雞牌離合器搭配的碗公問題

開閉盤己經拆開重組檢查過了,正常的,
現在起步有點像離合器空轉發出的聲音,
不知該用"呼"還是"噜"來形容,
但不是接合的那種嘰嘰聲唷,
在4000轉接合5000出力後到6000轉之間,
靜止狀態下全油門7500轉卻又不會掉轉,
那感覺起步有點像是硬咬!

我也是用黃雞牌的離合器!!  碗公忘了
騎車也是抖抖抖 抖很久了想說可能是共振 190.gif  不知道是哪邊出問題  這兩天
碗公那邊又有嗡嗡怪聲(放油門後又補油門時)  今天牽去車行看 順便看是不是離合器打滑或漏油所致
拆開後發現離合器整個表面磨損嚴重(有些面有凹進去)  老闆說離合器跟碗公抓合時機不對所導致(所以才有怪聲)
後來老闆幫我把離合器整個拆開清一清又拿離合器的底座去機器磨一磨  上一種膠(我不知道是甚麼 有點像是潤滑)
在離合器的腳座上  大概是這樣吧  清完整個騎起來  出乎意料的順暢
之前的起步抖動感都不見了   整個就是痛快  後來老闆說黃雞牌好像都會有這類的磨損問題   算正常的
給你參考看看101.gif

樓主的情況跟我朋友遇到的情形差不多
他是使用雞牌離合器+MTRT碗公   車種是Y牌EV4系統原廠未改
小弟測量後推敲出一個結果
因為雞牌的離合器  Y牌用的是偷輕  比原廠輕快100克
而碗公MTRT是740g   比原廠670~680重約60~70克
然而摩擦力靠的是 正向力 和 摩擦係數 兩者
正向力由離合器堤塊重量來負責
摩擦係數由堤片材質負責(碗公相同前提下)
使用輕的離合器去拖重的碗公(後軸負載增加)
正向力不足的情況下+堤片材質又比較好的情況下
就會產生跳動  因為抓到一下後  又因正向力不足且  碗公端質量較大 而被彈開  
而且使用原廠普立盤   轉速攀升本就比改裝盤慢  影響之下起步初期正向力也比較弱(與轉動慣量有關)
這個理論可以用下列兩試驗來證明(一樣是碗公相同前提下)
1.堤塊重量變重  堤片材質不變   
   結果跳動明顯減少  原本可能要跳3~4秒才會穩定的  只跳了1~2秒就抓牢
2.堤塊重量不變  堤片材質變差
   結果跳動明顯減少  因為改成打滑旋轉  材質不夠佳咬不住在滑動
這些是反覆嘗試多家廠牌多樣產品所得到的實證結果~
坊間在搭配離合器碗公時多半僅提及 堤片材質 碗公材料 噴砂鑽孔劃線加工等訴求
卻忽略了重量上的搭配問題   但這卻是常常讓人找不出抖動問題的隱藏兇手之一
以上是小弟淺見~ 大家嘗試看看囉~