韓國 Hyosung 125 檔車售價（韓國日本進口檔車售價）

原文章由 rexma 於 2011-9-7 14:08 發表
http://www.hisntmotors.com/
GT250     韓國售價　（含領牌稅金）　 116250　新台幣
GT650R  韓國售價　（含領牌稅金）　  204660　新台幣

日本車在韓國售價
http://www.hondakorea.co.kr/html/motorcycle/index.jsp
CBR250R     韓國售價　(STD)（含領牌稅金）159450 新台幣  (ABS) 186520 新台幣
CBR600RR 　 韓國售價　（含領牌稅金）430430 新台幣

韓國沒有川崎官方都是進口商進：
http://blog.daum.net/angdugi/5214346
按今天匯率算　（函領牌稅金）　216580　 新台幣

就是朋友聊天，沒要跟誰比！！

ＰＳ：個人觀感：
　　　韓國機車市場強敵環視，韓國人沒有比較愛國，韓國政府放進來的一個都沒少，剩下的企業自己努力．

CBR250台灣也還卡在一半...就先不提了

忍者250 的價格 台灣有代理商....就像是水貨跟公司貨的差別了!!!

而且~ 認真的說!! 台灣的檔車市場也比較小!! 準備保固的備料成本也比較高!!

韓國有沒有比較愛自己國家???

跟韓國做生意的時候只知道 98金融風暴之後 他們國家 企業虧本的事情算政府的 政府補助虧本!!! 賺的算企業的

這樣的情況下~ 連$ONY 都很吃力了!!!

只能說南韓這國家真不錯..
國家扶植企業
注入資金
國人愛國心又強
超愛買國貨...

原文章由 mtf77223 於 2011-9-7 13:34 發表
不過韓國的國民所得平均比台灣高嗎?

韓國的所的 大約是台灣的2.5至3倍喔!~
6萬多 他們花起來的感覺 就跟我們花2萬的感覺是一樣的~~

在韓國進口的機車跟汽車是很難生存的

因為韓國政策跟國民愛國心特強的情況下

路上看到的汽機車幾乎都是國產....

連BMW跟BENZ都幾乎看不到

最常見的國產四大廠牌就是現代、大宇、KIA、雷諾三星

幾乎壟斷了韓國90%以上的市占率

個人觀察跟看法：

韓國政府跟台灣一樣 ，只要你是出口賺外匯的，減免稅務，補助差價，減免手續都有，主要在北美歐洲，如何打敗日本，
打敗歐美，國內市場不見得有好的補助，理由很簡單，企業在國內都打不贏別人，還談去海外打仗？跟韓國朋友聊天，
他們都不諱言，愛國是建立在價格上，當然品質沒比進口差，何樂不為？國際品牌在韓國都是看的到，尤其日本品牌，
韓國政府多年推動的資訊政策，韓國民眾於商品國際價格透明度非常高．

當然我們比他們，不同文化歷史，不同市場需求，無須相比，同樣是靠外匯過活的國家，它山之石可以攻錯，
我不認為韓國領導人有何高瞻遠矚，也不相信韓國政策會有高明之處，對韓國企業變通求新，十分佩服，
同樣是DRAM產業，韓國Hynix企業解決方式，對比國內茂德之類公司處理方式，天壤之別，反正我茂德的股票，
大概就是壁紙了．

[ 本文章最後由 rexma 於 2011-9-7 18:50 編輯 ]

韓國真不錯
國產品品質好價錢又低
哪像台灣
出口的比國產好
國產價錢高品質又差

只會用一句愛台灣要用國貨

是當台灣人都白癡的意思?

只希望台灣政黨別再搞分裂.好好團結以提升國家整體水準吧
想當年韓國還在台灣之下.如今整個大為相反

加油吧!!台灣!!

原文章由 bk6ee2ee 於 2011-9-7 18:00 發表

最常見的國產四大廠牌就是現代、大宇、KIA、雷諾三星

幾乎壟斷了韓國90%以上的市占率

沒錯！
在韓國要看到奧迪、BMW、賓士等名貴車種
要在首爾附近才看的到。

其餘的『道』，真的就是現代、KIA、三星的天下

高速公路隨處可見現代、KIA、三星

舊款的三星車種，新款的一整個帥氣...

現代也挺讚的說


阿抱歉，離題離很大(自鞭

[ 本文章最後由 alex76516 於 2011-9-7 19:12 編輯 ]

韓國保護政策?

連禁撥台灣節目之類的事都有.....囧

韓國的保護政策可是世界強的...你韓國朋友說的話好像有點問題

韓國跟日本 對企業的保護政策 是出了名的完整

他們在高關稅的前提下 對本國的企業 有訂下研發生產時程
每個檔次的時間到了 就降低關稅 如果企業不能如期交出研發生產的成果
就處已相當重的罰款
人家可是一邊保護 一邊用力的鞭策向前

可不向台灣一邊用力的保護 一邊任其自生自滅