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酷龍不錯阿曉弟騎原廠New Fighte  今天死追酷龍蛋是我追不到他~可是他放不掉我~沿途追了半小時~距離都不會超過2支電線桿~但是New Fighte致命傷來了~~油箱太小我亮燈所以..............我就沒追了.............
酷龍是台不錯的車~~家速小贏原廠New Fighte一點點差不多2車身

FTZR是?FZR打錯了?

基本上 就內容來看 內容跟標題不大搭...
講到大改之前就看到有篇自組檔車 也就是 大改野狼
看完真的覺得那才叫玩車

回正題

別講啥放來放去 就算讓你現在就騎紅牌上山
下坡給原廠速可達放掉 有命下山 你是不是要再換上6L以上車種去跑?
比不完的
先別講技術 車種 規格 或許剛拿到車 一頭熱有心會去研究很多 花很多錢 找評價很好的技師 或是自己來
但是還是會被超越 說不定今天你一臺酷龍改好 搞不好73缸勁戰也被你海放 然後呢?
哪天在路上被RS125海放你還要回頭來講酷龍不好嗎?

以台灣現行法規來講 與原廠規格不符就是違法 不管你動了啥 一張驗車單就讓你全部換掉了
真要說就是改傳動不違法了吧...

PS:為防有人不知道RS是哪臺我打出了完整關鍵字125有心就知道了..就算是神車也是有缺陷的

[ 本文章最後由 ggocq 於 2011-10-11 22:39 編輯 ]

想要快 買NSR是妳不錯的選擇

光是二行程跟四行程 動力輸出就有差了


如果資金不限,收購一台NSR整理起來  也是很威的...!


不過其實拉..檔車基本體質比塑膠車好...
光傳動熱衰竭 油箱公升數就算龍被放
可是距離也差不了多少 ,!!!

我引擎和傳動是全原廠，自從我單人騎乘多次拉輸檔車雙載以後

發誓從此不和檔車拉了

後來我和一個騎G5 150的朋友討論

發現他也一樣多次拉輸檔車雙載

討論過後我們覺得因該是檔車用鏈條傳動較沒有動力損耗的情況

所以那些自以為塑膠車很神的朋友們

醒醒吧別再自我感覺良好了

FTZR = Fighter ZR
應該沒打錯唷



回樓主：
酷龍的車架穩定性在國產市售檔車中算是一等一
小弟的KTR在平雙隧道測試到錶速130km/hr (四檔未斷油)
也已經很滿意了
酷龍裝載跟KTR相同的引擎
相信這樣的動力在台灣的道路也十分充足
更何況酷龍不像KTR那竹籤般的前叉
騎上錶速110車子就會開始搖頭告訴你該減速了190.gif

沒有DOHC 最少也像YAMAHA端出個R15的型

酷龍可以說是 擎跟型 都沒有

這是個人觀點...

如果我是買酷龍 一定會買NK版 有後牒and阿嚕米車架還有37芯

然後花個兩萬買 次廠的 CBR600 或 忍636  殼 改上去

次廠 全台份2萬有找 焊鎖點+裝 5千塊 應該很多人搶著做

比較有問題的應該就只有對應該殼的燈具方面

防塞版的外型實在有夠KUSO的 頭又是永遠高舉 這是永遠沒辦法接受的

[ 本文章最後由 XIAN 於 2011-10-12 22:13 編輯 ]

原文章由 nash556633 於 2011-10-12 06:13 發表
酷龍的車架穩定性在國產市售檔車中算是一等一
小弟的KTR在平雙隧道測試到錶速130km/hr (四檔未斷油)

我剛剛幫你算一下(用原廠齒比)
大大的KTR可以拉到快要14000轉耶...好威好威
差不多快要跟moto3的廠車同等級了

原來NSR爆改200可以一檔破百~~
這不是叫CB400跟CBR600RR要好好檢討
順便把ER6系列跟GSR600也一起拖進來砍頭算了??
吹牛先打草稿....