[分享]~SUZUKI阿魯不靠前後OHLINS就破百萬的超級戰駒

是想讓我們跑路嗎?

看到的都是錢錢錢...有夠羨慕的拉!!

這種改裝方式...只有在我中樂透的那次夢裡有出現過

真正夭獸骨
我記得輪框有最少超過10萬

這些東西就是要上在重機上才能突顯他的價值阿 !

太完美了

改成這樣真的是鬆哥阿107.gif

好閃喔~

看得目瞪口呆，真的是男人的夢想

整個緊繃到一敗阿

光看到卡鉗就濕了...e7e88a57.gif

好鬆阿068.gif

原文章由 淡水榮哥 於 2011-11-15 23:01 發表
是的 為何我標題會這樣下呢
這邊非常草率的來簡單介紹一下
仿賽重機的前後ONLINS 到底需要多少錢
簡單來說 前O 就是大致分兩種 :
1種價錢是10萬有找的(約7-8萬)無氣瓶
1種是GP賽事專用40萬有找的(約32-38萬)有MSP般的大熱狗氣瓶
後O 若以TTX-36款式等級來說大約5萬上下
重點來了...
如何扣掉以上兩樣O林老師的預算 還能夠達成百萬阿魯的稱號
這其中的奧秘 這次將帶來給大家 一同欣賞

還記得這篇http://forum.jorsindo.com/thread-2302997-1-1.html
內容中 背景那部黑嬤嬤的阿魯嗎?!
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由於他的選配已接近完成階段
這次就換他來當一下主角 可謂是精品改裝毫不手軟
並且也是小弟邁進的目標(不知何年何月才能達到此境界 真是無解又無力)

本次的主角..SUZUKI-GSX-R1000 L1  黑色銀骨
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可謂是相當有涵義的S啊! 彷彿在暗示著王者當道?!
首先 先來分享一下大家都較愛改的卡鉗部份
前卡鉗BREMBO GP4RR一體全切銷卡鉗(36/32)鈦合金活塞
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這顆卡鉗 真能稱得上是緊蹦啊!!(我真是好想要 流口水中..)
(GP4RR單一顆就能買一台全新的新勁戰 兩顆..就是兩台新勁戰)
而來令部份 也很嗆辣
來自義大利 NEWFREN 複合碳纖維來令片..可比Z04還優喔
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來自義大利的TWM競技用快速加油油箱蓋
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裝上了它 加油時 再也不用匆忙地拔鑰匙開油箱 輕輕鬆鬆就能完成加油動作

檔車,, 最怕遇到的問題就是離合器重手
油壓式離合器倒是還好 若是鋼索式的 該怎麼辦
所以不免要來組 全功能可調省力離合器拉桿套組
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這東西我要簡單來介紹一下 仿間所謂省力離合器拉桿
若只是單單那隻拉桿 並無法有效達到省力效果
它只能調整手指間距 實際上 並無法達到真正省力
這種整套式的設計原理
亦即是拉桿頭端部分已經把離合器線拉好在先 留下最省力的空間讓您負擔
這東西當然特別經過我本人親身體驗的結果
手感真的是很優秀 甚至媲美油壓式改BREMBO16x18直推總磅 還要更Q更輕手 非常不錯的改裝品

SBK 鈴木御用品牌 來自義大利的Lightech 車身防倒球
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腳踏後移部分
同樣也是義大利Lightech製 競技用全功能可調+踏板可折 腳踏後移
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引擎case最怕就是傷到外觀
所以也要來一下 離合器與電盤case保護罩
(材質部分為碳纖維+功夫龍 最輕量+最強軔的組合)
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車主真的很用心 護蓋還配合特殊螺絲綁鋼絲固定 真是相當有型

接著是 Lightech後輪軸(鍊條)軸距微調調整器
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背景中 彷彿已經透露了一項..
強大火力改裝精品(義大利marchesini最緊蹦GP級鍛造鎂框 一組約125K上下)

接著要來分享一下後卡鉗總成部分
由於BREMBO原廠卡座車主嫌太單調 刻意在去台灣加工一下
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左邊是台灣加工 右邊是B牌原廠卡座
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卡鉗部份則是..
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GP級切銷對四後卡鉗+國產卡鉗座 P4*22 鈦合金活塞

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左為HP版CNC切銷卡鉗 右為GP級快拆式切銷卡鉗
HP版卡鉗是GP卡鉗的3倍重(GP卡鉗僅200多公克 超輕量化)

後總磅為法國BERINGER CNC總磅+油杯(隱約可見AKRAPOVIC碳纖維管+鈦全段)
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後輪總成 Lightech製-鍊條調整器+駐車架
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前輪總成
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showa BPF前叉+brembo GP4RR 一體切銷卡鉗+fren tubo功夫龍油管+FD全浮動鑄鐵碟盤+Lightech前叉防倒球+M牌鎂框
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全車照
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這種行頭 就算冷靜不下來也沒輒 壓根就是很難達到的境界

亦即是拉桿頭端部分已經把離合器線拉好在先 留下最省力的空間讓您負擔
以上是您對省力離合器拉桿的解釋...
但是我有點不太能認同
先把離合器線拉好，那我乾脆直接調整鋼索上的自由間隙，不就可以達到這樣的效果了嗎？
幹麻又花7000多換全組的？
個人認為，省力離合器拉桿的效果在於：改變力臂、力距，藉此達到省力的效果....
再來就是，這組，往左邊倒車不就GG了？
因為拉桿就斷了，而且長度不可以調整，手掌大一點的人可能會有點不方便喔！

如果再上前後GP等級雙O老師
應該可以擺到中正堂給儀隊敬禮了!!!