2012 Suzuki GW250 新車速報

在台灣生長長大的三陽知道年輕人要哪一型...
在大陸的鈴木那知道我們要哪一個外型..是配合國家生產的外型
又不是說GSX-R系列的...那是針對國際...所以殺很大
台灣T1在台灣一個樣..出去到大陸也是配合當地做了修改
只是不知道台鈴哪天引進時..有沒有改外型..
可能那個時候可能有250新款擋車了..
市場如戰場阿～

T2,可能在於油管接頭壓力值數據上....沿襲過去商用機車的固定方式才出了,
那樣非常非常不該出現的致命瑕疵!足以致命光一次就夠了
著眼這項缺失!讓很多保持中立看法的人做出表態......

回到~2V雙缸單凸sohc引擎上!確實有利於帶動臺灣市場店面維修技術的提升!
畢竟,光雙凸軸....就足以難倒車店老師傅!!!加上4V氣密的干涉!
又是多缸......有實車的都不見得有勇氣自己拆解
技術上牽涉到的斷層與不足,包含往年經驗分析使否能沿用!!!
很多機車師傅光聽聞風聲就知道難題有多艱深
臺灣車業也很需要機會做在職提升!......
不論是直營體系.還是體制外的自營戶
這部車確實是眼前眾家產品中最合適的機會!!
畢竟廣大國際市場!單凸雙缸.單凸多缸.加上多汽門結構的產品勢屈
4V-DOHC........至少是超前臺灣維修技術3級
消費大眾必然是以維護修繕為首要考量.....
尤其當車廠向來低估.輕忽中.下游經銷的修繕能力為前提
更以此做為不該魯莽躁進做產品升級的關鍵藉口
若是缺乏膽識去創造新市場!就只能被迫接受市場技術性的剝削及淘汰
坦白來說!臺灣車任何國外車業都有100%維修能力
而臺灣相反有99%!除了國產車全車系的少數之外....算得上是通通不會修!
這潛藏著相當廣大的產業危機

賈伯斯的名言:我討厭白癡;偏偏我的產品連白癡都會操作
足以反諷自省,這就所謂的落後與未開化!!

[ 本文章最後由 bercelona 於 2011-10-16 03:16 編輯 ]

T2的外型主要也是受日本的影響，畢竟台灣重車多半都是日系品牌，加上本來台灣人就愛用日本產品，所以主流車款都長得很日系...

其實GW250還可以更好看，也許是因為第一代車的關係，若第一代就來了個好看的造型，日後改款外型就難有突破

害我高興了一下
想說可以跟T2之間選擇一下說~

會很醜嗎....

還滿OK的阿   把後照鏡換掉   外表整體還不錯阿

還是我省美觀跟大家不一樣?  

其實不是大家愛砲國產車....是有時候新車沒多久 問題接二連三的出現 大家心裡當然幹!

大家花了好幾萬的錢雖然是比不上重車的價格，但所謂的品質真的有問題真的做的好友誰會砲呢?

舉例以忍者來說  我想多多少少還是有人嫌   但是絕對好的大於壞的  因為做的好問題少

而大家砲為什麼還是騎?  因為  進口車"關稅"  高到嚇死人  

再加上每個人經濟方面的問題 很多很多層面

要是進口車的價格除掉關稅   我想會買國產車的恐怕  ....

並無心嘴砲   只想說出大家心聲得罪抱歉

[ 本文章最後由 a6420148 於 2011-10-16 03:11 編輯 ]

阿言兄, 外觀這東西是很主觀的.
個人而言: CBR250R>T2 250>GW250>Ninja250R.....而像越野車型再便宜: 對不起, 這不是我的菜, 實在吃不下去.......

