[詢問]有關機油黏度的疑問

看完了精華區，問題也來了

20W50跟10W50
低溫啟動當然是20W就夠了，又不賞雪，怎可能會冷到不能發動
那低溫流動性一定是10W的比較好，機油倒的時候就能感覺到了

那高溫的時候20W50跟10W50的流動性都一樣嗎??
還有所謂低溫流動跟高溫流動，幾度算低溫?  幾度算高溫?

有勞各位前輩幫小弟解惑
感恩~

剛剛突然想到，表格都會有出現低溫40度C跟高溫100度C
是否代表未到達100度時都是低溫，到達100度以後就是高溫了?
可是我們的油溫會到達100度嗎?

[ 本文章最後由 憨寶寶 於 2011-10-11 08:43 編輯 ]

這個問題有點難度!!
我也是會關注機油番號的人!!
我只有一個簡單的解釋!!
就是市面機油一般番號都是0W50~5W50~10W50~15W50~
再高溫的時候這些機油的功能可能都會在一個誤差值裡
那低溫呢!!解釋如下!!
機油會添加一些成份使在低溫流動性等功能加強!!
所以可以見到的是價格
15W50>10W50>5W50>0W50

這樣解釋可以接受嗎!自己的簡單推測!!
看完之後我也只能請其他看官!!動動滾輪往下拉!!


補充我剛找到的文章!!

機油黏度
目前市面上引擎機油黏度大多是以美國汽車工程師學會
（Society of Automotive Engineers，簡稱ＳＡＥ）
所訂定的標準分類，其中標示又分兩大類
一、單級黏度，如常見的ＳＡＥ　３０，ＳＡＥ　４０等
它的定義是以100℃時的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高。
二、複級黏度，市面上常見的有ＳＡＥ ２０Ｗ－５０、ＳＡＥ １０Ｗ－４０、
ＳＡＥ １５Ｗ－４０等。複級黏度機油Ｗ後面的數字定義和單級黏度一樣，是以100℃時
的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高。而Ｗ即英文字即冬天（Ｗｉｎｔｅｒ）之字首，
Ｗ前的數字代表低溫時所測得的黏度、數字愈小代表愈低溫時的機油仍然不會結凍（低溫
流動性良好）、也就是說數字愈小、愈可以在更低溫環境下使用。一般市售機油大多都以
複級黏度表示，主要是能在兩種高低溫氣候中使用都能維持合適的油膜黏度
而在台灣的冬天，車子可到達最冷高山，溫度最低也不會低於-5°C，
所以１０Ｗ、１５Ｗ即可以應付此低溫，當然０Ｗ、５Ｗ是更好，不過價錢昂貴
==============================分隔============================
反正車子前面的數字只在啟動那一瞬間!!夠用就好!!我是這麼響的!!
所以夏天就用15W50冬天就用10W50
沒在熱血的全年10W40

[ 本文章最後由 陳阿鼎 於 2011-10-11 06:34 編輯 ]

原文章由 陳阿鼎 於 2011-10-11 06:21 發表
這個問題有點難度!!
我也是會關注機油番號的人!!
我只有一個簡單的解釋!!
就是市面機油一般番號都是0W50~5W50~10W50~15W50~
再高溫的時候這些機油的功能可能都會在一個誤差值裡
那低溫呢!!解釋如下!!
機油會添加一些成份使在低溫流動性等功能加強!!
所以可以見到的是價格
15W50>10W50>5W50>0W50

這樣解釋可以接受嗎!自己的簡單推測!!
看完之後我也只能請其他看官!!動動滾輪往下拉!!

老實說台灣是個奇怪的市場
之前在做車的時候有油商的業務跟我說過，只有台灣才分機車用油跟汽車用油，還有速克達專用油
他說速克達用汽車機油其實也可以
還有機油台灣的價格好像跟國外也有點相反
我們所謂越好的油其實添加劑越多，添加劑只有某一兩種比較貴而已，其他都很便宜
所以台灣所謂越好的油，其實越賺
我有時候也會簽帳單，真的一樣這樣賣20W50的其實也賺幾十元罷了，反之越高級的油賺越多，多賺你一瓶都不為過


所以價格這種東西......看看就好

習慣就好,自我良好+合理化的社會這樣很正常...

重點是自己建立自我判斷能力比較實在　

油是整體的,不是單靠添加劑的,油體本身也很重要

一般的市場價位分佈比較像是這樣子
（俗）20W-50<15W50<10W50<5W50<0W50 (貴)

原文章由 陳阿鼎 於 2011-10-11 06:21 發表
反正車子前面的數字只在啟動那一瞬間!!夠用就好!!我是這麼響的!!
所以夏天就用15W50冬天就用10W50
沒在熱血的全年10W40

就是這樣，所以我在想如果20W50跟10W50高溫流動性是一樣的話
那為何不用20W50呢?  便宜，更何況如果是礦物油的話，衰退也不會一下就退光
這樣很適合騎長途的選擇

要是價錢都一樣
我也選20w50
不過都在市區騎我會用10w50

這很簡單
SAE番號都是在一個範圍內
例如100 ℃動力黏度在12.5到16.3之間為SAE 40
在16.3到21.9之間為SAE 50
因此同樣是SAE 40
黏度也不見得會完全一樣
況且還要黏度標示是真的才行(有些亂七八糟的油黏度根本是亂標的)

因此你的問題"那高溫的時候20W50跟10W50的流動性都一樣嗎??"
答案只能說是在同一範圍
而不見得會一樣
因為那是範圍

況且
好的油經過高溫使用後
黏度下降得很少
體質差的油(例如基礎油差...添加劑下得重)很可能黏度大降
導致保護性不佳

另外你所謂"低溫40度C跟高溫100度C"
這是一個標準測量法所使用的規範
40度算是世界上冷車啟動時較高的溫度
而100度是使用後會達到的溫度
當然也會超過


這又說回到一件事
黏度指數改善劑用得越多
對機油本身的穩定性是負面的
它的主要優點是提供廣大的黏度指數範圍以供更多地區／環境使用
但對於許多地方來說
並不需要前後(如10W60)差距如此大的機油
前後差距越小的油是比較穩定的

機油最重要的基礎油
主體也是基礎油
接著是好的添加劑去搭配
好的基礎油可以減少添加劑的使用
可以減少黏度指數改善劑的使用量
這樣的機油更穩定...保護性更好

礦物油跟合成油比起來
比較不適合長時間的激烈操駕
當然溫和的使用是沒問題

原文章由 銀箭 於 2011-10-11 13:22 發表
礦物油跟合成油比起來
比較不適合長時間的激烈操駕
當然溫和的使用是沒問題

還好有人出來解釋!!

感謝分享!!