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排氣管&傳動系統討論串

普利盤的迷思..

請問各位大大...小弟一直有個疑問...
就是原廠普利盤和改裝普利盤...
首先我們只換普利盤...由原廠和改裝來比較
相信很多大大知道原廠普利盤要跑滿盤是滿困難的...(至少都會還差1公分到1.5公分左右)
以小弟來說...小弟換過兩塊改裝的...那兩塊...都是跑到接近滿盤....差不多都只剩1mm到2mm
現在以不換大彈簧來說...車子尾速...是差不多的...加速的話改裝的盤子轉速會高一點...
可是加速並沒有快多少....
再來考慮連大彈簧都換過去了...原廠的盤子加速明顯的變快...尾速也差不多跟原本的一樣...
而改裝的盤子當然轉速又更高了...加速可能又快了一點點...可是尾速不一定會比用原廠的盤子來的高...
小弟的主要問題是....
就是原廠的盤子明明就沒辦法跑到很滿...可是尾速可以到那麼110(假設)
而改裝的盤子明明就比原廠的盤子滿很多...可是尾速可能比原廠多一點點又或者是一樣110
這是小弟的迷思...不知道各位大大有沒有看懂...
小弟是用自己的g4下去測的...
結論就是似乎改裝盤的效用沒有到很大...反而大彈簧配原廠盤有可能有最大的效用...
小弟有去爬了一下文...似乎每個在討論的都是什麼盤什麼車要怎麼配...
可是好像沒有討論過原廠盤和改裝盤的效能之類的....
所以才會來這邊請教各位大大...
謝謝各位囉...排氣管&傳動系統討論串243

G5換管配傳動

小弟的車是G5..里程數4000而已!!

想換毒蛇2代3合一的黒管~

它的管是直通的~~可塞消音塞!!

上次看到有人說直通起步會虛掉..但是尾速很好拉!!

那我是要配起中..還是小起中就好了~~因為不想掉太多的尾速

如果只想先配盤子,珠子跟大彈簧呢??晚點在配全部的傳動..因為最近手頭有點緊!!

那要怎樣配才不會起中尾都差的很多~~

有大大可以說嗎??

今天終於狠下心去改了傳動

今天終於狠下去去牽去車店改了,去到車店,老闆就說,剛走一台G5,又來一台,於是就詢問我今天想做什麼(之前有來過這家店詢問改傳動)我就說要改傳動,此時老闆嘴中的另一台G5,試車回來了,他說他很滿意,61缸還不錯,然後還說他下次還要改什麼什麼的,我這就沒注意聽了,就仔細觀看他的車,是前期車(07年10月以前的車種),他還說老闆改的真好(他的車應該之前有改裝過了,車廂有裝逆電流,另外一個盒子不知道是什麼玩意,還有改管,氣的力道還蠻不錯的),之後他就走人,之後我就聽到老闆對車手之間的對話,他的車似乎有點怪,中速那麼拖還說改的好,而且表超快樂的,100~13X 中間是用跳的 看不到12X ,反正他滿意就好.

之後就換我了,這次換的是普利盤.改裝壓板,普利珠及墊片.
一開始老闆配上12G*3 11G*3 然後車手跑去試車,回來的時候說有上到122,然後他就沒在加油了,還說我的表很準,跟其他G5比起來他感覺我的轉速表比較準,數字的部份也不會跳的太誇張,剛剛那台G5儀表似乎有問題的樣子
然後老闆又在把普利盤 12G的珠子都拿出來,換上11G*6,然後說來吧!!去試試!我帶上了安全帽就出發了

