NEW FIGHTER更換11G珠＆H7A大彈簧分享(新增使用情況)

原文章由 gangel 於 2011-11-2 12:55 發表
我換的感覺是跟版大說的一樣
不過依照我的騎乘習慣好像有點不適合068.gif
原廠是5千轉就差不多時速5~60了...
換成這樣時速才20
最主要油耗在看看好了...

版大你好~我的感覺何你一樣,全原廠時轉速5千差不多50,6千轉差不多60,就等這一桶油看油耗,不過我想轉速越高時速沒出來.油耗可能不好,也許大都是騎市區.走走停停無法高速行駛,而h7a+11g珠他適合較高速行駛,6千轉後在加速轉速很快上去,而時速也跟著上去,敏感度變好,只是我的車與你的一樣,就差在起步需5千轉,時速才20多,這樣算不算空轉.對傳動.引擎磨損不知是否也較快?

就我的經驗來說，因為轉速提升的速度太快，

如果都原廠車感覺來說，嚴重點0-60km之間，

您會覺得車子好像轉速先上來然後時速表動很慢，

但是超過60km你又覺得車子轉速拉的很靈敏，

甚至於加速性變好了，但是就是沒原廠0-80km來的線性，

不過一般來說單換11g+H7A應該不至於那麼嚴重，

我之前特別有感覺是都原廠換全9g+1500轉大彈簧，0-60超不線性，

後來改成全11g才能接受，不過輔助輪的關係也是有影響，

您要不要試試看H7A或者全11g先拿掉一樣做調整看看呢。

我也是11g+h7a的配置...但昨天跟朋友的jet power在試尾速..發現我在30~60這段加速整個就是軟力..

我還滿想知道所以試車結果如何?因為路上的JET POWER，

我覺得雖然是125不過市區來說還滿輕快的，

覺得沒有拉超過80km以上似乎也沒占太多便宜，

那台也是輛好車。

您軟力的感覺是因為?可以敘述一下您車子條件嗎?

因為我覺得全11g+H7A基本上應該滿不錯的說。

原文章由 leaderpro 於 2011-11-3 10:37 發表
就我的經驗來說，因為轉速提升的速度太快，

如果都原廠車感覺來說，嚴重點0-60km之間，

您會覺得車子好像轉速先上來然後時速表動很慢，

但是超過60km你又覺得車子轉速拉的很靈敏，

甚至於加速性變好了，但是就是沒原廠0-80km來的線性，

不過一般來說單換11g+H7A應該不至於那麼嚴重，

我之前特別有感覺是都原廠換全9g+1500轉大彈簧，0-60超不線性，

後來改成全11g才能接受，不過輔助輪的關係也是有影響，

您要不要試試看H7A或者全11g先拿掉一樣做調整看看呢。

版大~你說的沒錯,就是起步有轉速沒速度,5千轉才慢慢起步時速20~30,而原廠加油轉速與時速線性較一制,沒什麼落差,我會再找時間去車行試試,謝謝你的經驗分享,一直忘了說.我的前後輪都是原廠的,沒做更換,會不會是這樣造成時速與轉速的落差

原文章由 暱稱凱 於 2011-11-4 00:19 發表
我也是11g+h7a的配置...但昨天跟朋友的jet power在試尾速..發現我在30~60這段加速整個就是軟力..

版大你好~這樣的配置我跟你差不多,感覺起步慢時速慢慢才上去,可是發表的樓主說這配法起步與中速變好,我想可能是輪胎他有加大.而我們還是沿用原廠造成,就目前我非常非常不專業的經驗,感覺高手窩彈簧(可能是1千轉)+全13G珠與H7A+11G珠作比較,在我的車.高手窩的時速與轉速,何原廠較接近,但有比原廠好一些(時速),我想單就普力珠與大彈簧的配法,就有好多種.真要好好測試才能達到既省油又改善起.中速,如會自行DIY的車友當然能多次測試,可是像我無法DIY的,就頭痛了,所以真要想好在去弄,不然光工錢就.........


