普利盤角度和珠溝的角度的差異? (改標題)

角度小
皮帶在盤子中心區域時間越長
若珠槽角度跟重量又沒配合（配過輕）
就會變成起步超高轉，尾速拖道破萬轉了還是不一定會出來

13.5～14度皮帶在變速比較順
若珠槽角度設計的好基本上吃滿盤後尾速可以很高
珠子也不用配很輕

超五原廠盤就很有實力只是他有做隱藏保留
在珠槽那邊沒斜出來限制珠子推到一定程度就不能再推
所以沒吃滿盤但是已經可以跑到131了

1.要看傳動搭配的方式
2.一般來講，角度大加速快 起中暴力 不易吃滿盤
但是也能在短時間推到最高速出來((珠子可以不用太太輕))
3.角度小 整體加速順 尾速要稍微拖一下才出來(珠子要放輕一點)
容易滿盤ex:原廠盤
ps:大彈簧用越硬 皮帶壽命越短!!!

但是以台灣來說 需求幾乎放在 角度大的盤子13.5~14((常見的))
珠溝越長 珠子能推的越外頭 變速效果再好一點~~~
以上是小弟自己的小小經驗^^



[ 本文章最後由 新機壞壞 於 2011-10-7 10:18 編輯 ]

我來說說曲道的差異性好了,陡峭的曲道變速靈敏,但是需要用很大的力量推,平順的曲道反之屬於順順的變速,打個比方好了,陡峭的變速會像檔車從1檔拉轉直接上3檔,會有很明顯的換檔差異,平順的就像1檔2檔3檔這樣順順的上去,我會建議馬力大的車種可以用陡峭曲道效果比較好,因為有足夠的力量一口氣推上去,如果用到小馬力的車,會推的很辛苦(起步會先悶悶拉高轉當普利珠開始推出去才會降轉),當然這跟騎乘習慣也有關係,若是屬於催油門順順催的就不適合陡峭的,因為會感覺車子悶悶的(因為力量沒有一口氣出來,就像換檔換不過去).平順的曲道就大概相反適合小馬力的車使用,再換檔會順暢許多也不用像陡峭的曲道要大催才會噴出去,當然平順曲道的爆發性也就沒有陡峭的明顯了.  

以上是我測試普利盤很多遍(良輝.銳馬.NCY等)+使用車種測試(VP125.RC150馬力差夠大了吧)的小心得,錯誤請指正謝謝

那我想多問一個問題
外面說的雙曲道普利盤
又跟普通的盤子有什麼?
競技盤又差在哪裡?
如果說雙曲道盤和競技盤比較那麼哪個盤的尾速可以拖到最高?
為了避免我搞混  請各位用各種大小品牌來說明 麻煩各位了ˊˋ

我所知道的是雙曲道就是陡峭和平順各三個,至於效果如何我就不知道了(沒用過),競技盤?那是商業名詞吧?聽起來比較威才會吸引人 通常跑賽道的都會特別輕量化過(例如風葉盤幾乎沒風葉.普利盤偷輕的很誇張)來增加拉轉加速的反應,但是!壽命基本上都很糟糕...

呵呵,為了研究傳動我拆拆裝裝不下數十次,同一塊盤子拿去車了也起碼2.3次改角度測試.順便說個心得,我有測試過多角度的普利盤,可是怎麼試都沒有良輝那塊多角度的有效果
(測試過良輝磨平後又拿去車13度13.5度14度,也測試過雙角度13度14度都不是很順暢),還是一個角度的變速比較好,而且皮帶壽命也會好很多,之前測試時皮帶接觸多角度那面都變形了= =.