11G*6 心得
油門一敗,車身像是沒有重量一樣的飛噴出去(這就應該是古人說的脫了疆繩的野馬)靜止時,拉轉瞬間的衝勁,讓我有點嚇到了,XD G5怎麼變得那麼恐怖了(我沒騎過這樣的車,其實是沒騎過改裝車),0~90那個表實在跑超快的,表現的超棒,右手真的要好好控制,不能像原廠出場的時候騎,大概只能加點點油門就可以輕鬆上到60,接著就測試一下尾速,當然免不了一敗,衝出去的感覺真是有點恐怖,有點不太習慣,才剛起步一下就9X了,好棒的感覺,不會向原廠起步遲鈍,一台G4在我前方,哈哈,就來試試看吧!!對方加速性能比我好上許多,起步我就被拉開了,之後為了閃車,他似乎放了點油門,一舉超過,之後他一直尾隨在後,畢竟我是要測試尾速,看了一下105,尾速似乎比之前掉了不少,但是現在車蠻多的,難展現全力,不過上到100之後,很明顯的感覺到有重拖,速度很難上的去,就在騎回去,換成12G*3 11G*3  ,我跟老闆說,感覺上100之後速度掉蠻多的,有點重拖的感覺,老闆又把普利盤,壓版,墊片,拆下來在磨一下,在換上12*3 11*3的配置,再次出發試車.

飛噴意思是指,感覺上可以孤輪了,但是沒到到孤輪,前輪會有上抬的感覺

11G*3  12G*3心得
油門一敗,車身明顯的比11G*6來的穩定,雖然沒有"飛噴"的感覺,但是感覺到是車後輪有力的把整台車向前推進,油門也比較好控制,感覺應該說是穩健吧!!不錯我還蠻喜歡的,這次剛好有台勁戰尾隨在我後面,貌是要追上來的樣子,不久他似乎就放棄了,沒在跟上來了,不過我在試車,也沒多注意他就是了,尾速也比剛剛來的好,雖然車也很多,但是也有到110,明顯感受到重拖變小了,我蠻滿意的,就回車行,付錢拿回原本換下的東西,總共付了1800,價位還可以接受.