我加油門的習慣大都是順順催,比較少一拜催,而若遠遠就看見紅燈.就會放開油門.讓他滑行(省油),

後輪加大其實是會重拖唷

所以我覺得輕快並不是因為我後輪尺寸比原廠大的關係



大彈簧加硬&珠子換輕

同轉速下的表速一定是比原來低的
(以H7A&11G來說6000轉以前是這樣)

那是因為珠子輕容易拉轉

大彈簧硬延後換檔變速的時機

所以同油門開度下可以用更快的速度達到更高的轉速

帶動車輛前進

改善加速性


下面連結是CVT運作的狀況
http://www.youtube.com/watch?v=pjmv-dX2PWs&playnext=1&list=PL96D97CA84B2B221A

一開始前小後大

這樣加速性好(後面轉一圈前面要轉好幾圈，轉速容易提昇)

接著轉換成前大後小

速度增加(前面轉一圈後面轉好幾圈)


而換輕珠子&大彈簧加硬

為的就是讓前面小的時間久一點(因為要更高的轉速才能將珠子甩出推動普立盤)

後面大的時間長一點(因為大彈簧用更大的力量阻礙開閉盤壓縮)

換取較好的加速性


參考之

原文章由 chiayingcool 於 2011-11-4 02:59 發表
後輪加大其實是會重拖唷

所以我覺得輕快並不是因為我後輪尺寸比原廠大的關係



大彈簧加硬&珠子換輕

同轉速下的表速一定是比原來低的
(以H7A&11G來說6000轉以前是這樣)

那是因為珠子輕容易拉轉

大彈簧硬延後換檔變速的時機

所以同油門開度下可以用更快的速度達到更高的轉速

帶動車輛前進

改善加速性


下面連結是CVT運作的狀況
http://www.youtube.com/watch?v=p ... =PL96D97CA84B2B221A

一開始前小後大

這樣加速性好(後面轉一圈前面要轉好幾圈，轉速容易提昇)

接著轉換成前大後小

速度增加(前面轉一圈後面轉好幾圈)


而換輕珠子&大彈簧加硬

為的就是讓前面小的時間久一點(因為要更高的轉速才能將珠子甩出推動普立盤)

後面大的時間長一點(因為大彈簧用更大的力量阻礙開閉盤壓縮)

換取較好的加速性


參考之

版大~在請益一下,所以我目前起步需5千轉時速20~30這樣算是正常囉?這樣對傳動及引擎是不會有增加耗損的?如果是這樣的話那我就放心了,不好意思因為對車的了解真的很菜,所以問題一堆.日後還有勞你及各位版大的幫忙了,謝謝
所以就H7A+11G他的優點及效能,是須在6千轉開始發揮(而6千轉~7千轉,是不是也最省油的轉速)

不知道板大6000轉之後跟原來的時速相比差異多少？

因為我騎車的環境跟路況

使的我幾乎都保持在6000轉以上

所以H7A+11G配法所帶來的效益對我來說加分很大

而6000轉以前的改變卻沒什麼影響


但如果板大都是在6000轉以下

那可能就沒享受到效益

卻一直感受到表速落差的問題


我自己是覺得

改前改後同轉速時油門開度上

改後油門開度比較小
("比方說"改前油門轉2/5 5000轉、改後油門轉1/5就5000了)

這部份板大可以觀察一下


或許板大可以先拋開轉速對應表速的問題

先感受一下油門摧放之間

加速是否有比以前好

順便觀察看看油耗

如果過個1000km左右真的是不習慣

那或許改回原廠配置或是其他改裝配法才比較適合板大


像有些板友在配置上起步油門一拜可以值上8000-9000轉

這樣設定的車我有騎過

轉速沒有6000-7000車子根本不會動

雖然加速上真的是非常暢快

但我就是不喜歡190.gif

原文章由 leaderpro 於 2011-11-4 00:36 發表
我還滿想知道所以試車結果如何?因為路上的JET POWER，

我覺得雖然是125不過市區來說還滿輕快的，

覺得沒有拉超過80km以上似乎也沒占太多便宜，

那台也是輛好車。

您軟力的感覺是因為?可以敘述一下您車子條件嗎?

因為我覺得全11g+H7A基本上應該滿不錯的說。

我跟朋友大約在時速30左右一起催油門..朋友的車就直接衝出去了..我的車就好像慢半拍

傳動只換11g+h7a+畫線碗公跟城北市售管...