請問改對四 是一定要也要改加大碟嗎?

首先 換對4
一定要先換卡座
所以有卡座跟卡鉗兩條錢
若再換260碟盤 又有一條要花
最主要還是要先看原廠碟盤吃得怎麼樣
如果有吃到凹下去了 建議換新的碟盤
來另新的碟盤新的這樣咬合面積跟磨合比較好
給你參考
個人心得 換上對4之後 260跟245沒啥差
反之245比較好拆裝

這麼說的話...我最近才買進川歐對四和川歐220MM碟盤和金屬油管了190.gif

車才牽不到1年,可以對四配原廠碟盤還有換金屬油管嗎? 之後再換上220MM碟盤...

加速度約12m/ss 1.2245G

GJ

個人覺得小車的碟盤越大
正確的煞車觀念就要越好
原廠245+對4已經很夠用了
除非你就是要外觀~那就另當別論
小心260+對4緊急煞車時不是你翹後輪就是被後車親

其實說穿了~小車搞不好用不太到對四~只要換個金屬油管+好的煞車皮與輪胎就嚇嚇叫了~

看需求吧~
正常其實原廠245碟盤+金屬油管就夠用了
換胎也不用拆跌盤
加大碟換胎要拆碟盤
有些店家會跟你多收工錢

加大碟盤有許多理由
我想 跟主題無關的理由我們先跳過
什麼拆胎?視覺?比賽車?
(比賽車當然要盡量輕量化 跟街道使用狀態不同
沒有人是在道路上用金卡納跑法的)

反正先從工程上的理由來看
做理性的分析.............

a.原廠碟盤都有內外盤的高低差
若是以這樣看
銀色部分外圈為外圈
有烤漆部分為內圈
先看幾個數據
新勁戰245mm原廠碟盤銀色外圈寬37mm
馬車245mm原廠碟盤銀色外圈寬37mm
雷霆240mm原廠紅色碟盤銀色外圈寬30.5mm
BREMBO對四剎車皮中間頂點剎車皮到底部高度34mm
GSR輪圈裝上220mm改裝碟盤扣除掉輪框中間造型
可以用的外盤寬度(可以被剎車皮吃到的寬度)40mm
這樣看起來 原廠碟盤的銀色外盤除了YMT車系
根本不夠BREMBO對四類型吃
何況卡鉗百百種
不只是BREMBO或是類似BREMBO對四卡鉗
日系還有一堆卡鉗可供改裝.........
BREMBO對四只是一個範例
換句話說 雷霆一定吃到紅色內圈
三陽台鈴那些十吋框
或是碟盤做205mm的 我們稍微用數據換算一下
(220-205)/2=7.5
40mm-7.5mm=32.5mm(小於BREMBO剎車皮寬度34mm)
看起來205mm原廠碟盤就算是全平面，也是一拜一拜差一點
所以各家做浮動碟 尤其是200-220mm浮動碟盤
為了要讓外盤面積夠大
兩個碟盤螺絲之間 就會安排浮動扣的擺放
就是讓可用外盤寬度夠吃

所以越小碟盤我們會注意到 卡鉗擺放位置比較下拉
但是卡鉗擺放越低
第一不好看 大家還是習慣卡鉗拉高比較接近前叉
第二 剎車力道因為力矩關係 也相對減弱
b.原廠碟盤的設計 都是以原廠為規範
目前 除了少數機種已經是對四或是輻射式對四卡鉗
大多為單邊二活塞卡鉗
也就是碟盤承受力量 都是是以原廠卡鉗為規範
上述雖說YMT機種通過了外盤大小的考驗
但是沒有人可以保證
全新原廠碟盤可以承受對四這樣夾不歪
再加上有人升級只升級卡鉗
舊的碟盤已經有舊卡鉗痕跡
新的卡鉗剎車皮吃到的範圍跟原廠不同
手感跟剎車性能大打折扣

c.散熱的問題

較大碟盤散熱好
對四卡鉗剎車面積大
若碟盤不夠大 散熱不夠 容易熱衰竭

以上是三個廠商比較會給車友的建議
當然 車友常常有預算考量
所以沿用原廠碟盤(YMT)
或光陽車系改用跟原廠大小一樣全平面固定碟當作對四搭配
都不失為一種改裝方法
但是能一次到位是最好

老闆也只是  〝建議〞

並非一定，你要讓老闆多賺就多賺吧

GSR好像不能只換卡鉗....

怎麼會說改對四是心理的惡魔作祟...改對四是看個人需求，對一個騎車規規矩矩、不騎快車的人來說，原廠煞車或許夠用~但如果是常騎快車、或經常走山路or雙載的騎士，對他們來說煞車使用較頻繁、要求比較高的，那就有升級對四的必要，我是覺得改到對四就剛好，要升級到輻卡或是更高等級的就看車主的財力或需要了~
聽到有人說改對四是心理惡魔在作祟真的蠻無言的~

[ 本文章最後由 賀賀 於 2011-11-17 20:48 編輯 ]