酷龍優缺點

酷龍很好阿
我騎到現在沒甚麼問題
反倒是比酷龍晚出的t1問題還蠻多的

真的不解仿賽騎姿比較趴這點,那根本就不叫仿賽啦= =...
之前爬文看到的,仿賽.街車.旅跑,
很重要的區分方法就是握把跟椅子的對應高度阿!!

其實LP問題可以靠修椅墊解決...
每次騎長途
一下來我的小兄弟都會毫無知覺了

這次T1出包的重點是引擎

所以只說引擎

酷龍引擎 VS T1引擎

酷龍引擎比1引擎先進很多

4V
雙軸承汽缸頭
平衡軸
自動內鏈調整器
油冷

另外 它的曲軸連桿與活塞配置
仍然是維持本田原始那耐操設計 (粗連桿+長裙活塞)
或許有微小變動但幅度沒有T1的大

酷龍缺點...
前輪過大 > 導向性不足
後輪過大 > 重脫情況嚴重

原廠避震可能需要更換，
真的軟趴趴

腳踏後移 看 個人需求 !!
技術夠了，需要升級再升級!!

排氣管很重...這是實話

1檔 跟 2檔 齒比太近了

原廠動力令人失望....
噴射Q龍真的很軟......

但也可能是我6X缸的速可達騎習慣了
產生了錯覺吧=.=

有小置物箱(國內很多檔車都沒有)
外觀很顯眼(NK、T1、T2也是)

至於樓上幾位說的小兄弟會沒知覺、會痛這點…
我只覺得偶爾會卡到(姿勢再調整就好了)

真要說缺點的話…
把手好麻…

(動力方面我不做評估)

小弟騎仿賽龍

車子的基本功能都很足夠 除非夜晚跑山 大燈的照射深度OR廣度不足之外其他都還好

懸吊部分就是單槍偏軟，一般道路騎起來是頗舒服，但是非常熱血可能就會有點小小的搖晃。

動力部分則是因人而異，個人感覺頗實用，常在深夜台中南投跑來跑去，也不常跑上5黨極速
就算跑到了，也快到盡頭了，如果想爽一點依照行車需求調整齒比會好一點。

至於最需要修正這輛車到更好的話，我想可能是腳踏在後移一點會更好，最好再來個六檔(六檔執著......

[ 本文章最後由 vv800131 於 2011-10-23 23:40 編輯 ]

原文章由 vv800131 於 2011-10-23 23:36 發表
小弟騎仿賽龍

車子的基本功能都很足夠 除非夜晚跑山 大燈的照射深度OR廣度不足之外其他都還好

懸吊部分就是單槍偏軟，一般道路騎起來是頗舒服，但是非常熱血可能就會有點小小的搖晃。

動力部分則是因人而異，個人感覺頗實用，常在深夜台中南投跑來跑去，也不常跑上5黨極速
就算跑到了，也快到盡頭了，如果想爽一點依照行車需求調整齒比會好一點。

至於最需要修正這輛車到更好的話，我想可能是腳踏在後移一點會更好，最好再來個六檔(六檔執著......

沒5檔只能改齒比
打算來換39T尾齒
因為上班原因我常用70~80左右的速度巡航
5檔對我來說真的不夠用...
酷龍改起來真的不太便宜
一顆外掛電腦就要價不斐
不過174輪上15P滿吸引人的！
原廠輪上只有11P...

車身配重偏右邊,

比國產非運動型檔車的偏移量還要大得多,

個人覺得酷龍算是運動型檔車,

駕控感應該比非運動型檔車更加要求才是..

兩台比較
                        酷龍              T1
引擎              油冷單缸4v      氣冷單缸
cc數                 150                150
車體             環抱式車台     雙管鑽石型車台
煞車方式      前碟後碟            前碟後鼓
同引擎車種      ktr.....              野狼傳奇

如果要說酷龍輸在哪   
他比較貴   講一句比較毒的
T1是三陽用來試水溫的車款
不過酷龍的變速箱是還滿爛的