xciting 250i改nikita 300 11年10孔噴油嘴～上車測試

原文章由 五結大龜獅 於 2011-9-4 13:53 發表
X-MODE的壓力超過7...你不是也有一台嗎
裝在四行程上應該會很hi~  

我知道很hi

只是想說能不能運用在其它車體上

[ 本文章最後由 便宜十塊錢 於 2011-9-4 14:40 編輯 ]

我內文改了...我想成是節流閥體~SORRY~

X-MODE與光陽四行程的汽油幫浦大小不會差很多...固定也有些雷同但是壓力差2~3倍應該有
不能直上使用是事實...畢竟缸內直噴目前大蓋只有他

不過如果用此汽油幫浦再加上一個調壓閥把壓力降下來就OK了
我想說我車上這顆如果不幸壞掉就買X-MODE汽油幫浦+調壓閥來試試看

原文章由 五結大龜獅 於 2011-9-4 14:12 發表
我內文改了...我想成是節流閥體~SORRY~

X-MODE與光陽四行程的汽油幫浦大小不會差很多...固定也有些雷同但是壓力差2~3倍應該有
不能直上使用是事實...畢竟缸內直噴目前大蓋只有他

不過如果用此汽油幫浦再加上一個調壓閥把壓力降下來就OK了
我想說我車上這顆如果不幸壞掉就買X-MODE汽油幫浦+調壓閥來試試看

我記得X-MODE壞掉的泵浦好像也只是單純壓力上不來...
原廠8.5....壞掉就變成6或5...
畢竟X-MODE泵浦出問題的徵兆不外乎就是過60或80速度就上不去了

那RCK的汽油幫浦跟NIKITA200或300大小鎖點都通用嗎
新車為了保固，對要不要改10孔噴油嘴很猶豫呢

原文章由 agogonono2002 於 2011-9-4 19:48 發表
那RCK的汽油幫浦跟NIKITA200或300大小鎖點都通用嗎
新車為了保固，對要不要改10孔噴油嘴很猶豫呢

原廠為六孔
當初去上課的服務站技師
有跟我表示，當天上課的講師有說到八孔的的問題
油耗會變慘...而且低速會NOGO

雷霆150不知道是幾孔？

回覆 35# agogonono2002 的文章
RCK的跟RC的應該是一樣
只是NIKITA系列的還沒去研究...拆裝也造成不小他人麻煩...有機會再看看吧

回覆 36# 便宜十塊錢 的文章
所以要改缸
所以要騙ECU
所以空濾總成跟節流閥體要上到250或300的

目前噴油嘴很少看到是為了霧化效果而研發的噴油嘴
極大部分孔數變多的設計都是為了滿足改缸需求
如果CC數沒變...想找純粹只讓霧化更好效果的噴油嘴好難

回覆 37# ttcc3 的文章
RC為西門子系統新款噴油嘴兩孔(因為兩個進氣門)
光陽西門子系統4V車系都是這一隻噴油嘴

[ 本文章最後由 五結大龜獅 於 2011-9-5 16:19 編輯 ]

原文章由 五結大龜獅 於 2011-9-5 16:07 發表

回覆 36# 便宜十塊錢 的文章
所以要改缸
所以要騙ECU
所以空濾總成跟節流閥體要上到250或300的

目前噴油嘴很少看到是為了霧化效果而研發的噴油嘴
極大部分孔數變多的設計都是為了滿足改缸需求
如果CC數沒變...想找純粹只讓霧化更好效果的噴油嘴好難

等我這動力麻痺了再說吧
傳動才剛搞完一個大段落...準備要收尾了

目前測試...表速120KM/6500轉......原本7500....整整降了一千轉

原文章由 小培 於 2011-9-6 23:10 發表
目前測試...表速120KM/6500轉......原本7500....整整降了一千轉

請問哪一部分是ISC怠速控制閥