<kcc雷霆150>改裝傳動的淺見

續這篇 普利盤 小何牌vs原廠 (內有 小何牌&原廠 照片比較)
光陽設計雷霆150的傳動真的很奇怪
1.原廠普立盤 的起跑位置非常高
   感覺就像汽車的 2檔 起步
   起步一點150cc的感覺都沒有
   變速的範圍又很小
   尾速很低 + 加速無力
2.皮帶 配置太長 <~~~kcc雷霆150
   轉速一過9500rpm後
   時速幾乎都不會爬升
   轉速還會一直衝到10500rpm
   普利盤 和 楓葉盤 有明顯kiss到
              ~~~>上一篇裡面有詳細的照片
   普利盤組變速範圍太小
   變速 用完後只剩 皮帶打滑
3.開閉盤 夾持皮帶位置不好
              ~~~>上一篇裡面有 改良位置 的照片
   原廠設定
         一開始皮帶夾太進去
         導致起步沒力
         大部分車行都是 墊1~2片 普利盤墊片
         讓皮帶一開始不要夾太進去
         但是過多的普利盤墊片
         只會讓原廠普立盤~~~>高轉速更打滑
良好的傳動設定
1.皮帶的起跑位置要低
2.開幣盤一開始不能把皮帶夾太去
3.普利盤的變速範圍要大
4.不需要裝<太硬的大彈簧>和<過輕的普利珠> 就有 轉速+ 加速
  (小何牌普利盤組搭 原廠普立珠+大彈簧 即可hold在 7800rpm 馬力帶加速)
光陽也奇怪
化油雷霆150皮帶容易壞
就設變皮帶規格
將kcc雷霆150皮帶長一點點
導致高轉無力
傳動超大聲~~~>沒加速
又將大彈簧設變
高轉速沒時速
真的要稱讚光陽
只能說 時速60km來巡航
kcc雷霆150真的很順很省油
把一台短行程大活塞的引擎(雷霆150原廠就59缸了)
設定到沒有性能
是蠻厲害的

這是KDU盤的通病
KDU盤就算馬力在大也不可能跑滿盤
因為會跟風葉盤KISS
解決之道就是在普利盤中央往下挖一個150條的洞
為使起步位置更低
尾速位置更高
珠道延伸是必須的
我想這方面您可以問一下GMAX大
他會解說的比我更詳細
總而言之
要用特殊車工
把低速位置挖低
然後把高速位置延伸到最高
最後用一張我七年前玩KDU跟DINK盤的圖片
來解釋一下何謂往下挖一個洞
另外小弟覺得原廠DINK盤的溝道挖的還不賴
低速位置夠低
高速延伸也夠高
請看第二張圖片

過多普利墊片高轉容易打滑?不知道
墊了2片0.8也不會...
原廠動力能讓普利盤打滑...不知道沒聽過
請問您如何判斷有打滑的呢
轉速很高只是因為盤面沒吃完全,終傳比較低造成高轉速容易攀升卻沒繼續變速上去而已...想像檔車用4檔拉尾速?
光陽的盤子有限制是有原因的
有些車高轉出力不足,沒增加動力的情況下珠道延伸會卡轉嚴重....
光陽的車很容易換了盤子之後就卡8千多轉
(壓哈哈還不太容易..因為原本就吃蠻滿了)
不過雷霆換了盤子還可以拉到10500轉代表他高轉出力還不賴呀
既然這樣的確換了大盤比較好
傳動大聲...聽說KCC雷霆齒比比較輕?!如果消息屬實..當然相比之下傳動的轉速就會比較高摟

真正把性能壓下來是五期環保跟原廠設定
你們沒有騎過噴射工程版雷霆是不會懂的

ES版雷霆
改管或剖管似乎是延伸尾速最便宜的方法

上述的問題我是沒遇到啦
而且實際狀況並沒有開版大說的這麼不堪
好像Racing的傳動一無是處一樣
我覺得原廠有些設計一定有它的理由
不然人家用高薪請些懂這些的碩士博士是請假的嗎?

