04年G4準備換缸換曲軸..小弟大致有譜..也請前輩給個建議吧..

原文章由 henryno2 於 2011-9-12 10:52 發表
目前我裝的是2年前的阿達全套,貼皮離合器新雅中碳鋼碗公,假如改58.5配200條曲軸,拖齒的必要性如何呢?換化油器的必要性?能否加大油嘴取代?預算方面可以再增加,但重要的是別改完老是在維修XD

我只想請問一個問題 你換的目的為何?
不然 你要花的錢是永無止盡的 問題我也無法客觀建議參考
而慎選車行的確很重要 特別是有接觸的車款 而不僅止於維修保養方面

建議你去跟店家討論比較好喔
開版大住南部吧?
版上有不錯的店家,可以走一趟看看
看你的需求在哪~這樣你比較找得你要的答案

了解^^"

謝謝你們大家的意見..

最近小的的g4才3次搞好

最後是採配先鋒58半+全新三冠王125區軸<<<說是v1 150就是這支
目前是赤虹盤+原廠鋁風葉+1500轉大彈簧

如果是區軸歪掉的話，換一隻新的會安心很多
有的歪掉是連最接近區軸柄那一起牽拖到
這種要塘缸店修復至原廠標準，說好的很多，做好的就.......
(反正等裝上去就沒塘缸店的問題了.....)

要拉條的話看是新內鍊+節拉長
還是要沿用舊內鍊

還有要注意缸頭.....要拉條建議缸頭換奔騰的分離式缸頭

小的先前第一次設定是300條+三冠王汽缸
結果效果沒出來，第二次設定追加高凸與更換新活塞環
這次設定補足了、成效也出來了﹏﹏﹏換缸頭洩壓管開始噴機油出來....

我目前想大致上想要這樣設定
58.5汽缸+200條曲軸,高角度凸輪軸,進排氣加大拋光,空燃校正,壓縮比設定,
加大油嘴 或是 CVK26 +加大缸頭等..
我想問問 拖齒的必要性? 還有拖齒的效果? 這樣要拖幾齒?

原文章由 henryno2 於 2011-9-15 14:12 發表
我目前想大致上想要這樣設定
58.5汽缸+200條曲軸,高角度凸輪軸,進排氣加大拋光,空燃校正,壓縮比設定,
加大油嘴 或是 CVK26 +加大缸頭等..
我想問問 拖齒的必要性? 還有拖齒的效果? 這樣要拖幾齒?

還沒必要拖
當然如果想要花個萬把元小改，為了增加那尾速5、而讓起中與原廠無異....或比原廠稍弱<<<<<這就看個人了

原廠的13齒+改58半
有的人是改到表速120~130
有的是改到表速相同、但加速顯著

以我的話
因為跑都是樹林、三峽、鶯歌、土城居多
所以我的設定需求是40~90這段
當然我的這段就明顯比未改前好上許多
但是傳動沒去追求滿盤，所以只有表速115而已<<<終轉9600轉偏打滑

(要回7天的就免了....這類文章或多或少都會些許討論到尾速......別以假正義之名行嘴砲之實就好了....)

大致了解您所說的..
所以拖齒的話..主要是增加尾速囉?..起中..就沒影響? 也有可能變弱?
我在想..既然上200條了..到底要配加大油嘴就好 還是換化油器..
58.5  上2百條  既然拉長行程 起步 應該是比較有力.. 但是會不會拖轉速呢?
有沒有人 建議一下 58.5 +200條 這樣的設定 還要搭配啥呢?

不好意思喔 對於改缸這塊 我可能還要多做些功課..也請諸位前輩不吝指點..

thank

要拖齒的話本來的意思就是要增加尾速用的
起中一定會有影響，會相對減弱，嚴重時起中會比原廠改傳動後的還不如
(會改125>150大多都還是要加強起中才改.....)

油嘴的話，除非空濾還有要挖，不然油嘴加大至105~110號就好
當然要重視整體完整性的話，基本的高凸不要少
然後再補上顆後拉或雙油門線的CVK26也可以
CVK26油嘴配35/105或35/108就好了

上200條的話到7000轉前力道會在、但不明顯
7000轉後至終轉.....能到9500轉就要偷笑了

如果是原廠化油器搭配拉條區軸的話
那TPS拔掉整體會好上很多
(但怠速會有點不穩就是了)


雖然說青菜蘿蔔各有所好
但小的覺得除非真的是很重視30~70這段加速
不然58半搭配原廠區軸就好

加大缸徑跟加長行程其實是兩個很矛盾的東西
加大缸徑=直接性的加大馬力與提升拉轉速度
拉長行程=犧牲馬力換取扭力，又因長行程特性造成拉轉緩慢或終轉減退

市場上半套的方式應該就ok嚕
區軸部分不是很建議拉
加速能力也許比尾速還要實用
給樓住小建議啦

曲軸歪了
建議最好是更換全新原廠區軸
有多的經費再拿去連桿強化、軸承SKF化
就差不多了

引擎就拆一次
要就先做好整組引擎
曲軸、汽缸、甚至鍛造活塞、耐用的活塞環、凸輪看個人需求

其他像是傳動、化油器
等之後有經費再做打算
原廠化油器主油嘴加大  
就是原廠150化油器的規格了

[ 本文章最後由 jasonyang92 於 2011-9-16 13:07 編輯 ]