TEKKEN 125-Suzuki(油耗測試+山道感言)

鐵拳的確是5:5 不容置疑 一般正常騎乘姿態來說很順
原廠車就很好騎 不過懸吊部分如果有在跑山
還是換一下會稍微好一點 讓他穩定性更好

騎山路有同感.,
像我上週騎了台174和175, 就是楠西到關子嶺這段山路來回, 新車才剛過1000KM不敢太操, 就維持在60KM/H.
一路很輕鬆容易就抓住60KMH, 幾乎所有彎道都這樣, 只要身体重心一變, 操縱反應快, 十分靈活, 在彎道上速度放油門一下, 速度稍降一下, 整輛車傾角和轉彎速率大增. 超彎的彎就這輕快過去.
真的如樓主所言, 像切豆腐一樣. 十分暢快......
重量又輕, 轉彎又快, 車子又穩......(像當年騎過NSR150那種的感覺, 在和追風, FZR相比下)
可能沒騎過什麼跑感的125速克達(只有豪漢, 三冠王(去年回台騎一個月))的經驗. 另外老婆現在的J-BUBU.
不過鐵拳和NSR150一樣, 前後煞車較弱, J-BUBU這點強多了.
但鐵拳的引擎制動不錯. 油門全放, 引擎煞車拉下速度十分明顯.
回覆 19# changeno 的文章
可能每台狀況路狀況不同, 我的TEKKEN都在38多~39多之間(台南市), 上回山路跑到42多.
(相對的, J-BUBU在36多~37多)

SUZUKI的原廠真的就很棒了!!不需要改很大!!100.gif

就可以攻山道了~市區也很不賴!!101.gif

我想，以後叫我兒子跟孫子都要買SUZUKI的車才行!!! 084.gif

後避震換一下它的表現會更好，我的公里數1000出頭
現在換上K1S過彎的穩定度不是我在說的，我也有騎過
address兩年，相比之下真的有過之而無不及，害我現在
都把我的R6停在家長灰塵，但是也是有點小問題，高速回油後再摧會頓一下
還有傳動部份有點異音

我覺得應該是前叉要先換吧...
板上部分文章也是誇後避震  不過每個讚鐵拳文我都是吐槽前叉

目前里程48XX 稍微起伏可以很清楚聽到"摳摳聲" 感覺不到阻尼感
其實我1千公里就這樣了 前叉這種算消耗品吧 還算新車可以保固回原廠換油調整?!當然是開玩笑的XD

還有身高問題....似乎是我哈比人自不量力  最近年輕人發育超好至少都170是怎樣?!似乎是飲食習慣問題

拉回主題...本人身高165騎乘姿勢就很憋
正常姿 肩膀痠 手不夠長撐著很累 不過能適應 有方法應對
身體微前傾 改善手長問題(改善一點點)  重心變向前 腳放的位置勢必要改變才能因應重心問題
腳踏在後腳踏上  似乎是腳長問題(大腿長度) 踏是踏著但不是那麼的實
膝蓋會感覺不舒服(被拉扯.扭著) 如果再向前向上一點應該就行了
改天觀察下看能不能改善 畫個圖請人加工

當然以上也有可能是我上部車習慣的關係  (R1-100 我是沒看過更窄的....)

對了 還有軸距上跟我上台車比起來長了一點點 但感覺超明顯  入彎點 入彎速 所需的重心移動等等
不過排除避震 穩定度上真的大勝!!

[ 本文章最後由 a89305000 於 2012-3-28 21:18 編輯 ]

不過以125cc的速克達而言, Address V125系列, 應該是台灣最低和小的了(或許也是最輕的了). 這是和一票親友朋友的125們一比很明顯的結果.

我女兒162cm立不起豪漢125的中柱(南非16歲可考125機車), 可是這台Tekken可以. (以她的感覺而言, 和J-bubu差不多)

address基本的體質,最為人所津津樂道!