因為台灣價格的特殊性, 所以T2 250反而是C/P值最高(個人觀點, 尊重您們的看法, 請不要炮)

而品質, 老實說, 台產差強人意, 日系的真的要找毛病很難.
以個人有過Kawasaki ZZR400和Kymco Xciting 500都超過5年使用經驗比, 台產有前兩個方向燈進水滴濕氣問題, 組裝螺絲不定期檢查容易鬆掉等可以自己DIY解決的等等小問題(注意: 小問題長期不解決不注意有可能變大問題).
耐用性上, 5年的Xciting因引擎油漏, 上週也進Dealer作了Tappet cover gasket的上汽缸蓋油封墊片更換, 零件約NT$920, 工資約NT$3400. 這是過五年來最大也是第一次的修理費用(而Dealer也忘了把水溫表線給接回去, 表變不會動, 因離120km遠(來回240km), 回家折蓋檢查線路自己接, 約一個小時, 要是熟悉應該20分鐘不用)
而ZZR400 騎六年撞壞前還真的沒修理過. 螺絲也會鬆, 但沒那麼快.
給分數ZZR:95分, Xciting:85分, 不過日車很多壽命很長的機車還在南非街上跑, 可能十年時分數又不同.

而網上T2 250這些問題, 對於有摸摸車習慣的我, 應屬小問題, 週未的DIY和檢查車子零件鬆緊和接連部位檢查, 應該不會發生在我身上. (所以在外國很多人敢碰一些國內中小毛病一大堆的品牌車子)

不然價差太大, 我不是龜毛到為了小毛病, 而多付十多萬買車的人(但每個人習性不同, 都應給予尊重)101.gif

怎麼看外型 還是T2順眼多了.....
車子好不好看 價錢貴不貴 值不值得
其實都是看個人 這是很主觀的
喜歡就買 不喜歡就不買  很簡單的
就一些人 不喜歡 就砲   喜歡~~買不起 也砲...
看透就好  認真就輸了....

維納斯賣21萬叫合理！真是無言！

國產檔車的設計功力，真是不及格啊。至於t2我也懶的砲了

只是提醒之後在小老婆討論的稅務結果.
關稅18%, 貨物稅17%, 營業稅5%....還有一個小稅-推廣貿易服務費算在關稅完後0.04%.全部是累計的, 更貴些的原因還是以CIF起岸價格開始算走CIF=FOB(離岸價)+Insurance(保險費)+Freight(運費)......
簡單的算以CIF 1塊=1x1.18x1.0004x1.17x1.05=1.4502098塊
如果以SUZUKI GW250台灣以外零售價約NT$11萬價進口的話, 那付關稅後約15萬95.
而台產也要營業5%, 貨物稅17%, 真的有差別的是那18%+0.04%的關稅. 另外多的費用就是報關費和國際運費. 而ARTC費是國內外一視同仁都要繳.
所以要是簡單算, 國外車都不用繳所有的稅是11萬, 同樣國內車15萬不用繳所有的稅時, 價格會降到12.21萬.

但是按照官方說, 生產廠買零件和原料又課18%關稅(這個很奇怪, 怎會用"關稅"這詞), 如果出口就可又退這18% .
但如果汽機車零件都要課18%的貨物稅, 而出口可退就明白了..

所以要是車廠購買零件原料都不用那稅18%, 那12.21萬還有再降到11萬的可能.

以上假設國內外車都不用任何稅時. 那原產地零售價: 應該SUZUKI GW250會和T2 250在同一個價格範圍(11萬上下), 當然CBR250R也是........

5# 夜仔 的文章
問過台鈴的人了

不是不可能引進

不過進來20起跳

所以還是放棄吧
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回覆 5# 夜仔 的文章
夜仔兄,

其實進口車以二十萬來說還算合理, 我們的水冷V雙缸DOHC 8汽閥-維那斯不就那個價嗎.
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Kenneth大哥
我是說Suzuki GW250以""""進口車""""的身份和維那斯等價還算合理. 不是說""""國產車"""""維納斯合理. 怎會變成那樣........