事後我回到家想想當初應該試試看13*3 12*3,不知道會是怎樣的結果,雖然慢後悔的,但是至少我還滿意現在的狀況,

改裝品是都用品川的牌子,這牌子好像也蠻大的,有些店家都是用一些完全沒看過的牌子,所以有點不放心,挑這家店主因是因為零件的牌子我都看過

[ 本文最後由 joshjoshkimo 於 2008-4-17 00:48 編輯 ]
還是要配穩穩加速的還是比較好排氣管&傳動系統討論串3564

起步太衝的話以台灣來說還蠻危險的排氣管&傳動系統討論串6346

[ 本文最後由 allice 於 2008-4-17 00:27 編輯 ]
請問一下大彈簧是幾轉啊?
店家在哪 我也想去改改看
謝謝
看好多人的說法 不禁我也手癢 打打字好了!!
不可否認的 路上 改裝車 比例都是 新舊勁x 奔x RS首當其衝
小弟我 就是 騎了"奔馳" 住北縣三重 想必大家都有耳聞
三重蘆洲一帶 改裝車 不計其數 所以我也是其中小小一台
但我本身還是喜歡奔騰系列  可是我還是很愛我的奔馳
因為 他已經 昇華了 這種冷門車系 零件不好找 也不好調
最讓我傷腦經的 就是他的曲軸 金X峰 的兩百條 我終於弄到了
上了63缸  傳動配了加大盤組13.5度 普利珠12G*6套管加粗 加一片墊片 尾齒托兩齒
皮帶gy6原廠 化油器 cvk30(高流海綿挖空濾+調油氣濃度因為自己車子花了我一星期不過客人來還是賺錢比較重要@@)
油嘴 40  128  沒縮小  直上cvk30的大小 不過 一星期辛苦有代價 混合比 已經調到1.8~2圈 原廠標準圈數
轉速最高且最穩的地方!
未了調整還加裝了轉速表  後開閉盤拉行程加長盤子後面有加風扇強制散熱 kuka 6爪碗公 日本離合器
效果滿好的 真圓度頗高 冷卻 很快 我騎車 熄火 沒多久摸摸傳動 碗公 溫溫的
小彈簧改1200轉 大彈簧 1800轉+彈子盤(扭力加速器) 傳動蓋 挖洞
對於 熱衰竭 真的有些差別 沒這麼容易高溫 高溫起來 也降的比較快 改缸車
建議 都要挖 但是 要有點技巧 不要吃雨水 起步會打滑喔!! 排氣管
A8管 消音塞裝著 很低調 不喜歡 轟轟叫 尾口縮小 對於 尾速 我覺得比較好拖
都在自強隧道跑比較多 因為朋友愛找ˊˋ但是 風阻還是有差別 裝況好
14x 但是比較少 都 135~140居多 最慘的還有跑130上下 感覺 傻眼= ="題外話(要稱霸自強你能出口前加速到150我想無敵了!!)
目前有跟朋友 GxR 67  350條(他自己說的) 跑過     起中明顯輸他 約一台公車多一點點(大概跟區軸汽缸影響最大)
但是到了表速125我就追上他了 大概在130~135追過去 也差不多 要出隧道了 不是要說誰快誰慢
也不是競速 而是 4v 2v都有他的優缺點  只要好好 調配 補足缺點  一樣 有一片天
今天 雖然 我是奔馳 但是 我也玩的很開心 玩車 就是要開心 不是要比誰快誰慢!!
只要你改的好 能夠一再突破自己車子 極限 那就表示 你成功了!!!!
但是 K車系 與 Y車系 最大差別 就是前面起中比較有利 後面的尾速比較有利
然而改傳動 不外乎 就是 比加速 拿原廠車來講 同樣極限都在115好惹!!
改傳動 就是比看誰加速好 先拿下115的這個速度 因為你到達了115 等到別人也加速到
115兩台車都定速 你永遠都在它前面 但是前提這套傳動 不能掉尾速太多 掉超過5就算多了!!
最後 奔馳萬歲@@(心理os:被我便宜車款追過的高級車款心裡都很乾且沒面子 但是輸給高級車款
我比較沒有無所謂 就抱著在研究的心態繼續 昇華它 我想接下來就在升級曲軸)
"喜歡者看 不喜歡物看"純分享!!

[ 本文最後由 GODMOTO 於 2008-4-17 02:39 編輯 ]
原文由 我要G5 於 2008-4-17 00:30 發表
請問一下大彈簧是幾轉啊?
店家在哪 我也想去改改看
謝謝



彈簧是1500轉的,店家我用PM給你

JR 起步無力之疑問

最近在騎乘的時候感覺車子20~60瞬間加速不是很有力
借同事的原廠車來騎發現他們的轉速
都是拉到6千多(緩起步)
而我的都是在4千左右車子就會出去了
但加速很不好
同樣都是原廠的傳動連珠子也是(最近剛換)
我的車只動到一之GL半直通管
還是跟排氣管有關係呢??
感覺現在車子起步都沒有拉轉的FU
怎麼會這樣ˇˇ

現在里程是255xx
請問大彈簧是該換的時候了嗎?
換了之後力道會比較好
但尾速會掉一些些是嗎?

順帶一問
該是清化油器的時候了嗎?

回覆 #750 wait789 的文章

大彈簧 如果你是原廠缸 大概用
1000+弾子盤  如果要用1200 弾子盤就別裝
原廠大約是800 然後 換好之後 再配珠子 下去 找你喜歡的
加速力道 跟尾數 前面用1000要配 扭力加速器 原因是沒
後面來的硬 所以 只要騎到一定 程度 會有一點點 熱衰
後面因為 比前面來的硬 所以 加速器就別用了 就是給他騎道熱
那個彈簧Q度 會很棒 尾速 越熱 越快!!因為 彈簧 軟力 好撐開阿
弾子盤=扭力加速器 最大作用 是 減少 開閉盤 開啟時 的橫向力
讓他自轉 使大彈簧 比較不會軟掉!! 對於 起中 影響 比較多!!

回覆 #751 GODMOTO 的文章

請問一下
何謂弾子盤??是某個廠商開發的普立盤嗎??
基本上我是以原廠的為優先考量
或者有可以留用的大彈簧??

2萬多公里未曾換過大彈簧
是該換了嗎??

如果原廠大彈簧+扭力加速器
結果會是??
玩過才知箇中滋味!
http://www.wretch.cc/album/rdi320

http://www.wretch.cc/album/wait789

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