TurboMoTo港澳軍團--第三篇--改裝騎乘心得(小黑篇)

1.        初次取車心得:
                我們MOTO軍團是在新北冲汐萬SYM車業到取車，因為沒有白色的關係，共取了2紅，1橘，1黑，1藍這五台IRX115，本人是取黑色，外觀上很有盾牌的造型，非常給力，目測上明顯會比JET POWER跟NEW FIGHTER小台。下車身燈跟JET POWER的上車燈蠻像,都有2條斜的LED燈，上車身燈基本上維持了RX110的造型。大燈跟NEW FIGHTER和JET POWER一樣大量的利了時尚格子紋路的設計，很有造型。車尾後扶手不是鐵或鋁合金略嫌強度不足，在停車時候。腳踏板的設計跟JET POWER一模一樣。電子錶有里程數，計算路程，數位顯示速度，時間，電壓數整體很完整。前置物空間很大，便利性很夠。

2.        基本配備:
         IRX的電子儀錶：便利，當轉數低於6000轉電子儀錶是顯示藍色，高於6000轉會顯示
　　　　            　  紅色。
　　　　          輪胎：MAXXIS 6029 100/90-10 前後
                 H4燈：車近遠燈為H4滷素燈
              剎車系統：前碟剎(180MM固定式碟盤，對2活塞卡鉗)
                        後鼓剎(RX115同款)
                  引擎：S.T.C.S 4V雙滑輪噴射引擎.陶瓷汽缸(低轉穩定順暢，高轉有力加速快)
　　　　　　　　  其他：前置物空間大，輕鬆放下700CC飲料杯
　　　　　　　　　　　　後置物箱，1頂4分三安全帽加雜物或2頂西瓜皮加雜物

3.        進階配備:
                  輪胎：KENDA K702 100/90-10全熱熔 前後
              剎車系統：前碟剎(BREMBOO對四活塞卡鉗 220MM固定式碟盤)
              傳動系統：KOSO普利珠7G*3 8G*3
                        NCY輕量化普利盤
                        日本三星皮帶18.6X728

4.        初階測試:
            馬力蠻猛，可以翹頭，0到70加速很快速，70到90加上去也很穩，沒有遲緩的感覺，90到破百還可以，拉尾速就遲緩了，目前個人尾速是107到109之間，直線加速上很理想，可以相對剎車系統就明顯不足，不可能單靠前或後剎，如果是100km的情況下，要100m就要剎了，時間要起碼10秒左右，前後剎都很不給力，相對IRX的加速度很快來講是一個很大的缺點。MAXXIS 6029的抓地力明顯不足，尤其在激烈操車的情況中，會把IRX的36.5度浪費掉。燈方面不好也不壞，可接受範圍。

5.        進階測試：
　　　    KENDA K702全熱熔抓地力滿分，可以完全展現IRX 36.5傾斜度，可以完全開胎。
          BREMBOO對四卡鉗加220MM完全補足剎車不夠的缺點，100KM可以在30到50M，5  
          到7秒就可以停下來，完全補強IRX。
          普利珠改用7G*3 8G*3，能增強尾速和不影響他的起步，因為IRX起步很快，皮帶用
　　　　　19X728長一點增加尾度。

6.        各種公道測試：
　　　　　　 省道：台一，台二，台三
　　　　　　 鄉道：北21，106
             山道：陽明山，合歡山，華山，梅山，阿里山
省道：台二卡車較多，台三彎較多，因此平均最高90左右，對基本跟進階配備都很適合，台一略
　　　嫌不夠，尤其南下到新竹之後，更能體現到。
鄉道：北21彎道極多，非常合適。106普通鄉道。不錯騎
山道：除了陽明跟華山，其他山彎度蠻急，不過IRX傾斜度很低，過起來不會吃力，因此山道對IRX也沒有什麽難道。

7.        彎道測試：
　　　　　10吋：跟RX110，CUXI，MANY，RSZ，JR，JET POWER比較
          12吋：跟RACING，新勁戰，NEW FIGHT，小雲豹
10吋的比較CUXI跟MANY明顯傾斜度上比不上IRX，不管是否有拆中柱，RSZ，RX110，JR，JET POWER在測試傾斜度上發現IRX會比以上各系列的10吋機車壓得低一點，證明同種車款里壓最低不是唬。
12吋發現都會比不上，礙於10吋跟12吋輪的大小差異蠻大，12吋能取得更多傾斜度關係，不過值得開心的是，跟12吋比較中並沒有輸很多，只是幾度，而且IRX115可以直接升級到12吋輪圈，對壓車迷來講，是值得期待的事。