G4關於終轉速&速度的關係與傳動詢問!

此非競速文 純粹請教傳動配置!
大概說一下~車子06年三環原廠缸G4 沒吃機油
傳動 ncy離合器+ys碗公
先鋒L大彈簧+薄型扭加
ncy普利盤+原廠風葉+12g珠*6
dagrex皮帶
力豹仕10w50 高流量空濾
前6012R 350/10 後SL26 100/90/10
起步3800轉接合 若起步一拜則約7200轉
應該是沒掉轉~因為一拜後的加速 指針並沒有下掉!
約7400~7600轉表速100 7800~8000轉表速110 轉速8000~8400轉表速11x~120
有小拖大約8400轉表速122極限!
這樣算是滿好騎的~並不會說太高轉 而跟以往8000轉表速100來說 也算不錯!
但小弟想請教 全原廠時期轉速最高約9400~9600轉之間 表速忘了 不過沒現在來的高!
所以說有可能讓轉速再上去一些嗎?意謂尾速有可能再上去嗎?如果以不改缸為前提~
目前好像終轉一直無法破8400轉的樣子!
P.S.之前有用整組NCY盤 但自己覺得轉速上升過快 而讓尾速出不來! 現在有比較好了!
謝謝!

時速都能跑到120了應該不用去在意轉速還能不能在高了吧

理論上以現在的變速比~轉速再上去尾速會比較快!!
但是也許你要讓轉速上去的話，變速比就需要改變
能轉速上去了但是時速還是一樣

前普利盤組可以換"機怪"的 不錯用 你可以試看看 普利珠不變12gx6

回覆樓上幾位大大~
其實我有在想一個問題
之前反覆測試 發現如果大彈簧不變的情況下
如果轉速升的較慢 讓開閉盤有機會再撐開一點 尾速延伸就比較好
而若是轉速升的較快 讓加速反應較優 但到尾速域卻因開閉盤無法再開
尾速相對上就比較普普
看來原廠缸就是這樣....改變變速域&儘量減少動力流失而已~
不然就是著重0~100 尾速可能連110都勉強
要馬就原廠慢慢上升 看有無機會拖拖拖到12x以上
再不然就像我現在這樣 起中加速不賴 尾速也還算能延伸.....
結論是~好吧! 我放棄了  感謝各位建議!
P.S.機怪我很久之前用過 那時也是覺得轉速升的太快(加速很不錯)
但尾速沒啥延伸而拆下!
傳動配置可能也有差 之後更換調整再來試試囉

終轉8000~8400的話
尾速空間一定還有
只是你車子引擎最大出力
只能拖動那個減速比到8000~8400轉
傳動不變的話轉速要在壓下去只能靠下坡and趴車
不更換大彈簧要爬升的話可以試試
1.先觀察普利盤珠溝還有沒有空間讓珠子跑
如果有的話墊一片墊片試試
如果沒有的話稍微放輕一點點
例如更改成11.5*3+12*3

起中尾應該還能更高,G4表很快樂XD

把大彈簧放軟到1000轉可以讓終轉提升..!我是仕倫整組!
但是起步大概也是7200轉會掉到6500轉!尾速125(趴車)終轉...萬轉..

小弟不曉得珠溝被跑滿了沒~
不過~當初整組改裝盤會換成單盤+原廠風葉
是因為盤差一點吃滿 風葉已經滿出來了
(這組盤 盤子面積比風葉大一些.....)
沒空間給皮帶跑 再跑下去 我擔心會烙鍊.......
所以才單換面積較大的原廠風葉 讓皮帶可以伸展
我有想過是大彈簧過硬的問題(對原廠缸來說)
只是連仕輪的1500轉對我來說都太容易熱衰....
所以才固定用線徑較粗的先鋒
所以才導向~原廠缸是否很難把開閉盤撐全開....
大大意思如果是放輕珠 讓轉速再自然拉高一點的話
下次拆傳動清潔我可以試試! 雖說小弟沒用過12g以下的....
我的車~連機油番數都可以有截然不同的輸出.....
之前用IP的5W  油熱之後 轉速根本用噴的
起步一不小心轉到油門 車會暴衝
只是它的尾速延伸數字相對較差(而且我印像中終轉好像比8400還高)
所以現在改用10w50的
所以想說是否為大彈簧的原罪
在下不換是希望能保有一定的起中加速力道
感謝建議囉~

本人之前58.5 G4 沒改(高凸和拉行程)....
其他都改+拖一齒  終轉8900~9200轉  表速136~140
但是表速12X時 友人的"勁150" 表速110跟我平行
現在換車了...改回全原場 給老爸代步  終轉一樣9200轉  表速剩112
以上給你參考參考