GSR 61缸 良輝盤在土砲下去

我想分享的只是一種方法手工有點粗糙....



加長軌道的行程 使推力更大

回油再加油感覺有頂的感覺

既然都拆開了最後提片順便都修一下  


加工後 感覺車有比較順....

謝謝觀賞......

[ 本文章最後由 LianZian小湯 於 2011-9-14 16:30 編輯 ]

這個是在盤子上再往內側修半個珠身？

這樣在內部的剛性會不會減弱？

期待版大的分享心得囉^^。100.gif

這倒是蠻新奇的小弟第一次看到說
這樣會不會是因為珠子內縮後
加上壓板整個普利盤厚度變低
使得裝上後皮帶可以停留在更內圈??
也就是起步檔位降低~??
所以回油啊起步啊都有所進步這樣~?
這只是猜測啦因為說不定裝上去後根本沒有影響檔位xd

還請大大詳細敘述一下這樣做以後的差別囉~起步啊轉速啊等等的

我不懂你這樣的用意?
正常壓版跟普利盤蓋緊時珠子都還可以稍微滾動(印象中是這樣)
那你發動車子珠子會外甩，但是沒有到撐開壓版的地步，
之後隨著轉速才慢慢撐開，
所以我實在是不懂你這樣改裝的用意啊，
或許是我太笨沒想到，可以指點一下嗎?

個人覺得修普力盤心應該沒用.....
多數盤子壓版是靠在普力盤上,沒壓到普力珠.所以不會降檔位.
車壓版跟墊墊片才可以降檔.

明明就只是延伸珠道

"回油再加油感覺有頂的感覺"

呵呵呵....感覺心理作用比較大

變速曲線明明就一樣

壓板沒壓在珠子,而壓到盤子,基本上是設計不良or壓板與普利盤搭配錯誤

如未挖溝裡面時(指中間圓柱狀壁與溝的相連地方),壓板壓的到珠子,基本上挖完溝裡面後,
待速時飛盤與普利盤之間距離會更開些,皮帶會陷入前普利更內圈=退更多皮帶至開閉盤=用更低檔位起步

如未挖溝裡面時,壓板沒壓在珠子,挖完後是不會退皮帶的=白挖

還有珠溝尾端我以前也是這樣搞,可增加延伸檔位
(盤子中間皮帶接觸地方要適當加工來搭配)

話說我以前曾用銼刀磨珠溝頂點,6溝磨下來,手感覺都不見了@@

不過這樣加工要注意壓板是否有對應到,不然珠子1~2000km就可能缺角翻珠(多邊形)

[ 本文章最後由 007 於 2011-9-14 17:32 編輯 ]

原文章由 007 於 2011-9-14 17:27 發表
壓板沒壓在珠子,而壓到盤子,基本上是設計不良or壓板與普利盤搭配錯誤

如未挖溝裡面時(指中間圓柱狀壁與溝的相連地方),壓板壓的到珠子,基本上挖完溝裡面後,
待速時飛盤與普利盤之間距離會更開些,皮帶會陷入前普利更內圈=退更多皮帶至開閉盤=用更低檔位起步

如未挖溝裡面時,壓板沒壓在珠子,挖完後是不會退皮帶的=白挖

還有珠溝尾端我以前也是這樣搞,可增加延伸檔位
(盤子中間皮帶接觸地方要適當加工來搭配)

話說我以前曾用銼刀磨珠溝頂點,6溝磨下來,手感覺都不見了@@

不過這樣加工要注意壓板是否有對應到,不然珠子1~2000km就可能缺角翻珠(多邊形)

大概就是樓上大大這個意思..
當然盤面也做了加工
還有進階版的 從側面往內車普力盤輕量化 跟多了善熱孔跟排削削的功能

想問問 你原本拉尾速 終轉大概多少??
如果很低 有時候 盤面吃太大 不見得是好事...

原文章由 007 於 2011-9-14 17:27 發表
壓板沒壓在珠子,而壓到盤子,基本上是設計不良or壓板與普利盤搭配錯誤

如未挖溝裡面時(指中間圓柱狀壁與溝的相連地方),壓板壓的到珠子,基本上挖完溝裡面後,
待速時飛盤與普利盤之間距離會更開些,皮帶會陷入前普利更內圈=退更多皮帶至開閉盤=用更低檔位起步

如未挖溝裡面時,壓板沒壓在珠子,挖完後是不會退皮帶的=白挖

還有珠溝尾端我以前也是這樣搞,可增加延伸檔位
(盤子中間皮帶接觸地方要適當加工來搭配)

話說我以前曾用銼刀磨珠溝頂點,6溝磨下來,手感覺都不見了@@

不過這樣加工要注意壓板是否有對應到,不然珠子1~2000km就可能缺角翻珠(多邊形)

銳馬盤. 跟dagrex.....都是這樣= =
一個咬珠道.  一個撞珠道的牆(換成加速珠道 較陡的 也一樣會被壓板咬到)

其實我覺得 如果樓主的盤面已經有跑滿了 就沒有必要再去磨珠道
而且坦白說 變速曲線是一樣的沒錯.

[ 本文章最後由 2000hikalu 於 2011-9-15 12:36 編輯 ]