[北區/開團]12/21中正區廢除禁行機車還我機車路權大遊行

精神上支持!!
因為要上班...
雖說是快車道...但也快不到哪去~
畢竟市區限速就是那樣,超過60決定就是超速違規~
就算是國產機車,騎到時速60也是輕而易舉~
不過我也認為有條件開放最好~
三線道以下的(含三線道),都不應禁行機車
為什麼會覺得三線道也不應禁行機車的理由很簡單
單看台北市公車就知道了
最外側車道在它們停停出出的時候,騎時就吃掉兩個車道了
最內車道,很理所當然的應該拿出來使用...

其實還蠻多5X歲以上的都沒駕照

原文章由 caca19820101 於 2011-12-7 13:47 發表
人在中部 心理上支持!!
雖然說是要抗爭路權
但是長年下來..都習慣了!!

我現在反而覺得6-70歲的人機車因該重新考照
常常被衝突然出來的婆婆媽媽嚇死110.gif

真的!!!! 那些銀髮族上路都非常可怕...莫名其妙的急煞、車子左右偏來偏去..........一堆事蹟講不完

不贊成也不反對... 以下純屬個人心得，僅供參考，不喜勿看
就北市某些路段來說
　仁愛、中山、敦化那種分隔島的慢車道很小條又要和臨停甚至公車一起擠的那種
　　仁愛來說，公車專道了，但某些路段慢車道依然有路邊停車+臨停車輛進出，
　　機車是很難走沒錯，但是有開車走過中間車道的人應該了解，
　　路面品質給機車走不一定會更好吧，中山敦化也一樣，敦化更是兩種規劃都可見，
　　
　而忠孝呢? 四線道，禁行機車兩線，但是公車沒專用道，路邊臨停更是頻繁，某些路段就算四線全部取消禁行機車都不
　夠用。 和平的狀況也差不多...

　其他道路及略小條或更小條的就更不用說了

個人覺得 解除禁行機車 的正面效果有限
外側道淪陷，解除後內線道也淪陷了，狀況卻依舊!!

主要還是要修正車輛臨停和公車停靠的問題吧
或許各位不一定會開到公車，但是總會開車和路邊臨停吧!!!
但在角色更換之後又會有什麼想法呢?

以上僅供參考，不喜請對著螢幕大聲罵就好

個人倒還蠻希望 像調撥車道那樣... 試辦分時段(尖峰)開放禁行機車線道，
至於有分隔島的還是算了吧，中線不比較安全好走...

原文章由 DrEK 於 2011-12-8 07:04 發表
不贊成也不反對... 以下純屬個人心得，僅供參考，不喜勿看
就北市某些路段來說
　仁愛、中山、敦化那種分隔島的慢車道很小條又要和臨停甚至公車一起擠的那種
　　仁愛來說，公車專道了，但某些路段慢車道依然有路邊停車+臨停車輛進出，
　　機車是很難走沒錯，但是有開車走過中間車道的人應該了解，
　　路面品質給機車走不一定會更好吧，中山敦化也一樣，敦化更是兩種規劃都可見，
　　
　而忠孝呢? 四線道，禁行機車兩線，但是公車沒專用道，路邊臨停更是頻繁，某些路段就算四線全部取消禁行機車都不
　夠用。 和平的狀況也差不多...

　其他道路及略小條或更小條的就更不用說了

個人覺得 解除禁行機車 的正面效果有限
外側道淪陷，解除後內線道也淪陷了，狀況卻依舊!!

主要還是要修正車輛臨停和公車停靠的問題吧
或許各位不一定會開到公車，但是總會開車和路邊臨停吧!!!
但在角色更換之後又會有什麼想法呢?

以上僅供參考，不喜請對著螢幕大聲罵就好

個人倒還蠻希望 像調撥車道那樣... 試辦分時段(尖峰)開放禁行機車線道，
至於有分隔島的還是算了吧，中線不比較安全好走...

第一頁有些文章或許您可以參考，感謝
附圖為美國種族隔離政策，左側乾淨豪華飲水台給優越白人使用，低賤黑人限使用右側骯髒簡陋飲水台
對照台灣的車道規劃，左側順暢的快車道給自動車使用，被臨停的公車、計程車、自小客搞的狹窄混亂危險的外側車道限自動二輪車使用

[ 本文章最後由 Nardus 於 2011-12-8 13:20 編輯 ]

原文章由 Nardus 於 2011-12-8 09:30 發表


第一頁有些文章或許您可以參考，感謝
附圖為美國種族隔離政策，左側乾淨豪華飲水台給優越白人使用，低賤黑人限使用右側骯髒簡陋飲水台
對照台灣的車道規劃，左側順暢的快車道給汽車使用，被臨停的公車、計程車、自小客搞的狹窄混亂危險的外側車道限自動二輪車使用

和種族隔離相提並論會不會太偏激?
至於那些文章... 多少都有看過了!!
就算是沒仔細看內文的也看了標題和大概，加上實際道路使用，所以才有這樣的淺見

什麼取消兩段左轉?
印象中，沒確實落實兩段左轉的時候事故更高吧?

