衝撞待轉區 大學生昏迷恐將截肢

這是國內習慣狗屁法規後導致的狀況

為什麼國外都沒這些規定?
因為國外車速分流

而不是台灣這種狗眼看人低的車種分流
車種分流造成的壞處只比好處多

不然世界上不會只有台灣獨家

妳說為什麼不改?
妳看那些交通部的官員是不是都開車......

好了扯太遠了

今天若要開放免兩段式待轉
勢必要取消禁行機車  所以最大的議題還是這個

今天若轉彎車都乖乖的在自己要轉的車道才轉

我想很多問題都可以避免掉
若取消禁行機車
配套的法規措施一定要做好
我個人比較尬意亂世用重典
針對故意挑興等等的汽機車互看不順眼出現的行為提高罰金甚至判刑
也許很多人會怨聲載道
但不違規不就沒事了?

問題終究在政府那些狗官的腦袋
我門小百姓只能不斷的看著一起又一起的悲劇上演
並且感嘆

原文章由 南撤橘也 於 2011-10-9 11:24 發表
我個人比較尬意亂世用重典
]針對故意挑興等等的汽機車互看不順眼出現的行為提高罰金甚至判刑
也許很多人會怨聲載道
但不違規不就沒事了?

問題終究在政府那些狗官的腦袋
我門小百姓只能不斷的看著一起又一起的悲劇上演
並且感嘆

亂世用重典，我喜歡(最好酒駕的也一起)
不過說歸說，小老百姓還是小老百姓！（感嘆）

[ 本文章最後由 alex76516 於 2011-10-9 11:31 編輯 ]

以台灣的交通狀況...待轉區還是必要的...
因為左轉時會產生很大的死角
駕駛只要一不注意就會擦撞到一旁的機車
唯一的問題就是待轉區的位置太過前面
只要外線道的車一不注意就容易撞上去

至於禁行機車...只要沒警察就當作沒看見...

若按照規定來怎麼會擦撞呢?
一台接一台 注意來車
不就沒事了

重點是行在路上的機車沒有幾台是守規矩的 有些時候真守規矩的車反而礙事
在單線道 就算雙黃線也是硬要衝到對向行駛
幾乎不挑路段 遇到比自己慢的各式車輛 超不過也拼個併排駕駛 然後一堆慘劇發生
道路速限40 50 60 沒幾臺車真的有在遵守 汽車礙於規格被強制遵守的機率高 機車則較不容易受限制
許多高流量路段 機車可行的路只有一線 但是沿路都是汽車 計程車隨時都可能有需要靠邊停車的點
在現實上很多規則讓人難以遵守 也很多需要有效限制的行為沒有規則拘束

但是我依然認為待轉區是個好的設計 只是有些沒有設計好的待轉區真的很要人命..
再加上深夜了 什麼鬼東西都會跑出來 在某些特定區域時警戒程度是要拉得比平常還高的

所以瞜~相映的配套措施是一定要的
不然為什麼全世界其他車速分流的國家都好好的?

你想想為什麼守規矩會礙事?
因為車種分流

把快車跟慢車強制幾再同一種類車道
(所謂的快慢不是指汽機車分別 而是行駛車速分別)

這樣慢的擋快的 後面就卡了一連串

若今天最外側車道不再為機車道
而是慢車與右轉車車道
依照類似高速公路的車速分道

我相信很多問題都能迎刃而解
兩段左轉也不是錯誤

依然可以保留給慢車使用

"汽車礙於規格被強制遵守的機率高 機車則較不容易受限制"
針對這點當然要好好處理一視同仁

為什麼其他國家沒這問題?
因為 他們已經習慣機車等同汽車這種模式的路權

也不會有台灣這麼嚴重的汽機車族之間的仇恨跟歧視

平面道路設置禁行機車和兩段左轉本來就都是後來硬加的，所以很多待轉區的位置都很奇怪，且沒有統一大小，禁行機車也常常出現在一些莫名其妙的地方， 完全不照著法規走，不過因為修正的話會直接影響到既得利益者，所以只好讓各位騎士繼續危險下去

待轉是有用的

但 待轉區的位子 就...

有的劃 很外面...

左轉會造成很大的死角 那右轉也會造成很大的死角
規定機車禁止插對左轉 乖乖跟在車後面 違者重罰

禁行機車
都沒車的話有沒有禁是無所謂 問題再於當三線道
中線外線都是車 最內線沒車但卻禁行機車 為了守法 只能跟在後面塞車093.gif

還有很糟糕的政策就是畫了機車道 然後公車停靠區也一並畫在機車道上
機車道旁明明是紅線 一堆車照樣停在上面 那我真的不知道畫那個機車道是幹嘛的093.gif

真要說其實右轉的死角應該更大
法規矛盾的地方很多，如果讓官員們上電視硬拗理由的話也許會爆出許多笑料

左轉本來就該一台接著一台排隊在最內側或是左轉用車道進行，然而並不是只有機車才會從外側左轉，路上也時常上演併排左轉的橋段:
A車已在路中央等直行車通過，而心急的B車卻開到A車左側和A車併行省去排隊時間，但被A車擋住視線的B車看不到直行車輛，所以B車駕駛逕自判斷無車便想搶先轉彎，殊不知仍有直行車通過路，事故因此發生

汽車左轉真的比較安全嗎?  一昧禁止是沒辦法解決問題的