GTR AERO58.5高速斷油，溫度過高？

小弟把GTR AERO升級到了58.5，但是因曲軸間隙過大所以最近又把曲軸換掉，換成和合350條，但是換完後拉尾速到117後開始斷油(感覺像縮肛一樣)速度馬上往下掉到70左右我見狀不對，馬上回油再摧又衝了出去，但是我看了一下溫度表108度， ，差點嚇死，以往大約90~95度在跳，雖知道拉尾速會偏高但沒想到高這麼快。
小弟想請問一下為何會突然斷油降速，是小縮肛還是供油不足呢？騎在高速我並沒感覺到太大的震動，還是只是溫度過高的保護機制？
那溫度這麼高有什麼解決方法？

[ 本文章最後由 芙雷 於 2011-9-16 16:48 編輯 ]

好傻眼107.gif 可以說依下你改的東西嘛

台達汽肛58.5，28MM節流閥&歧管，加大油嘴，氣門拋光，勁戰凸輪，舊齒，高流量空瀘，和合350條曲軸。改完後加350條軸時供油怪異尾速不到105，KOSO SPEED WAY管，於是換成了勁戰ECU，馬上正常了，技師拉尾速120，無異常，我體重較重，拉尾速後117上不去馬上掉速。

[ 本文章最後由 芙雷 於 2011-9-16 21:03 編輯 ]

轉速過高斷油?
化油車的話 溫度高 可以用王化試試看 顆顆 用油氣降點溫 但效益不大
噴射車 應該不太會有稀薄燃燒
不然就掛油冷

[ 本文章最後由 wbicebear 於 2011-9-16 18:10 編輯 ]

噴射車也有CDI
是ECU吧?!

原文章由 wbicebear 於 2011-9-16 17:16 發表
轉速過高斷油?
溫度高 可以用王化試試看 顆顆 用油氣降點溫 但效益不大
不然就掛油冷

人家都節流閥了 ...

你還在王化...

斷油或許是轉速過高
勁戰的ECU記得9500轉斷油
若以不更換破轉的ECU的話
可以用傳動下去做調整
讓普立盤盡量不要親在一起
這樣可以降低飆轉的機會

我的感覺你的油溫蠻高的~
小弟改61缸、CVK26、高凸、進排氣研磨
尤其光X車都較高轉的車子~(區軸短
自己有架設由溫表~

騎乘市區20公里油溫在80~90左右

尤其你是噴射的建議外掛式供油電腦較穩定

[ 本文章最後由 car86 於 2011-9-16 18:39 編輯 ]

"普立盤盡量不要親在一起" 轉速才會飆高不是嗎?
親在一起檔位不是比較高?

58.5拉350條，缸壓絕對夠大~壓縮比輕鬆超越12

夏天試著把供油值調高一點，這樣氣缸才不會過熱噓掉!