鍊條傳動和皮帶傳動的差別

GP那麼大的動力，如果採用皮帶，應該跟輪胎一樣沒幾圈就該換了吧

請問如果像是2012新T媽這種在快速道路上高速巡航時....
突然後輪傳動的皮帶斷了!!車子會瞬間不穩嗎?

原文章由 zkn69120 於 2011-11-9 07:45 PM 發表
請問如果像是2012新T媽這種在快速道路上高速巡航時....
突然後輪傳動的皮帶斷了!!車子會瞬間不穩嗎?

ru.

就只會 瞬間感覺有都東西斷掉感覺 然後轉速突然飆高 然後就打方向燈 準備切到外車道
不會不穩 也不會怎樣 就只是斷皮帶而已

原文章由 烈火戰車 於 2011-11-9 20:07 發表
ru.

就只會 瞬間感覺有都東西斷掉感覺 然後轉速突然飆高 然後就打方向燈 準備切到外車道
不會不穩 也不會怎樣 就只是斷皮帶而已

那這樣比檔車在高速狀態下斷鏈條安全多了

我的看法,感覺

皮帶(指有像汽車正時皮帶齒盤勾住卡住的),與鍊條在動力傳輸是一樣的

打個比方:設齒輪都是前15後30好了,用皮帶or鍊條都是前轉2圈,後輪轉1圈
              因為齒比都是2  

再看不懂,汽車凸輪齒盤設34齒,曲軸就會17齒(以一般曲軸2圈,凸輪1圈來說)
你用鍊條來做帶動or用皮帶來帶動,正時都一樣準確,不會說用皮帶就會打滑不準

皮帶的優點是運轉噪音小,斷掉安全性高,不易卡住,不太用保養,再來是輕量化?!
缺點,壽命比鍊條短,尤其比較不適合設計在引擎輸出較狂爆的車,壽命是重點
一定里程會開始龜裂,就要換掉!

鍊條優點,對高輸出引擎承受上壽命較高,比較不必常換
缺點,噪音較高,較要常保養清潔上油,扯斷會有一定卡到周邊零件的危險,再來是較重?!

差不多是這樣,參考

[ 本文章最後由 007 於 2011-11-9 20:49 編輯 ]

不用皮帶原因是 GP每一場比賽都會以賽道 氣溫 天氣等等因為決定適合的傳動齒比鏈條長度 軸距等等...皮帶傳動要更改齒比 長度等等之類的東西難度跟成本都比鏈條高很多-.-...

所以已 傳動軸 皮帶 鏈條當傳動系統其實已現在的科技來說性能都不會差太多

最主要的原因還是更換設定方便度為主 所以現在超級跑車還是已鏈條傳動為主

當然新車用皮帶傳動是一個很重要的突破 因為你不用動不動條鏈條的鬆緊度 也不用上油 對我們使用於道路的消費者來說比較理想

[ 本文章最後由 kuen29625893 於 2011-11-23 13:57 編輯 ]

我個人覺得 壽命是主要原因 大動力的車

採用皮帶的話 皮帶應該沒多久 就掛了

不過日常使用的話 皮帶真的事好東西

傳動軸也不賴 換個油就好了 根本不用特別保養他

不過傳動軸的車 設計較為複雜 且成本高

比較少有車採用 好像BMW的重車比較多

川崎的GTR1400野是採用傳動軸

正常來說 皮帶的確是摩擦

不過有一種皮帶叫[確動皮帶]

皮帶內側 製成跟齒輪一樣有齒型

配合齒盤 能達到確動 跟齒輪的效果相同

我的VN1700也是這種傳動