RV150/180慘烈的M92後遺症(文多圖少)

小弟今天分享一下前陣子換下的M92齒比
首先為荷包整個壯烈犧牲說聲一路好走068.gif

小弟的RV是第二版的DX
原廠配8.9齒比
但是因為上原廠61缸~轉速一上去雖然有力卻有不舒服的震動感
後來在板上看到這篇http://forum.jorsindo.com/viewth ... 1&highlight=M92
考慮了很久~很想試試M92的感覺但是又很怕整體配不好
考慮了快半年~算了放手一搏~誰知道這是慘烈的開始
剛弄好的時候騎乘起來~的確損失了一些起步~但是在中尾的表現超棒
加速的震動感消失了~巡弋感很好~084.gif
爬山是真的很慘~雙載笨得要死~108.gif
不過已經知道改了會這樣~所以也就不以為意
過了幾個月~為了慶祝口試結束而去環島~
一路上只是覺得車子笨笨的~油耗跟同行的RV比較起來油耗也很慘
想說因該傳動壽命差不多了(3萬多了)~回到台北直接找了一套傳動要來個大翻新
這一拆就發現驅動軸已經敲凹了傳動蓋
整個傻眼~
經過與某大大的討論~才知道M92齒輪本身不適合RV使用~雖然可以安裝
但在長時間使用後會出現空隙造成敲傳動蓋的狀況
如果RV要用就要使用HLK型號才是RV使用的8.2齒比(同M92)
所以既然知道有了狀況~長痛不如短痛~一次搞定~也噴了好多錢107.gif

受傷的齒輪

齒輪與外殼

齒輪箱特寫

傳動蓋敲擊處

再來一張

新的齒輪

用了近4萬的傳動

新夥伴GY6開始服役


這次使用就配合原廠61缸~使用8.6齒比
比較有力~也比較沒有8.9的震動感~
配合GY6離合器組~跟原廠前普立組~
在市區相當好用~但是畢竟GY6較輕~尾速的表現就差強人意(GPS110左右)

[ 本文章最後由 10111120 於 2011-11-1 02:36 編輯 ]

圖檔掛了~

夜深了~

早上再來看好了~

我8月底買的2003/RV180
可能前車主就改了M92齒比
低速時的再加速有摳摳聲傳動蓋也已經有撞擊痕跡,
現在已經全部換回原廠齒比囉,加速還蠻暴力的

[ 本文章最後由 ts00420104 於 2011-11-1 07:18 編輯 ]

你是否連驅動軸也換了M92的料號, 那就會出問題, 不同的齒數與料號都有他的對應關係, 不能配錯.

現在使用1萬公里以上, 狀況良好.改齒比也要配合適當的普利珠, 也要看自己用車的需求點是山道, 市區, 或長程.

我用14..5g爬山吃力, 轉速拉不上, 用13g爬山輕快好拉, 尾速, 轉速拉不上約8000轉就很難再拉轉. 目前用koso13*3 14*3, 是最順的搭配.起中尾都平均. 轉速可到最高點9570, 奇怪的是尾速是這3種搭法最高的.

我的車2002年, 離合器沒換過, 普利盤被車行遊說要換, 但其實也不需換, 個人覺得傳動部份的消耗品皮帶約2萬換, 普利珠約1-2萬, 視損耗狀況, 其他大多是不需要去花錢的.

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我之前的心得如下

RV車系齒輪資料
http://forum.jorsindo.com/thread-2226328-1-1.html

目前已經用的下列的齒輪料號
車種EURO
齒比8.1904761
驅動軸H9B-010(15齒)
副軸齒輪M92(43齒)
副軸齒輪軸M92(14齒)
最終齒輪M92(40齒)  延用原車

[ 本文章最後由 siang2046 於 2011-11-1 14:17 編輯 ]

請問一下！
為什麼驅動軸會敲傳動的外蓋啊？

那間車行好面熟歐!

1.將原本驅動齒H3A--14齒改為H9A--15齒
2.原本副軸齒輪組H3A--14齒X44齒改為M92--14齒X43齒
驅動齒請使用H9A,跟M92相同是15齒~
所以DX版的RV150齒輪比較妥當的改裝是:
原:前齒為H3A<14齒> 副軸齒輪H3A<14X44齒> 最終齒為M92<40齒>----8.9齒比
改為:前齒為H9A<15齒> 副軸齒輪M92<14X43齒> 最終齒為M92<40齒>----8.0齒比,與整組M92是相同的~~~~

[ 本文章最後由 weiser-輝 於 2011-11-3 07:20 編輯 ]

你的RV血流的不少喔...
它蠻痛的喔...

眼力會不會太好了?
這樣看的出來嗎?
我還刻意避開跟車行有關的東西

原文章由 10111120 於 2011-11-3 03:02 發表
眼力會不會太好了?
這樣看的出來嗎?
我還刻意避開跟車行有關的東西

因為你有拍到車行的地板及升降台!