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原文章由 cs96383 於 2011-10-22 12:34 發表 建議都做了就一次做足 58.5或59汽缸+凸輪+CVK26~30+曲軸連桿強化 要注意的是連桿別買到加長的不然會很麻煩 曲軸可以不用拉行程 可以考慮MTRT59陶缸效果不賴 氣門如果有漏建議一定要更新(四支氣門+油封+氣密) 燃燒效率才會好速度自然就出來 壓縮比12~12.5會比較耐改完後要+98無鉛
原文章由 憨寶寶 於 2011-10-22 07:13 發表 小弟是化油GTR 因為對傳動系統比較不懂,所以說法可能會不專業,有請各位前輩指導 鎖前普利盤固定螺絲的螺紋已經磨光了,不然風葉盤一直打滑 朋友建議我都拆到曲軸了,順便改缸省工錢 聽說直上可以到59缸是嗎? 有60缸嗎? 支前爬文是說拉行程是增加扭力,可是小改的話拉行程CP值不高 所以改58半的都沒拉 可是他們好像都是區軸好的情況下,那小弟這情況的話是怎樣呢?? 如果直接拉行程會比較划算嗎???? 另外,如果不想變更太多了話,CP質要高點的話是否只要小改缸,進排氣掃一掃 化油器跟噴油嘴應該可以用原廠對應吧?? 如果重視起中跟再加速不想拖尾速的話,應該也不用上高凸吧? 齒比原廠OK嗎?? 不知道還有沒有其他沒注意到的呢?? 還有價錢的話.....因為小弟對引擎跟傳動不懂,怕被框很大
原文章由 cs96383 於 2011-10-22 13:43 發表 其實我是噴射車所以對化油器的選用並不是很清楚 但是我能告訴你我改的店家59汽缸都是搭配CVK30 不過也認識一些車友58半是用CVK26 PE28則是61以上在用的 CVK會比較好調整PE則是較難調整且比較耗油但會更有力 主要要看幫你做的店家使用習慣 能調整的好才是重點 至於耐用度 不管58.59鐵缸還是陶缸只要品質OK勤保養都很耐的 會說59比較不耐用是因為它的缸壁比58半在更薄一點點 但是這對耐用度真的有很大的引響? 我那邊的車友改59陶缸的有些兩三年了依然頭好壯壯 全看車子的設定跟技師的手路
原文章由 DA-TONG 於 2011-10-22 17:49 發表 如果是我我也建議直上6開頭 反正你線再都拆到曲軸車個CASE一千多 汽缸價差也沒很多 反正對動力有要求的58.5很快就麻痺了 再說現在6開頭也是可以挺耐用的
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