今天加裝了"阿達傳動"跟"阿達管"Racing 150

PS: 我再補充說明一下~
改傳動的意義是在於讓引擎所做的動力盡量發揮到極限~
因為速克達車種先天的宿命就是動力會流失很多~
引擎曲軸出力輸出到普利盤組~經由皮帶傳遞動力就是打滑~
皮帶再帶動開閉盤作動~開閉盤壓縮後~離合器接合碗公還是會打滑~
所以這樣子的動力傳導方式真的會耗損很多掉很多效能~
換句話說~引擎所做的功都是一樣的~
但原廠傳動傳遞動能到後輪軸心上的效能~
大約是70~80%左右而已~改裝傳動是為了減低動力流失~
盡量讓效率可以發揮出更高的%數~
所以改裝傳動後的""引擎淨馬力值""還是不會改變的~
會改變的是""輪上馬力值""~這樣子解釋應該沒錯吧~
如果有錯也請小力點鞭啦...感恩唷!!

沒有錯,靠皮帶傳動的速克達不可能百分之百把動力完全守住,這我非常的認同而且完全正確,但是傳動它只是一個傳遞動力的媒介,這個媒介可以隨著各家廠牌的設定而作改變,而原廠為了因應大衆化騎乘而把原來應該有的馬力輸出刻意降低只讓它發揮出百分之70到80的動力輸出,所以改裝的部品才會相繼的出現〔包括後開閉的部分〕
可是現在的問題是,原廠盤跟改裝盤的差別就好像密齒比跟疏齒比或者像汽車的5速變速箱跟6速變速箱一樣,這兩種設定的差別在於前者加速比較快但極速沒有後者高,後者加速比較慢但極速比前者高,而這兩種設定最主要的原因就在於轉速的差別〔最終轉速〕,這你應該知道,舉例來說,譬如從起步到極速前者只需要10秒鐘就可到達,但後者需花費14秒,可是前者極速只有110公里,後者有120公里,妙就妙在當從第11秒開始以多10公里的速度開始逼近你,到第14秒的時候兩台車卻是平行的〔前者維持110後者剛好到達120〕,從第15秒才開始超過你,我要表達的意思就是不管原廠盤或改裝盤只要把它的最大馬力峰值轉速帶出來,它就是一個最佳表現的傳動設定,而媒介的設定要哪一種就是要看個人的需求,有些人喜歡加速的感覺,也有些人喜歡平穩的衝更高的極速,而這兩種又再細分為起步的,中速的,尾速的......哩哩摳摳的．
想兩者都要的話.......引擎.
說實在話原廠盤還沒有人能配到最好的配法,以目前我所看到版上討論的配置來說,沒有把原廠實力近百分百的極限發揮出來,所以大家對原廠盤才會那麼失望,變成改裝盤的天下

[ 本文章最後由 皇室藍 於 2011-9-16 18:20 編輯 ]

原文章由 皇室藍 於 2011-9-16 17:24 發表
沒有錯,靠皮帶傳動的速克達不可能百分之百把動力完全守住,這我非常的認同而且完全正確,但是傳動它只是一個傳遞動力的媒介,這個媒介可以隨著各家廠牌的設定而作改變,而原廠為了因應大衆化騎乘而把原來應該有的馬力輸出刻意降低只讓它發揮出百分之70到80的動力輸出,所以改裝的部品才會相繼的出現〔包括後開閉的部分〕
可是現在的問題是,原廠盤跟改裝盤的差別就好像密齒比跟疏齒比或者像汽車的5速變速箱跟6速變速箱一樣,這兩種設定的差別在於前者加速比較快但極速沒有後者高,後者加速比較慢但極速比前者高,而這兩種設定最主要的原因就在於轉速的差別〔最終轉速〕,這你應該知道,舉例來說,譬如從起步到極速前者只需要10秒鐘就可到達,但後者需花費14秒,可是前者極速只有110公里,後者有120公里,妙就妙在當從第11秒開始以多10公里的速度開始逼近你,到第14秒的時候兩台車卻是平行的〔前者維持110後者剛好到達120〕,從第15秒才開始超過你,我要表達的意思就是不管原廠盤或改裝盤只要把它的最大馬力峰值轉速帶出來,它就是一個最佳表現的傳動設定,而媒介的設定要哪一種就是要看個人的需求,有些人喜歡加速的感覺,也有些人喜歡平穩的衝更高的極速,而這兩種又再細分為起步的,中速的,尾速的......哩哩摳摳的．
想兩者都要的話.......引擎.
說實在話原廠盤還沒有人能配到最好的配法,以目前我所看到版上討論的配置來說,沒有把原廠實力近百分百的極限發揮出來,所以大家對原廠盤才會那麼失望,變成改裝盤的天下

也把後普利考慮進去的話
在整組前後搭配的情況下
假設原廠只能傳遞70%
改裝過後可以傳遞80%
多出來的那10%加上前普利改變"變速曲線"
傳動車是有機會起步中速尾速都贏過原廠的

