排氣管&傳動系統討論串

謝謝你囉~感謝!!
還是想問一下大大們
現在有兩台車都是G5 150
一台大彈簧1500轉一台大彈簧1000轉
其他配備都一樣
想請問一下這樣差別在哪邊??

[ 本文最後由 foreverallen 於 2008-4-9 00:35 編輯 ]

小弟我小改G5 可是感覺還好...  他好像幫我配9克 (大家都說太輕) 因為我說我要起中  

然後好像是加大盤 啥牌我不知道  就普利盤那邊都換了 可是感覺中速就被別台車追上了

大彈簧沒換    有+一個啥扭力加速器...

大家請給點意見  珠子要換幾克的  大彈簧要換多少的

如果你是用原廠離合就別配太輕.12克就差不多了.

大彈簧用H7A...這樣只是輕快些.只是好一點而已...

傳動要做到全面性(起中尾兼不耗油)幾乎是不可能.........我是覺得你適可而止.真能夠到那個境界.也就不用改管改缸了

想請問各位大大...

一樣著重起步...用輕珠子下去配跟用硬彈簧下去配差在哪??

比如說原廠是13克 800轉

用10克 800轉 跟 13克 1500轉差在哪??

同樣的問題...那著重在尾速...用重珠子下去配跟用軟彈簧下去配差在哪??

比如說原廠是13克 800轉

用15克 800轉 跟 13克 400轉(假如有400轉的話啦 )

我知道車行在用大彈簧適用磅數.圈數和長度去看...但現在單位先用改裝大彈簧誤導大眾的"轉",我比較容易明白!!(我是長久以來被誤導下的產物 )

大彈簧1500轉跟1000轉是差在你吹油門瞬間爆發出去的轉速
舉例來說
原廠大約4500~5000轉就會衝出去
如果改1000轉會延後500轉來說的話
那麼你吹油下去會變成5000~5500轉才會衝出去
相對的衝出去的力道會比原廠來的大一些
同樣如果是1500轉可能會變成6000~6500轉才會衝出去
相對的力道也更大，用敘述的只能這樣比喻
這就是以拉高轉速換取起步的瞬間速度與爆發力

照你的說法舉個例子來說
800轉彈簧配13克珠子當標準
如果我改成800轉彈簧不動+12克珠子，這樣原廠轉速不會變，只是放輕珠子讓你吹油門下去珠子滾動的輕巧性比較大，相對的你換成15克起步就會變差，通常會加重珠子是因為改缸，馬力變大了，起步自然就快所以著重於尾速才加重珠子(馬力大珠子輕一吹就估輪了...像我的小G4一樣@@)
如果改成1000轉彈簧+13克珠子不動，只是讓吹油門轉速拉高延後爆發而已，(類似電玩的集氣@@"，原理用打的很慢簡單比喻QQ")
會讓起步轉速拉高換取瞬間的爆發力
所以如果你想改善起步，第一個動作可以先換1200轉或1500轉彈簧(因人而已自定需求)
通常把珠子3顆降0.5~1克就很多了
如果需求不大換個大彈簧珠子維持原廠13克應該就很夠用了
記得該換大彈簧你會覺得低速時很卡，那是因為彈簧很新扭力很大
騎個100公里左右應該就會正常跟習慣了

如果大彈決定離合接合點的晚近.

那小彈簧在做什麼?

是阿.我也覺得很怪.如果照他講的.那到底是那個零件負責起步時機?

照我的認識..大彈負責變速的時機...小彈才是決定起步接合的轉速嗎?

真的是突破傳統的觀念阿

[ 本文最後由 sonyshumano 於 2008-4-9 23:29 編輯 ]

那這樣說......

珠子放輕點,其他原廠配置!!

起步接合的轉速也不會拉高囉??

那轉速不拉高,為何輕珠子能改善起步呢??

那為什麼很多前輩都說用輕珠子拉高起步轉速呢??

還有所謂的起步輕巧性是什麼感覺??


我真的問題很多ˊˋ  這些問題已經困擾我很久了!!

我最近也想去改傳動,昨天去問了蠻多家的,去問的第一家,換珠收500(KUSO 12g),收價500,好像還OK,但是老闆不在,好像一個坐在店內聊天的人自告奮勇要幫我裝(還是要收錢),聽到我有點傻住了,大哥你哪位阿!!所以我就跑了.

第二家,因為之前在別地方搬來,他似乎不是很願意這樣幫我施工,感覺臉很臭,所以打消念頭

第三家,跟我說換珠子不會有什麼太大的改變,就開個套餐給我,珠子,離合器,碗公 大彈簧 盤子 只說大約2000多,起中有顧到,尾速不會掉太多,預算不足所以大消念頭,看來還是找朋友幫忙換好了.


看了許久,想說先把現在13*6改成13*3 12*3 其它先不變,應該會有些許的改變吧!!

突發奇想原本13*6改成14*1 13*2  12*2 11*1 不知道會如何

[ 本文最後由 joshjoshkimo 於 2008-4-10 12:19 編輯 ]