福特Ford跟豐田Toyota缺點不敢恭維

樓上的~~關於TDCI的噴油嘴~~
您別擔心了~目前壞掉的人更換的公里數是38萬公里~
還是老化才壞掉的~
還有噴油嘴壞掉的話~機油量會變多~
因為噴太多柴油燒不完~所以油耗會變的很差~
這是前兆~(所以別道聽塗說啦093.gif )

柴油車用的機油是比較貴沒錯~
但是汽油車也是可以用的啦~099.gif
一萬公里或一年保養一次差不多啦~

還有柴油濾芯~三萬公里更換差不多啦~
我一萬五換下來~也沒多髒~
所以就別浪費自己的錢啦~

應該是講全台灣的TDCI保養的資料~
也是從我們進口版本一點一滴保養建立起來的~

還有正時皮帶~原廠是給五年或八萬公里更換~
其實英國方面給的資料是十年或十六萬公里更換~

其他還有想知道的東西~
問我就可以~不然就去FSC小發柴找資料~
別再聽別人說了~懂了嗎?166.gif

機油量變多我是知道貨車堅達會
FOCUS有PDF嗎
有PDF的車子機油不能亂用，不然會堵塞觸媒
修車界有人油亂用就算了還賠人觸媒(好像是現代那台休旅車能見度還蠻高的)
建議使用C-3認證的，除非汽油車的機油有對應到NOX轉化器

[ 本文章最後由 r60114 於 2011-10-18 00:14 編輯 ]

原文章由 r60114 於 2011-10-18 00:13 發表
機油量變多我是知道貨車堅達會
FOCUS有PDF嗎
有PDF的車子機油不能亂用，不然會堵塞觸媒
修車界有人油亂用就算了還賠人觸媒(好像是現代那台休旅車能見度還蠻高的)
建議使用C-3認證的，除非汽油車的機油有對應到NOX轉化器

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只要是噴油嘴故障機油量都會變多~
原因是機油混到柴油啦~

對於DPF你的觀念是對的~
福特目前只有MONDEO&FOCUS的TDCI配備有DPF~
DPF很貴的~八萬到十萬左右吧~
所以要選用有ACEA C1~C4級認證的機油~
沒DPF的FOCUS只有07年尾~08年的國產手排TDCI而已~

對了
你有聽過柴油會挑燃料嗎
據我所了解台灣燃油提煉的兩大龍頭還是有差異喔。

那台堅達就是機油混到柴油最後縮掉大修

原文章由 r60114 於 2011-10-16 22:32 發表
我是比較好奇是怎麼閃過專利
還是跟賓士.BMW一樣用其他的設計達成一樣的效果
哪樣子專利問題也跟著就不成立

我今天有去進修
你的機油說法我蠻認同的，頂多原廠號數加一號

專利的部分，當然發明此功能的是發明專利
但是其他廠商有一樣的功能但有其他的改良或是做動方式時
就會申請新型專利了
以SYM來說
當初V.I.P進氣系統是發明專利
但是S.T.C.S是基於V.I.P下改良達到一樣功能的專利就只能申請新型專利
同樣光陽的進氣發明專利也是這樣!後面是基於某某發明專利的用途做改良只能申請新型

說真的自家開過TOYOTA的感想
TOYOTA是真的很不錯(經濟實惠)的車子

家裡購入CORONA 1.6好開又省油是眾所皆知
購入至今18年才換掉前後共四支原廠避震器........

題外話
為何路上的小黃都選用TOYOTA的車子?
因為省油、保養便宜
既然載不載到客人一樣都在路上繞圈的話......
(不過小弟在台南坐過一次勞斯萊斯啦=_=)

還有教練場的教練車
也都選用tercel1.5當作手排/自排的教練車
也是因為省油、好保養
(當然車身軸距短好考好練也是其中之一啦.....)

還記得家裡的CORONA 1.6在當時是無法整車進口
因為跟日本沒有邦交/貿易關係
所以引擎、變速箱等等是日本進口
一些不重要的塑膠零件是由大陸製造
在進口近來由台灣組裝
所以品質到現在依然很好
就算一台只值20K
家裡還是會選擇留著開...........

未來還是考慮再添購一台tercel給弟弟出社會用
只不過二手價錢似乎悄悄漲了起來........
這時反而會比較支持老車了........

樓上的

你說的都是舊款的

舊款來說，我承認如此
新款來說，我不承認是

以現今新款來說

我實在是不敢去嘗試TOYOTA

恩~~
這跟GY6一樣
舊款好開好騎好保養......
(小弟是守舊派的190.gif )

:) 準備入手柴莽啦^^

我只能說，國產車跟進口車本來就不能比，人家天大地大，氣溫極端，汽車的耐用性跟設計用料本來就會有差，有多少錢做多少事，要買車，卻沒錢買跑車，然後買了一般的轎車再去改成四不像跑車，然後再嫌地盤不夠穩，車不夠快，版金不夠厚，一切都是人造成的。