04年G4準備換缸換曲軸..小弟大致有譜..也請前輩給個建議吧..

汽門換掉研磨 近排器抓順

內鏈*2換掉 機油幫浦換掉 啟動盤彈簧換掉內六在鎖緊

曲軸換原廠或改裝都可

假如要換曲軸的話,建議直接升級到61缸,省一次工錢,效果也比較好!

謝謝大大 與其他 大大的建議

我自己是這樣想的..
一開始主因是曲軸歪 想換曲軸 順變動缸
既然動了 打算有加大缸徑 和拉條
58.5 其實很多人不建議拉條
要拉條的話 200條也是極限..店家說 58.5+200條 價位 大約1萬 我是滿心動的

另一方面 我是打算詢問各位的經驗 來看看 這樣子 要如何搭配
如果配58.5+200條+cvk26或cvk30的話 不知道 尾速約在哪呢?
全速域能兼顧嗎?  還是7千轉之後會很拖?
如果58.5+200條的設定不好的話..
其實我有考慮61~63+350條+CVK30等等的設定..但是價位相對會提高不少
我是想要盡量全速域都OK..
說實在 雖然尾速不是很重要..但是起碼要有該有的效果吧..
又想要減少後續維修費..也許我有個錯誤的觀點..害怕改越大維修越多..

啟動盤彈簧  和內鍊X2 機油幫補 等等 換掉的作用呢? 小弟資淺 請指點一下

原文章由 henryno2 於 2011-9-12 00:49 發表
車況 04年 G4

除了傳動條配之外 打算 升級汽缸 更換曲軸 換管等等..
因為 曲軸歪了 所以打算一次升級
目前正在考慮 以預算1萬元左右下去配 58.5氣缸 加上 200條曲軸 再加上朋友送的白鐵半直通管

請位各位大大 有沒有更好的建議呢?

爬文實在爬暈了..希望各位給些意見

大大您好：若您會自行拆裝，以下大約10張，傳動原廠小調一下訓車完1000公里在說
汽缸：58半鐵缸、高突：先鋒H 、化油：CVK30 、曲軸：200~360條、排氣管：8耐、V8、ADV
若要含工：汽缸：58半鐵缸、高突：先鋒H、化油：原廠油嘴加大、曲軸：買2手好的原廠曲軸+鍛造1mm~3mm連桿+高速培林、排氣管：8耐、V8、ADV

原文章由 henryno2 於 2011-9-19 01:07 發表
謝謝大大 與其他 大大的建議

我自己是這樣想的..
一開始主因是曲軸歪 想換曲軸 順變動缸
既然動了 打算有加大缸徑 和拉條
58.5 其實很多人不建議拉條
要拉條的話 200條也是極限..店家說 58.5+200條 價位 大約1萬 我是滿心動的

另一方面 我是打算詢問各位的經驗 來看看 這樣子 要如何搭配
如果配58.5+200條+cvk26或cvk30的話 不知道 尾速約在哪呢?
全速域能兼顧嗎?  還是7千轉之後會很拖?
如果58.5+200條的設定不好的話..
其實我有考慮61~63+350條+CVK30等等的設定..但是價位相對會提高不少
我是想要盡量全速域都OK..
說實在 雖然尾速不是很重要..但是起碼要有該有的效果吧..
又想要減少後續維修費..也許我有個錯誤的觀點..害怕改越大維修越多..

啟動盤彈簧  和內鍊X2 機油幫補 等等 換掉的作用呢? 小弟資淺 請指點一下

58半要兼顧全速域真的不建議拉條
現在看大大您的發言好像是被店家的套餐牽著走
感覺怎樣都要那個200條區軸、否則划不來.....

你要兼顧後續維修費的話
真的以維修、維護、改良去做的話
58半+原廠全新區軸+汽門研磨+高凸+內鏈更換+更換啟動盤
這樣子然後化油器看是原車改上105號王化大牙油嘴
還是上CVK26小牙35/105
排氣管看是要延用原本的還是隨便上支改裝的.....都還耐個住

而且
這樣子妥善率就高很大

完整度要更高的話可以連機油幫浦+帶動的內鏈一併換掉
(這東西正常耐個8萬~10萬公里沒問題....有的人從新車>>大改>>報廢都還沒換過這東西.....)


要上61的話你還要再多花一筆汽缸頭+4根天柱的費用
原廠的一體式缸頭可沒那本錢陪著玩.....它會先從缸頭的洩壓管噴油給你看......


而且
店家不會跟你講這些
店家只會把58.5+200條說的會飛天遁地
更是會推你上6開頭的.....會慫恿你說反正挖CASE只是"順便工"
改了出問題還是自己要擔屎.....
店家肯花3天幫你善後叫做良心
擺個10天半個月只見拆引擎.....對店家而言也不算黑心

直接把K.S補成G5的吧!這樣還能改至76MM

我有個朋友已經把K.S補成G5的了!

而且騎2年多了

讀完大大的見解 真想按個讚
我想 我已經明白我想要的!!
如果各位還有更好的資訊 可以提出來建議一下

謝謝各位大大 不厭其煩的為我解惑

是小弟的話~ 不太願意拉條~耐用度不佳~ 我會把200條的錢~換成高凸~

58半+高凸~ 連化油器都可以沿用原廠的~ 不會差太多~ 效果也滿不錯的~

呵呵，以上耐用度都不錯啦，看騎的人騎法還有保養方法，可以試著，上H高凸+58半+原廠曲軸強化成鍛造連桿(比原廠多個1~1.5MM的就好，兩端培林換skf(意大利，不是德國、法國的唷))+汽門研磨+高凸+內鏈更換+更換啟動，傳動在小配一下，ok的啦，呵呵

小弟是GP 58拉300條 CVK26 拖1齒 15齒 and高凸  之前58單套缸到62都改過完了一輪最後還是覺得58拉300的動力是CP質最好的 單套58加速會比原廠好不過到尾速之後就沒啥差  62加速力道尾速不用說都是最優的~不過太爆力了有時家人會騎不太好~而且油耗耗材會比58還傷 58拉300搭配CVK26 拖1齒 起步平平不過加速到100這段很快就到達之後  到了尾數也拉的比一般58快 如果順風大該都可以13X   不過耐用度要看運氣了第一次改騎不到2年就汽缸破裂   第二次騎4年了到現在還是頭好壯壯   不過還是要看板大的車去調配 畢竟每台車狀況不一樣我也是調很久才有這樣的狀態~~~

[ 本文章最後由 jacky128921 於 2011-9-21 14:09 編輯 ]