朋友的新勁戰 戰鬥裝備 ~ 有圖噢^^

說實在的~拋光那種照片都只是店家拿出來做廣告的.目地是告訴消費者說(我們有這樣的實力)僅如此而已

事實上在做又是另外一回事.並不事說一套做一套.而是要把"有用"的東西做出來.

像化油車的歧管和氣道是不能做拋光的.除了樓上說的氣流影響外還有汽油也會有影響.

汽油一進入拋光的歧管就會整個下去氣缸內.會造成油氣過濃.nogo.怠速不穩.然後化油器會變的無敵難調.怎樣調也無法達到穩定效果

而粗拋得氣道會讓汽油稍稍附著在氣道壁上.油氣不會過濃.化油氣方面也較好調整..

所謂會用道鏡面拋光氣道的..是那種缸內直噴系統的重車或是汽車啦~

也太粗造的拋光了吧!
那只能算研磨修改氣道而已190.gif

這篇文章好專業，各有各的講法，不過這非小弟的領域，好奇之下上網查了一下LAMINAR跟TURBULENT的差異有找到這個影片，不知道跟大家講的有沒有關連

Laminar flow vs turbulent flow

[ 本文章最後由 rex594268 於 2011-10-18 01:03 編輯 ]

說真的
像我們玩得這種小cc數的車
真的不建議拋光拋到鏡面
以效率來說
加工氣道
若是粗面的(但不是亂挖一通)
效率確實來的較好
所以很多人的觀念都不好,以為要拋光到鏡面才是好
如果是燃燒室拋光,我認同這種做法
但要是進氣道或歧管,我不認同

又學到東西了
雖然不是很深入，不過工程果然很難

應該說 進氣粗拋 細拋 效果比較好摟?

以我改化油車的實戰經驗 拋光在低轉速時扭力會變好 高轉速尾速會比較早出來
油氣混合是要看化油器
拋光調的出來真的比較好

挖得好爛....這樣會有效果嗎@@?

拋光後不好調,是因為氣道被挖大了,再拋光,氣道變大了,氣流速就慢了,所以不好調
廠方不做拋光是因為有些車馬力不是首要,油耗和成本,還要耐用

[ 本文章最後由 TongKei 於 2011-10-4 22:51 編輯 ]

原文章由 中明 於 2011-10-4 20:42 發表
以我改化油車的實戰經驗 拋光在低轉速時扭力會變好 高轉速尾速會比較早出來
油氣混合是要看化油器
拋光調的出來真的比較好

拋光有分 ...我上面有說了...
然後探討一下 怎麼大部份的人拋光都沒有什麼問題呢...
以目前崎管 缸頭 的製程本身就有很多毛細孔這些
就算拋光 拿到顯微鏡底下 其實都還不算是平整的...
而且你是粗拋 還是細拋 還是做鏡面=_=??
通常進氣部份 做到鏡面才會變nono的
粗拋跟細拋 效果就非常優了