問一下, 有人的酷龍落過什麼引擎 ?

前一陣子因為車架空間狹小, 所以放棄了勁150落大馬力引擎的計畫.

突然想到,酷龍的車架沒有前鋼管, 應該有更大空間可以落各種引擎.... 所以想問一下, 有人酷龍拿來落什麼引擎過的嗎?

之前不是有一篇上CA250

有人不是上過fzr的雙缸嗎??

CBD 或CBP 的單缸223/247引擎 應該是沒什麼問難度。
CBT 並列雙缸250引擎  難度未知，確定有人落過。
FZR引擎...沒聽過 (直接拿整台FZR改酷龍外殼 或者也不用改了不是比較快 ?)

想落引擎 請留意法律問題，
當然 要做的完美，也不是不可行啦 比較厚工一點而已。

原文章由 FZ6S 於 2011-10-4 00:55 發表
前一陣子因為車架空間狹小, 所以放棄了勁150落大馬力引擎的計畫.

突然想到,酷龍的車架沒有前鋼管, 應該有更大空間可以落各種引擎.... 所以想問一下, 有人酷龍拿來落什麼引擎過的嗎?

要低調可以選CBP這顆引擎
外觀跟酷龍的RT30相似
但是腹內不同 100.gif
有問過價錢
隆鑫的一顆18000多

[ 本文章最後由 神R狂想曲 於 2011-10-4 11:26 編輯 ]

原文章由 神R狂想曲 於 2011-10-4 11:24 發表

要低調可以選CBP這顆引擎
外觀跟酷龍的RT30相似
但是腹內不同 100.gif
有問過價錢
隆鑫的一顆18000多

要走高轉延伸路線CBP不是最好的選擇
要走低紐路線.請選CBP
要藉於中間 請用CGP+CBP組件合體(高壓縮.低壓縮 低轉型 高轉型.自己配)

勁要落引擎???
這顆引擎一般比較少去改...
因為是OHV引擎...再改都只是再強化中低轉扭力
參考一下大陸地區的引擎
單缸223CC或250都有機會可以弄上去
另外勁的本體要改的話 223應該是效率最好的選擇
OHV傳說無法兼顧高轉的問題
其實也是有辦法做到最高轉約8000轉..
(原廠的勁調整得當的話可以拉到出力轉10500轉沒問題)
只要不要超過活塞環瞬間線徑運動速度(正確名稱很像是這個)
的極限就可以....齒比一定要調整
2檔改金勇  五檔用stryker
外齒盤要改520的難度比較高
428加減用...齒比調到2.5左右
尾速應該會有130~140

有人有想過上隆鑫的YF300這顆嗎??
我一直很想上這顆

1.原車引擎有號碼且登錄於監理站資料中，如果落引擎而未變造引擎上之號碼，
將依道路交通管理處罰條例第18條規定開單，
罰新台幣1800元~新台幣3600元或第13條罰新台幣2400元~4800元，並限期驗車

2.若變造引擎上之號碼,將觸犯刑法第210條偽造私文書罪
(依最高法院判例解釋,引擎號碼為私文書之一種,是生產廠商向公家機關表明的產品特徵),
要處五年以下有期徒刑,至於幫忙落引擎的廠家也將視為共犯(有犯意聯絡及行為的分擔)

3.若變造行照上之引擎號碼,那就觸犯了偽造公文書罪,處一年以上七年以下有期徒刑

仔細想一下的話，其實引擎應該也算消耗品，只是消耗得沒那麼快
為什麼台灣會把消耗品當永久的東西打編號列管