Racingking180上RCE鋰電池and壹摩特數位式三合一三相整流器

有個疑問
壹摩特數位三合一整流器並非針對單一車種設計
過高的瓦數&電壓&電流
是否每種車輛均適合以上特性?
對車上的電系不會形成加速老化的負擔嗎?
最近車上電裝品過多回充似乎不夠用了處於2難
更換整流器方法不知否會對車子有何影響(比較便宜)
更換鋰鐵電池的話是相對安怠速下低電壓即可開始回充(比較貴)

原文章由 飛行武陵一 於 2011-12-16 15:40 發表
有個疑問
壹摩特數位三合一整流器並非針對單一車種設計
過高的瓦數&電壓&電流
是否每種車輛均適合以上特性?
對車上的電系不會形成加速老化的負擔嗎?
最近車上電裝品過多回充似乎不夠用了處於2難
更換整流器方法不知否會對車子有何影響(比較便宜)
更換鋰鐵電池的話是相對安怠速下低電壓即可開始回充(比較貴)

您說的狀況是不會的，請放心使用~
電裝品安裝過多，耗電量增~~反而會造成發電機壽命減短，給于合適的零件才是良策

看到這一篇，自己後來拆了發現原廠整流器的用線，居然跟發文樓主有所不同，是光陽有改進了嗎？
請參考http://forum.jorsindo.com/thread-2328857-1-1.html
那時我已經騎了有6000多公里了

原文章由 GODWAR 於 2011-12-18 01:31 發表

您說的狀況是不會的，請放心使用~
電裝品安裝過多，耗電量增~~反而會造成發電機壽命減短，給于合適的零件才是良策

為什麼耗電量增加反而造成發電機壽命減短?

用電量>發電量 頂多就從電瓶供電...直到電瓶電量被抽乾為止...

不會發電線圈壽命減短...

更換整流器是為了讓發電後的交流電整流成直流電的效率提高...

爬文原廠閉迴路型式跟開迴路型式的整流器就知道有何差別了...

原文章由 agogonono2002 於 2012-1-2 17:11 發表
看到這一篇，自己後來拆了發現原廠整流器的用線，居然跟發文樓主有所不同，是光陽有改進了嗎？
請參考http://forum.jorsindo.com/thread-2328857-1-1.html
那時我已經騎了有6000多公里了

是歐?! 有機會拆起來拍張照片參考看看...

光陽後期的Racing King 整流器改款了也說不定...

[ 本文章最後由 jack90195 於 2012-1-4 16:29 編輯 ]

料號沒改，是這個零件供應商有改進了

大家好，前幾天剛牽車，10月出廠的，騎600KM左右，想詢問目前這個整流器，還有人有出問題嗎？

逆電流上的電壓表

放一天後，通電前12.9V、啟動電源12.8V、發動後14.4V、原地空轉一分鐘5000千轉14.4V、路上跑一段後熄火後13.8V