有蛋蛋車的人看一下

3.409秒超猛寬胎蛋蛋車，漂流木二號參見！
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【 瘋機車 編輯組 】
異種移植是近年來直線加速賽中相當常見的改裝手法，從早期GY6引擎移植DIO 50車台，到最近勁戰引擎結合RS100車台，追求輕量化的異種移植可是隨著車界流行而不斷的進化。而目前最終極的車台異種移植手術，就是由MAO工作室所操刀改裝的漂流木二號－SUZUKI CHOINORI(蛋蛋車)車台＋勁戰引擎直線賽車！MAO工作室的毛老闆大膽採用重量極輕的CHOINORI 50車架，搭配爆改的勁戰車系引擎，其改裝程度完成度之高與效果皆讓人相當驚豔。

在引擎套件方面，採用TTMRC出品的67mm汽缸，搭配同廠牌的820條曲軸，以及重新加工進排氣道的TTMRC 4V汽缸頭，使得本車排氣量爆增為232cc！化油器則使用了競賽專用的FCR 41mm化油器，排氣管為ELITE特別燒製的日系風格手工燒繞白鐵管。

為提高短距離直線加速賽車的起步能力，毛老闆利用加長型的引擎吊架，將引擎整體位置壓得更低，讓蛋蛋車的低重心優勢獲得更完全的發揮。同時更搭配視覺系玩家愛用的ADVAN A048 166/55-12寬胎，以及友人工廠特別訂製的不鏽鋼條後避震器，加長軸距至1970mm，使車體重心降到一拜！如此低趴的車體設定，不僅可使動力完全傳達到地面，亦能讓車手專注於起步的操控，而不必費心顧慮後輪是否會打滑。至於傳動部份，則採用DY和GL部品，並透過多次的反覆測試來取得最佳平衡。

在引擎的設定上，毛老闆將漂流木二號的232cc引擎，設定為高轉速出力。對於勁戰車系頗有研究的毛老闆提到，之所以不用熱門而且較輕量的RS車系，是因為RS車系在大幅提升排氣量後，會有引擎本體強度不足的問題出現。即便另外進行補強，也常發生因為動力太大而讓引擎本體裂開的慘痛案例。因此漂流木二號是以較穩定的勁戰引擎，搭配效果卓越的TTMRC引擎套件，再加上引擎本體的曲軸孔位平衡，來壓榨出競賽所需的驚人動力。

極度輕量化的蛋蛋車車台，加上優異的引擎設定，使得這輛車的馬力重量比極為驚人。為讓參賽車手能徹底發揮出漂流木二號的強悍實力，毛老闆索性將原廠車把更換為腳踏車用車把，不但有輕量化的優勢，略寬於原廠的把手寬度，也讓車手能更有效的進行壓制車頭，和分散上半身重心的任務。至於負責輸出引擎力道的後半部車身，則利用驚人的A048超寬胎，來減低超大馬力起步後造成的後輪打滑反應，使車手可以專心控制車頭，而不必擔心後輪打滑的問題。當然，採用較低阻力的鼓煞系統，以及將懸吊系統更換為無作動功能的硬派設定，皆讓漂流木二號的動力更加驚人，也更靠近傳說中的世界紀錄。

長年征戰台灣各地區賽事的毛老闆表示，本次參加瘋機車雜誌與MOTO CHAMP合辦的SS 1/32Mile加速賽，不僅是近來流程最順暢的比賽，也是分組最明確、實際的比賽。而採用和日本同步的分組方式，不僅對參賽者更加公平，也可以真正和國際接軌，達成挑戰世界紀錄的夢想，是讓人非常興奮、期待的重要比賽！

除此之外，經常接收和蒐集日本車界資訊的毛老闆也提到，台灣目前的場地和日本還是有一段差距，甚至連場地本身的柏油條件也與日本方面有落差。翻開日本雜誌，可以看到日本當地的柏油路面顆粒相當粗，較為粗糙的路面對於提升輪胎的捉地力有影響，而這些細微之處，對成績也會有一定程度的影響，或許未來台灣在舉辦SS 1/32 MILE直線加速賽時，也能將這些變因列入考量，讓台灣選手們的成績更上一層樓！



SPEC改裝明細A-1＝

車手：毛建智
車架：SUZIKI CHOINORI 50
引擎：YAMAHA CYGNUS X 125
排氣量：232cc
參賽組別：SC-4 Class
參賽號碼：No.440
最快秒數：3.409秒
名次：2 nd

前懸吊＝原廠前叉修改無行程式樣
後懸吊＝FUCK工廠訂製不鏽鋼條
車體套件＝
引擎支架：FUCK工廠特製30公分引擎吊架
輪框：原廠前輪框；RPM 後鋁合金輪框
前胎：DURO D39 80-90/10
後胎：ADVAN A048 166/55-12
後搖臂：IF3 CNC切削鋁合金搖臂
引擎系統＝
汽缸：TTMRC 67mm汽缸
曲軸：TTMRC 820條曲軸
缸頭：TTMRC 4V汽缸頭加工
凸輪軸：特製高角度凸輪軸
排氣管：ELITE手工白鐵訂製管
化油器：FCR 41mm化油器(主油嘴：170號 副油嘴：45號)+汽車用大型空濾
進氣岐管：市售改裝岐管加工
點火系統：5ML原廠高壓線圈、SPORTLLINE矽導線、5ML原廠電盤、板井部品CDI
其他引擎系統類：RUIMA缸頭散熱蓋、工廠賽車用快速油門座總成、新雅加大型?動馬達、板井加強型7號電瓶
傳動系統＝
普利盤：DY普利盤（手工修改）
普利風葉：DY部品
普利珠：12g*6
開閉盤：GL金輪部品開閉盤組
離合器：勁戰原廠離合器（手工修改）
碗公：市售強化型碗公
大彈簧：長久馬力 1899 RPM
齒輪比：前齒13T 後齒15T
制動系統:＝CHOINORI全原廠鼓煞系統

這...我敢騎嗎?

有怪獸...很像日本那邊的風格

排氣管幹麻不直接往後噴就好了呢 .. 哈哈

挺不賴的