廢話不多說，直接進入正題吧
前輪
BT601 100/90-12 YCX
總使用里程 : 13000KM
胎型較尖，導向很靈活，抓地力強，
雖然是YCX版本，但是持久力也很強。
換下時胎紋是還在的，但由於已經硬化，所以就換下了
這張是剛換上時
這張是換下時
YCX版本，驗明正身
由此可知YCX，YCY，YCZ只差在熱胎速度
耐久度不會差異太多
優耐力的 TH558 PRO-2 100/90-12
由於剛換上，還沒辦法提供耐用程度
但 TH558 PRO-2 這系列的胎都比BT601縮水一號
目測感覺只有100/85-12
抓地力，導向及靈活度都比BT601差一些
少了迅速傾倒的快感(後輪胎相同的情況下測試)
以上兩種前胎最大差異在價錢108.gif
想換哪條就見仁見智了
後輪部分
Dunlop TT91
先來介紹傳聞中高CP值的丁丁91，而為什麼叫丁丁91呢?
因為我換的兩條TT91都是中釘而換下的190.gif
這兩條TT91分別是
TT91 120/70-12 日製--6XXXKM
TT91 130/70-12 泰製--5XXXKM
日製跟泰製這兩條胎，其實剛換上的時候都差不多
但是泰製這條在4000KM左右就感受到明顯的胎質變化
但是在輪胎使用效能最好的巔峰期內
抓地力表現實在讓人稱讚，價格表現也很優異
但是實在太會中釘了，開始成為我的拒絕往來戶099.gif
Continental馬牌
再來是鼎鼎大名德國BXXX牌指名選用原廠配胎--馬牌輪胎
CT-Sport 130/70-12
這邊是開箱文
熱胎速度比TT91慢
穩定性與抓地力一流
但是價格有點偏貴，畢竟是進口胎。
胎紋也很特殊，所以也有不少支持者
耐用度方面，CTS在4000KM時就已經翻胎了
而且4000多KM時也中釘了190.gif
整體來說，雖然CT-Sport不是馬牌最頂級的胎型(上面還有CT-Race)
不過效能已經直逼BT601
算是歐系胎不錯的選擇之一(因為還沒用過MC31)
IRC SS540R 120/70-12
這條胎胎型比較尖
非常靈活，很適合市區騎乘，偶爾熱血的朋友。
熱胎速度也不像為人詬病的MBR750系列那麼慢
大概騎個一公里多就熱開了(春&夏季早上測試)
抓地力也還不錯，不過快速重心轉移時會有一點不安全感。
由於胎紋的關係，排水效果也不賴
這條胎最特別的是溫度的保持效果不錯，但是也不會過熱。
有一次跑北宜在宜蘭休息
在7-11休息了半個多小時
輪胎溫度還是溫溫的
同行的另一台車MC31已經變冷了
這是這條胎很特別的一點
優耐立TH558 PRO-2 120/80-12
這條胎跟他的前輪一樣，跟BT601比縮水一號
感覺像125/75-12而已
這條胎目前已經使用了快5000KM，已經小翻胎，中間快磨玩了
抓地力跟前輪一樣，很好。但是差BT601一些些。
不過激烈騎乘還是能應付自如
可以再來一條的胎，價錢也很親民108.gif
這是剛裝上時跑北宜的照片
BT601
最後....傳說中的胎神BT601 120/80-12
這條胎本身沒有裝在車上過
是騎別人的車繞8
也還好沒裝在車上
不然就不會想用別條胎了
效果我就不多說了
不虧是目前日系賽道用胎的首選
所以要我選輪胎的話
前輪 BT601>TH558 PRO-2
後輪 BT601>TH558 PRO-2=CT-Sport>SS540R>丁丁91
不過這當然是以拋開價錢問題為前提囉108.gif
[ 本文章最後由 a6666808 於 2011-12-6 19:34 編輯 ] |
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