[詢問]換下來的機油似乎有點淤泥的感覺

今天早上 我在友站發的文章 貼過來給大家看看
我的車是接手老爸的車 當時是18萬公里
都用15W40的礦物油 且一萬公里換油一次

從我接手開始....一律都用5w40全合成機油 且5000KM換油(約3個月換一次)
目前已經約27萬公里.....
RAVENOL、MEGUIN、SRS、MOTUL 300V等等 全都不是爛油

但是之前換正時皮帶 我看到引擎內部的經驗告訴我
表面形成的那成薄油泥已經洗不起來了(表面黑漬)
我用過油泥清洗 也是沒效.....
不過那是在表面油泥(或稱油膜)而已.....對於引擎效能影響不是很大
因為還是可以跑到貼表......

剛好十月底 拆解油底殼....
只要用過爛油 表面堆積油泥後.....後面就救不回來了.....
請賞圖....自己斟酌狀況....

拆解油底殼

油底殼內隔片拆除...


PS:油底殼隔片取出後 用化油器清洗劑 只能洗去表面油汙.....
我配合的保養場 還幫我用砂輪機處理過畫面左邊"黑漬".....哈.....

我只是要告訴大家....化油器清洗劑都搞不定了 別浪費錢去做油泥清洗.....
至於機油要多久換一次....自己決定
但是爛機油 千萬別一萬公里換油....
PS:技師說這樣算是正常....比這慘的比比皆是....我的車油泥只在表面 並不影響引擎運作
     油泥要乾掉可以卡住 也不是件容易的事

[ 本文章最後由 hsuchiehhao 於 2011-11-8 10:26 編輯 ]

原文章由 id0124 於 2011-11-8 06:44 發表
同學,版主說的是"漏下來"的油,
而不是清潔性不佳使得焦質卡在引擎理面,

清潔性好不好,跟機油在引擎裡面耐不耐高溫,是兩件事情!
不耐高溫+清潔性好=漏下來的機油混濁灰黑淤泥
不耐高溫+清潔性不好=引擎卡黃咖啡色污垢
耐高溫+清潔性好=ooooooooo
耐高溫+清潔性不好=xxxxxxxxx

樓主說漏下來淤泥就是指油泥喔
你說的灰灰泥泥也是指油泥吧

我9樓說:用某牌礦油都沒油泥過(就是在說漏下來),引擎case裡也沒卡黃咖啡色油垢過(指附加說明)

你你在4樓說:要改善灰灰泥泥,就要換合成油,不然用礦物油漏下來灰灰泥泥=正常

所以我才回:
"清潔性跟礦油,合成油無關"因為我用某牌精煉的礦油用在58.5 200條上,800km~1000km換都沒有油泥過,
(拖到過久才換就不敢保證)

[ 本文章最後由 007 於 2011-11-8 13:51 編輯 ]

那請問h大..機車卡油泥..是否更難清理了?也清不起來?
因為機車引擎小.零件間隙更小.
除非整個拆下來.慢慢強力用柴油清洗...093.gif

小弟目前的老汽車..曾有乙次用過olite疑似不明製造地的機油..
還是10w50..初用五千公里還蠻穩的..算順.抑震特好..
但用到67xx公里..近7000公里實在用不下去.
即洩油..但打開機油蓋..看到凸輪軸似有卡磚紅色的東西..
抽出油尺看.一樣有卡到..
立刻就用引擎清洗劑去洗十分鐘....
之後再看機油蓋.那層油泥就少很多了..
目前每一萬公里會用引擎清洗油洗乙次..
只為盡量減少那個卡在金屬表面那層油泥..希望能有點用 !
目前cefrio 2.0汽車又跑了3萬多公里..也還蠻順暢.比之前有省油些..
但是小弟的機車..也會每8000公里就洗一次引擎.期能減少積碳及油泥..
延長引擎壽命及發揮效能!

油泥大多是G1-4基礎油澆化的產物

不要發生的話不是沒事?