很多車原廠無改根本跑不到最大馬力轉速值
拿我的雷霆為例(品牌就不透漏了我都是混搭自己改)
原廠最多最高也只能拉到110~轉速8000轉左右
改整組不含開閉盤最多拉到119~轉速8500
上面數據都是100/90大胎跑出來的
原廠最差的地方是傳遞效率太差
如果在後普利都不打滑情況下能把每片不同盤組發揮到極致
其實跑出來的成果差距是非常微乎其微的
至於如何是發揮到極致我都是用有沒有滿盤來看
自己配了好幾套得出來的結果都是如此
所以不用太過相信這些品牌迷思
真正數據拿出來可能會跟大家心裡所想有很大差距093.gif
題外話我也滿期待小羊大的測試的
因為我實在沒空來來回回跑又要回家慢慢整理半死
只好麻煩你了101.gif

原廠盤若配的好的話,改裝的盤子除了極速比原廠高以外,不論哪一段的加速都不是原廠盤的對手,還有你的最終轉速只有8000到8500,加速會很差,跑滿盤不代表就是極限喔,傳動是很深奧的,原理雖簡單但是能真正懂精隋的不簡單

[ 本文章最後由 皇室藍 於 2011-9-16 19:39 編輯 ]

原廠缸都是再靠拉轉速來提高加速度和極速的= =

原文章由 皇室藍 於 2011-9-16 19:34 發表
原廠盤若配的好的話,改裝的盤子除了極速比原廠高以外,不論哪一段的加速都不是原廠盤的對手,還有你的最終轉速只有8000到8500,加速會很差,跑滿盤不代表就是極限喔,傳動是很深奧的,原理雖簡單但是能真正懂精隋的不簡單

原廠盤配到好會比改裝盤好這我就不太懂了
我的是化油racing跟噴射齒比不一樣沒辦法拉到9000以上
8500已經是馬力峰值了
7500扭力最強所以並不會像你說的加速很差喔
沒有吃滿盤不就代表還有速域空間可以運用嗎?
怎麼樣配到精隨我也很想了解

感覺 最近好像為了 ""傳動"" 這兩個字  突然很夯了起來...107.gif
支持者 與不支持者  但是中間 還有""正義者"'的存在...

會造成沒辦法拉到9000轉
純粹是引擎出力已經無法拖動那個齒比
才會卡在那個點上


引擎最大出力點歸引擎最大出力點
同樣的減速比與同樣打滑量來說
9000轉不可能比8500轉慢
扭力最大值只代表你那顆引擎最大扭力帶
不是起步落在那轉速就是起步最兇悍的時後..
而是要用你的轉速與減速比去算
加速G感純粹也只是個感覺
打個簡單比方
前者起步瞬間達到1G 並保持
後者起步瞬間達到0.9G但0.5秒後即爬升到1.1G
前者只有那第一下的加速感比較強烈
後者的加速雖然噴出去的FU沒有比較好
但加速卻會比前者好

沒有吃滿盤有速域空間可用這裡有一點點的問題
滿盤間距若是22mm
假設雷霆的皮帶寬度不到22mm
那你拖到爆炸他也用不到那個速域空間
只能靠加工來去達成

這篇文章的後期越來越有初期小老婆論壇的味道囉~
有營養的內容文出來囉~

[ 本文章最後由 小羊 於 2011-9-17 02:06 編輯 ]

我今天也去換了阿達傳動大組加排氣管.因為不懂機車原理.

之前都是玩汽車.但是阿達卻很有耐心的爲我說明.(他應該不厭其煩說過幾10次一樣的話吧).

還問我要不要裝一樣試一次車.我不好意思這樣麻煩他.所以拒絕了.

他是有賺我的錢.但外面願意這樣做的車行應該也不多吧.

人也很客氣.以上是我的感覺.我很重感覺.也就是奇蒙子.

就算還是跑比人家慢.我也不會怎樣.因為.2台RC或是超5.比賽.以直線加速度來說.

一定有一台比較快.那慢的那台可以去原廠說這台是瑕疵品我要換車或退錢嗎.

除非是要去比賽.車跑的比人家慢.可以怪是技師的錯.

自己騎滿意就好了嘛.又不是比賽.幹麻跟人家比.

頂多怨嘆車子原本動力就不如人家.改一樣的東西當然還是輸啊.

總結.   樓主只是說出他對阿達的感謝與讚美.又不是阿達叫他說的.

你們沒資格否定樓主的感覺更沒資格說阿達的壞話.(看不下去了)

不信就不信.上來留言否定人家有意義嗎.沒稱讚你.你吃醋嗎.

我也覺得阿達很神.但意義是很廣泛的.人有耐心.細心.脾氣好.要是我被這樣說.嘿嘿嘿.我絕對幹僑.(修行中.別激怒我)

我發這篇回覆.有人敢說我是工讀生試試看.我最討厭被栽贓.是我的大忌.我的名言..沒在怕的拉.只怕沒錢....

最後一句.阿達謝謝你.很高興認識你喔.^_^

[ 本文章最後由 大白鯊 於 2011-9-17 02:52 編輯 ]