續這篇 普利盤 小何牌vs原廠 (內有 小何牌&原廠 照片比較)
光陽設計雷霆150的傳動真的很奇怪
1.原廠普立盤 的起跑位置非常高
   感覺就像汽車的 2檔 起步
   起步一點150cc的感覺都沒有
   變速的範圍又很小
   尾速很低 + 加速無力
2.皮帶 配置太長 上一篇裡面有詳細的照片
   普利盤組變速範圍太小
   變速 用完後只剩 皮帶打滑
3.開閉盤 夾持皮帶位置不好
              ~~~>上一篇裡面有 改良位置 的照片
   原廠設定
         一開始皮帶夾太進去
         導致起步沒力
         大部分車行都是 墊1~2片 普利盤墊片
         讓皮帶一開始不要夾太進去
         但是過多的普利盤墊片
         只會讓原廠普立盤~~~>高轉速更打滑
良好的傳動設定
1.皮帶的起跑位置要低
2.開幣盤一開始不能把皮帶夾太去
3.普利盤的變速範圍要大
4.不需要裝和 就有 轉速+ 加速
  (小何牌普利盤組搭 原廠普立珠+大彈簧 即可hold在 7800rpm 馬力帶加速)
光陽也奇怪
化油雷霆150皮帶容易壞
就設變皮帶規格
將kcc雷霆150皮帶長一點點
導致高轉無力
傳動超大聲~~~>沒加速
又將大彈簧設變
高轉速沒時速
真的要稱讚光陽
只能說 時速60km來巡航
kcc雷霆150真的很順很省油
把一台短行程大活塞的引擎(雷霆150原廠就59缸了)
設定到沒有性能
是蠻厲害的 [/quote]
這就是為什麼你只能坐在電腦錢用鍵盤嘴砲他們 而他們領著高薪設計車子的差別

原廠設定出來就是要符合五期環保和兼顧耐用及油耗 性能?一台150c.c的車能有什麼性能麻煩你告訴我 一般速克達當初設計出來就是為了代步方便,性能是什麼?能吃嗎? 0-100 10s內?

如果今天您能設計出一套兼顧環保和油耗及性能的傳動套件,量產銷售大受好評,再來發表您的高見,我相信沒人敢說什麼 既然您是發表您的"淺見" 說話就別這麼酸
可以用鍵盤設定出傳動是有性能的人
是蠻厲害的
by看不慣總是有很多用鍵盤騎車改車的路人

最強的是可以把東西設計成讓人看不出來有何理由,還可以讓消費者相信原廠一定就是對的.

還真的很熱烈回復~~~一次回一回
1.文章有真正看完的
  因該很清楚
  2F的人也分享了
  卡盤問題 <~~~ 高轉無時速
2.<  這是KDU盤的通病
  KDU盤就算馬力在大也不可能跑滿盤
  因為會跟風葉盤KISS  >
    有沒有感覺出來
  因人而異囉
  打滑不是動力大不大的問題
  是普利盤和楓葉盤卡到
3.雷霆KCC板的齒輪比是比較輕
  普利盤組變速用完後

  拉出高轉速
  不會很奇怪阿~~~
4.我說傳動的特性
  上面很很清楚
  原廠的優點
< 真的要稱讚光陽
  只能說 時速60km來巡航
  kcc雷霆150真的很順很省油 >
很客觀阿
難道我買一台機車就一定要認為~~~> 這是一台非常好+ 沒缺點
5.原廠設定出來就是要符合五期環保和兼顧耐用及油耗 性能?一台   150c.c的車能有什麼性能麻煩你告訴我 一般速克達當初設計出來就是為了代步方便,性能是什麼?能吃嗎? 0-100 10s內?
  這段話比較有點意見
騎過原廠NEW FT 150ZR的人因該很清楚
SYM還算有心
整台都原廠來看
整體的加速感是真的比雷霆150順暢
不會有綁綁的
一樣是150CC
還是有差的
SYM的150CC也是有過5期環保阿
簡單聊聊傳動優缺點
跟鍵盤高手沒多大關連吧
買雷霆150要是都不考慮性能
買125的不就好了
有人覺得機車代步只要省油好騎就好
有人認為機車騎起來要順暢有力
< 最強的是可以把東西設計成讓人看不出來有何理由,還可以讓消費者相信原廠一定就是對的 >
   一定有理由
   省錢
   環保
   賺更多車主的錢
~~~>光陽原廠要是車子出來設定的太好
     光陽原廠上面的精品專區要找誰來買呢???
>>>>一切都是有陰謀的

我就針對你回答我的問題來回答好了
齒比輕轉速會比較高..這樣傳動聲音大不是很正常嘛?
我只是解釋你說為什麼傳動聲很大而已
至於KISS到會不會打滑..是有可能
不過加了墊片讓她距離遠些應該就能保有挾持力
老實說我不知道 我的開幣盤也是很會打滑正在找出原因呢