直接用特定 g5 成分多的機油就搞定了

原文章由 rabbit779 於 2011-11-8 13:50 發表

其實用好的油(不一定就是貴)+正常保養(不要拖)就沒必要買這些東西來洗

我想汽車應該比機車較會卡吧,因為零件多死角多油路廣....等

油泥到變成乾,要洗掉是困難的,甲苯..等溶劑,銼刀,砂輪機較適合

有些化油器清洗劑很咬,噴到漆的地方會把漆咬掉(我個人的傳動蓋上的漆曾不小小濺到,過30秒烤漆馬上變軟浮起)
拿來噴卡黃油垢,油泥case都不一定噴的下

較咬的化油器清洗不能噴橡膠東西,如負壓膜(柱塞)大家都知道,要拆下
你想一些號稱不傷油封的引擎清洗劑能多有效果?些許效果可能有,100%困難

[ 本文章最後由 007 於 2011-11-8 14:13 編輯 ]

原文章由 rabbit779 於 2011-11-8 13:50 發表
那請問h大..機車卡油泥..是否更難清理了?也清不起來?
因為機車引擎小.零件間隙更小.
除非整個拆下來.慢慢強力用柴油清洗...093.gif

但打開機油蓋..看到凸輪軸似有卡磚紅色的東西..
抽出油尺看.一樣有卡到..

表面只要乾掉 產生我說的"黑漬"
用化油器清洗劑也洗不掉了.....所以我上面才說用砂輪機 哈
只要油泥 還是液體狀態.....勤換油或是使用油泥清洗劑是可以改善的...
但只要乾掉/硬掉  變成圖片中的黑色固體 那就沒用了

不過我前面說過 我的車子油泥狀態 只是表面 並沒有嚴重影響汽車引擎效能
我汽車一樣可以接近貼表.....

機車上面 站在"務實的立場"....我建議勤換油就好
就像我的汽車一樣 我只會按時五千公里換5w40全合成油.....
經過拆油底殼清洗後 我相信對於某些機油打廣告"可以清除油泥的效果"這句話 表示嚴重懷疑

不過我必須說一下時空背景.....我的車是1993年的corolla
當時是API SG 10w30建議機油（礦物油）當時我想全合成油也不多
前18萬公里都用礦物油 加上原廠一萬公里保養一次之下的因素下....
所以我後來才說 18萬公里之後用全合成的5w40 也無法改變之前油泥的狀況

現在新市代的機油 API SM之後認證的機油 我想油泥生成會很少很少
因為造成油泥主因的添加劑技術也在進步.....
新的添加劑 符合Low SAPS的認證越來越多.....油泥狀況應該會改善很多

給大家參考一下....這邊大家都是討論機車換機油的性能/耐久性
不妨關心一下自己家中的汽車引擎狀況.....打開汽車的機油蓋 看看內部金屬顏色就知道了
如果有深褐色的金屬表面 那就是機油不耐高溫....順便看一下漏下的機油 大概可以知道機油好壞

小弟有點驚訝！
當時的牛頭牌國產車竟然是要車主1W換一次
小弟當時是用天王星四缸車，五千換一次。

1993年的油以SG居多是沒錯
但是1W對國產車比較不是那麼精密的內部零組件（與當前的機種相較）
好像真的太多很多了。

1990年代初的國產車（4缸），小弟通常覺得超過6000KM都會變得不好用
即便大部分的里程都在不塞車的高速公路跑也是一樣。

那你可能沒用過真油...

國內豐田汽車原廠設定在一萬公里更換機油.
其實這是國外的保養標準..
小弟個人認為是不太適合台灣的環境!
國內用車環境可能不太合適..非關機油本身.是在整個用車環境.
包含空氣品質.溫度高低.走走停停的交通流量
及使用者的常用速域等等...
另外..空氣濾清器.火星塞的定期更換.
機油濾芯及汽油濾芯是否也能固定更換保養?
引擎許多部份的積碳是否有按手冊x萬公里清除乙次?
凡此總總保養項目.是否每位車主都能按表操課?
其實這些保養項目也會關係到引擎性能及機油劣化程度或沉積積碳油泥的多少..
五千公里保養乙次.算是蠻適合也好記.
也對機油在引擎內的劣化沉積油泥積碳會有更好的抑制..
拖到五千公里以上換油.不是不行.
但使用過久換機油.這中間塗在引擎的油泥可能如以上車友po圖那樣可怕..要清理都蠻費工費錢了!
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[ 本文章最後由 rabbit779 於 2011-11-8 18:40 編輯 ]

原文章由 er1775 於 2011-11-8 18:28 發表
那你可能沒用過真油...

你回我短短一句話要表達什麼?
要酸我用到爛油還是要建議我什麼?
我沒用過真油 這句話....是說我的車28萬公里都用假油?

這句話代表的意義就是新店倉庫那間的油是假的?
因為我目前車上的300V 5w40是跟他買的.....之前的RAVENOL也是

不過也很諷刺 我的車跑了28萬公里 沒用過真油 竟然還沒壞.....
有圖有證據 你想表達什麼 請指教.....