至於其他的什麼訴求...
個人也僅支持 "燃料稅隨油徵收"

知道為什麼嗎?
目前看到的幾項訴求，完全都沒有整理出一個數據上可參考的依據
上半部的訴求部分和下半部的一些文章，有的想攀關係連邊都摸不到咧
根本有點在模糊焦點，為了訴求而訴求?
這樣是想如何獲得一面倒的局面?

不好意思，本人向來以反派立場做觀察發表觀點...
有不妥或是得罪處請多包含的啦

無法解決混亂的本質,就算禁行機車廢掉路上還是一樣混亂

本質是甚麼?

良好行車觀念!!!!

台灣老是喜歡做一些治標不治本的事情

另外~你是不是發錯地方了??

[ 本文章最後由 跑山的節奏 於 2011-12-8 17:44 編輯 ]

原文章由 DrEK 於 2011-12-8 13:40 發表


和種族隔離相提並論會不會太偏激?
至於那些文章... 多少都有看過了!!
就算是沒仔細看內文的也看了標題和大概，加上實際道路使用，所以才有這樣的淺見

什麼取消兩段左轉?
印象中，沒確實落實兩段左轉的時候事故更高吧?

至於其他的什麼訴求...
個人也僅支持 "燃料稅隨油徵收"

知道為什麼嗎?
目前看到的幾項訴求，完全都沒有整理出一個數據上可參考的依據
上半部的訴求部分和下半部的一些文章，有的想攀關係連邊都摸不到咧
根本有點在模糊焦點，為了訴求而訴求?
這樣是想如何獲得一面倒的局面?

不好意思，本人向來以反派立場做觀察發表觀點...
有不妥或是得罪處請多包含的啦

播放清單：
http://www.youtube.com/watch?v=M6i3K5OVnM4&list=PLA2EE9329FE7749B9&index=6&feature=plpp_video

06:20~09:45　事故發生因素
10:46~14:19　警政署、交通部無相關研究、或數據可顯示禁行機車、叫所有機車都兩段左轉是安全的（偏偏Ａ１車禍大多發生在外側車道，何解？）
15:57~　　　　汽車違停包括並排，以勸導代替開單，向北市交通局局長查證無誤
　　　　　　　 所以汽車違停→勸導
　　　　　　　 機車違停→拍照、逕行舉發、拖吊
　　　　　　　 機車因外側違停、公車計程車載客切進切出閃避而行駛禁行機車道→拍照、逕行舉發
18:43~20:06　道路施工害死人，包商被追究責任，並國家賠償，工程督辦之公務人員卻不必負任何責任，這樣對嗎？

[ 本文章最後由 Nardus 於 2011-12-8 23:27 編輯 ]

看到14段了... 笑了!!! (剩下的下午看)
凱達格蘭大道一開始是可以機車左右轉的
後來不知道為什麼一段時間全面禁行機車，現在又只準右轉(這個delay了)
呼籲前最好先找一下當初為什麼禁行吧? (個人是不清楚啦)

and

除了第一段影片是指定道路的改善為主外
其他的依舊突顯單一問題阿，臨時停靠的車輛!!
有一段更是沒車(只有機車)的時候，機車騎士一樣跨到禁行車道

用解禁行機車來做臨停未改善的退路，感覺好像不明智!!
還是僅支持分時段這樣，畢竟臨停量大不是全時

如果說臨停路段的離峰時間道路暢通，但是路上車流還是頗多的時後，
全面解禁的後果是只有更順暢的優點而已嗎? 不只吧!!

個人的騎車量也是大於開車很多，但是就是沒辦法完全認同

您繼續反對兩輪路權吧
看來您也根本就不清楚
禁行機車是李前總統在1978年9月
中山北路為了黑頭車車行順暢開始辦理的
https://www.facebook.com/note.php?note_id=243512732351084

您說了這麼多
依舊是讓臨停繼續違停
繼續危害兩輪族群通勤安全
不是嗎

最後
敝人還是覺得您是【開車時間也是大於騎車時間很多】對吧