T2送修保固 十幾萬的品質?9/24新增

腳騎道麻掉..190.gif
相信你上班應該很操累吼

我是樓主的朋友
這幾個禮拜也是在這間凹保固 快對這間失望了190.gif
鏈條會有異聲 第一次送時留車了
說有個地方沒鎖好(沒鎖好還趕出場阿 )
過沒多久鏈條聲又出來了 反而更大聲 再去的時候
一開始跟我門說拉離合器有問題 又說間隙有問題
最後結論是說要幫我門換掉離合器總成 ]
試車時 油門猛灌 又突然急煞 整個前叉灌底
雖然不是我的車 但我看起來整個就心疼
這種專業的服務 為啥原因那麼多種...
感覺上隨便在處理 把我門當奧克 隨便打發處理
這種服務態度我朋友快受不了了

不 網路上看了幾圈後, 感想是台灣國產車沒有一台完美.......
所以太失望的網友在台灣, 改開車可以一勞永逸的解決問題. 或者進口機車來解決.

對個人回台後而言, 生活還是要過, 國產機車是實際現實的選擇. 代步呀.....

原文章由 YOLINEWHANS 於 2011-9-21 22:16 發表
高雄消光灰,目前為止騎了一千多公里,除了有發生過二次五檔上坡時,油門有異常抽動的情形外,其餘都算正常,另外油門有異常抽動的情形,在我加大油門較暴力騎乘後,目前該現象沒再沒生過

PS.我的後煞車踩了之後,制動力感覺也是有點弱的說......

後輪制動本來就不會很強勁，甚至會感覺若有似無，這樣設計也是有原因的，當人在緊急的狀況下很容易將後煞踩過頭，當後輪瞬間鎖死就可以學影片裡的主角啦
http://youtu.be/85i4Rrfacfs

[ 本文章最後由 vmax 於 2011-9-24 08:27 編輯 ]

原文章由 rck123 於 2011-9-24 07:49 發表
看來台灣只剩壓馬哈沒甚麼問題

其他...希望不會輪到我

YMT 最近有出檔車？我怎麼不知道！

若是指老檔車的品質，各廠半斤八兩。

至於 YMT 的速克達品質如何，版上說得很清楚了！

維修經銷商能處裡到這為止，敝人建議您去找原廠，準備電話錄音筆，將您的問題與請求，
跟原廠反應請原廠回覆，您針對的是原廠，不是維修站經銷商，基本上它們都是幫您處理問題，
如何處理？視原廠指示辦理，它們能處裡的，敝人相信都會做，況且對一個幫您服務的廠商，
口出惡言，對這件事毫無幫助，將心比心，大家都是在外面努力打拼吃人頭路，對事不對人，
您也是相信接受原廠才去買的，不會是看到維修經銷商面子去買的，就事論事，在這裡吐苦水，
或去維修站經銷商罵人，越來越僵爾已，您要的是車子，不是面子．

多年前我的狼R牽車不到一週，剛換300機油，卡檔，缸壓下降，換油出現大量鐵齥，
最後請經銷商維修，拆卸發現，人為組裝錯誤，離合器，曲軸，汽門等都損壞，經銷商協商後，
願意更新，敝人有異議，引擎故障不等同一般故障瑕疵，有安全疑慮，況且新車就大修引擎，
以後難保不出狀況，敝人要求更換新車或全額退款．

經銷商表示無法接受，致電原廠客服，原廠回覆仍為持經銷商方案，車子就擺在經銷商一週，
敝人請公司法務教如何爭取權益，聽從法務建議，發存證信函給原廠，將證據（照片等）為附件，
如果原廠不願回應，敝人將該存證信函至消保官處申訴．

信函發送三天後，原廠至致電敝人，同意更換新引擎一顆並延長引擎保固，車子吊回新竹廠，
問題圓滿解決，該車直到出售為止未發生任何故障或其他狀況．

為避免護駕聲或質疑聲不斷，以徵得現有車主同意公開引擎號碼：
RB116596  出廠日期2006/07 　

上述為敝人真實案例，敝人所述如有虛假，歡迎提告！

ＰＳ：以上是個案不等同苦主目前案例，可以參考處裡方案，要講有的沒的，請檢附＂證據＂，
　　　或是其它能佐證，沒有？那叫嘴砲！

[ 本文章最後由 rexma 於 2011-9-24 10:31 編輯 ]

原文章由 rck123 於 2011-9-24 07:49 發表
看來台灣只剩壓馬哈沒甚麼問題

其他...希望不會輪到我

以前他們還有做檔車的時候也是有問題

例如愛將的奧打

現在都是做一些小塑膠車

出了事情可能是因為免費換新

很多沒有壞的人也去換

所以沒有引起太大的民怨吧

後輪軸位移偏心
致未與前驅動齒輪呈線性幾何
需定位

我要CBR250R阿!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

單缸竟然比雙缸還貴~~~

豈有此理!!!!!!!!!!

ABS還破30萬!!!

不是我不想買阿>_<!!

這種價格我下不了手= _ =||

其實最心痛的是Honda機車竟然完全離開台灣版圖, 當年NSR 150上的一對翅膀再也不能看它在台灣飛翔. 而它卻在世界各地上成為機車王. 連在大陸2010年內銷可達1,285,500. 大陸廠內外銷可達1,581,300的規模.

到底當年是怎回事, 會切得那麼離, 還是有兩間合作耶???(其實個人是希留一間就好, 另一間台資完全是最好的結果).

要是那樣, 今天日本機車市場的MIT不是超過只1/4, 而應該可達1/2了.
而且""陽""們主要的市場是歐美, 和這些日資台廠主要市場-日本不會對打. 估計台灣機車外銷市場會比今天大很多, 可能多個十萬台.

而Honda PCX-125一定不是泰產的, 而是台產. 而我們可以享受到那先進技術.

不過台灣市場結構的關係! 輕檔車CBR125~250, 還是會由泰國生產, 因為所謂的"武車"(不含國民車(Family motorcycle)的檔車), 在南洋有過10%佔有率, 算來泰國內銷市場也有18萬輛. (難怪在印度, 印尼, 泰都有生產).

台灣檔車市場, 還是很難能享受到物美價廉的CBR250R呀.