為何我標題會這樣下呢
這邊非常草率的來簡單介紹一下
仿賽重機的前後ONLINS 到底需要多少錢
簡單來說 前O 就是大致分兩種 :
1種價錢是10萬有找的(約7-8萬)無氣瓶(約1年1萬公里保養1次)
1種是GP賽事專用40萬有找的(約32-38萬)有MSP般的大熱狗氣瓶(據說約每12小時保養1次)
後O 若以TTX-36款式等級來說大約4萬上下 有外掛預載環約5萬多
重點來了...
扣掉以上兩樣O林老師的預算 還能夠達成百萬阿魯的稱號
這其中的奧秘 這次將帶來給大家 一同品嚐
記得這篇http://forum.jorsindo.com/thread-2302997-1-1.html
內容中 背景那部黑嬤嬤的阿魯嗎?!
![[分享]~SUZUKI阿魯不靠前後OHLINS就破百萬的超級戰駒4912](static/image/common/none.gif)
由於他的選配已接近完成階段
這次就換他來當一下主角 可謂是精品改裝毫不手軟
並且也是小弟邁進的目標(不知何年何月才能達到此境界 真是無解又無力)
本次的主角..SUZUKI-GSX-R1000 L1 黑色銀骨
可謂是相當有涵義的S啊! 彷彿在暗示著王者當道?!
首先 先來分享一下大家都較愛改的卡鉗部份
前卡鉗BREMBO GP4RR一體全切銷卡鉗(36/32)鈦合金活塞
這顆卡鉗 真能稱得上是緊蹦啊!!(好想要 流口水中..)
(GP4RR單一顆就能買一台全新的新勁戰 兩顆..就是兩台新勁戰)
而來令部份 也很嗆辣
來自義大利 NEWFREN 複合碳纖維來令片..可比Z04還優喔
來自義大利的TWM競技用快速加油油箱蓋
裝上了它 加油時 再也不用匆忙地拔鑰匙開油箱 輕輕鬆鬆就能完成加油動作
檔車,, 最怕遇到的問題就是離合器重手
油壓式離合器倒是還好 若是鋼索式的 該怎麼辦
所以不免要來組 全功能可調省力離合器拉桿套組
這東西我要簡單來介紹一下 仿間所謂省力離合器拉桿
若只是單單那隻拉桿 並無法有效達到省力效果
它只能調整手指間距 實際上 並無法達到真正省力
這種整套式的設計原理
亦即是拉桿頭端部分已經把離合器線拉好在先 留下最省力的空間讓您負擔
這東西當然特別經過我本人親身體驗的結果
手感真的是很優秀 甚至媲美油壓式改BREMBO16x18直推總磅 還要更Q更輕手 非常不錯的改裝品
SBK 鈴木御用品牌 來自義大利的Lightech 車身防倒球
腳踏後移部分
同樣也是義大利Lightech製 競技用全功能可調+踏板可折 腳踏後移
引擎case最怕就是傷到外觀
所以也要來一下 離合器與電盤case保護罩
(材質部分為碳纖維+功夫龍 最輕量+最強軔的組合)
車主真的很用心 護蓋還配合特殊螺絲綁鋼絲固定 真是相當有型
接著是 Lightech後輪軸(鍊條)軸距微調調整器
背景中 彷彿已經透露了一項..
強大火力改裝精品(義大利marchesini最緊蹦GP級鍛造鎂框 一組約125K上下)
接著要來分享一下後卡鉗總成部分
由於BREMBO原廠卡座車主嫌太單調 刻意在去台灣加工一下
左邊是台灣加工 右邊是B牌原廠卡座
卡鉗部份則是..
GP級切銷對四後卡鉗+國產卡鉗座 P4*22 鈦合金活塞
左為HP版CNC切銷卡鉗 右為GP級快拆式切銷卡鉗
HP版卡鉗是GP卡鉗的3倍重(GP卡鉗僅200多公克 超輕量化)
後總磅為法國BERINGER CNC總磅+油杯(隱約可見AKRAPOVIC碳纖維管+鈦全段)
後輪總成 Lightech製-鍊條調整器+駐車架
前輪總成
showa BPF前叉+brembo GP4RR 一體切銷卡鉗+fren tubo功夫龍油管+FD全浮動鑄鐵碟盤+Lightech前叉防倒球+M牌鎂框
全車照
這種行頭 就算冷靜不下來也沒輒 壓根就是很難達到的境界![[分享]~SUZUKI阿魯不靠前後OHLINS就破百萬的超級戰駒6288](static/image/smiley/jorsindo/em41.gif)
11月28日 新增SBK全車彩繪 車主的概念是來自於WSBK戰車
實車照如圖:
這台藍色魯魯站在它旁邊 真是遜色許多
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![[分享]~SUZUKI阿魯不靠前後OHLINS就破百萬的超級戰駒5679](static/image/smiley/jorsindo/em54.gif)
