橫跨中國歷時20天5012公里獨駕速可達之旅（250張照片）

首次來到小老婆機車網，深感榮幸，把我前陣的摩旅過程與台灣朋友一同分享下！
注意：人民幣和新台幣匯率按照1:4計算的，實際上匯率在1:4.5左右！
聲明：是不是照片中很顯老的緣故！看到有人說我一大把年紀，不清楚是指多少歲範圍哦，本人實際年齡36歲！
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因工作今年3月去了美麗富饒的新疆，計劃工作結束就摩旅回杭州，當時新疆還在下雪只能把機車托運至新疆。去新疆前的3月19日騎機車至杭州城站火車站中鐵快運部，應中鐵快運要求把汽油放光（電噴車用油泵向上抽油而無下油管，我花了半個多小時用毛巾一點點從加油口沾油出來才弄光油箱裡的汽油，後來發現把加油口旁邊的油量感應器拆掉的口會大一些，最後還要用毛巾擦干淨油箱內部），再把電瓶拆掉，交了1200元（約新台幣4800元）拖運費把車子推進發貨區，中鐵快運托運摩托不需要打包裝箱，他們會把摩托車直接推進行李車廂一角停放好直至到終點由接收方中鐵快運從車廂推出。坐飛機到烏魯木齊第3天中鐵快運通知我取車，取車路上在一個加油站買了一個10升油壺花了50元（約新台幣200元）并加滿油，又到烏魯木齊友好商場附近靠近河灘快速路的摩配城買了湯淺6A電瓶160元（約台幣640元）,原車是統一9A電瓶，取到車加滿油裝好新買的電瓶騎回工作駐地辦公樓地下室。（但是我取車時，看到連帶牌照的後擋泥板被外力撞斷了，無保價情況下中鐵快運賠了我50元（約新台幣200元），斷裂的擋泥板由新疆大尾羊的劉飛哥義務幫我塑焊好，水平一流，據他說是在廣東碣石學的）


-------------------------------坐騎介紹--------------------------------



全程自費[沿途住宿吃飯加油景區門票等大概6000元左右（約合新台幣24000元）]，期間無廠家或其它商家贊助，個人覺得贊助後摩旅性質就變了，純粹點的摩旅生活比較好。介紹這個車子是因為這躺旅程沒給我找一點麻煩，一路上都很給力，要感謝下這部車子：台灣光陽機車在大陸常州生產的Like180速可達：  四沖、風冷、單缸、排量為163mL的肯定優（KDU）系列發動機。9.5︰1的高壓縮比， 功率8.5kW。采用光陽最新第三代汽車級電子噴射系統引擎，由中央ECU電腦控制噴射供油燃燒，達成最高效率，最省的油耗，保證了充足動力，應付121kg的自身車重是游刃有余。該車原本是針對歐洲、日本、美國等國外出口型車款，有好幾個版本，我騎的中國大陸版本的like180。在廠家展區看到“全省自主出口第一”的獎牌。

-------------------------------准備工作--------------------------------
新換空濾+新換機油+備用機油一桶／火花塞／大燈燈泡2只／真空胎補胎工具（錐子+膠條）／氣筒／自補液／傳動皮帶／油門線／雨衣／相機／可發微博的手機／泉盛UV2對講機／頭燈／防風打火機／抓絨睡袋／帳篷／防潮墊／氣罐+氣爐+套鍋+擋風板／7升油囊+4升油壺／35升背包+背包防雨罩／3升水壺／車載GPS／隨車修車工具／防身甩棍／抽油管／機油漏斗／個人用品（換洗衣物、牙膏牙刷毛巾等）／全國公路網地圖／車衣／拖車繩／皮筋行李綁扎帶／7號電池4節（微型手電和防盜遙控器用）／手機、相機備用電池及相應充電器

准備工作主要有3部分：
1車用備件及維修工具（結果車子一路暢行沒有遇到故障，連我最擔心的輪胎都好好的，但這類物品長途必備品，有備無患）
2野營裝備（天氣惡劣或車子半路故障時野外扎營，結果天氣還能忍受車子也沒遇到故障，所以這些裝備也沒用到）
3個人用品及通訊設備（這些基本都用上了，到了有條件的旅店就把衣服洗了。手台（對講機）作用非常大，沿路聽聽當地廣播電台了解氣象信息和新聞等，荒郊野外掛個對講機讓陌生人認為你是群體活動而不敢起歹心，當見我掛對講機的陌生人問我你們有多少人時，我都會回答  “有一群人在後面呢，一會就到了”  在茫茫戈壁人煙稀少地區這絕對是個安全工具，不怕豺狼虎豹就怕人心叵測。車載GPS導航儀最好當作輔助工具，到了一個地方首先要問當地人路怎麼走，GPS導航儀是不會知道哪裡在修路，我因此走了點冤枉路，我對GPS導航儀的感受就是它讓我知道我目前在哪裡，離當日目的地還有多遠。打火機一定要帶防風功能的，在站都站不穩的風區點只煙沒防風打火機是何等痛苦。一定要裝個外接點煙器充電口，確保一路通訊工具和導航工具後續電力充足）本次遺憾的是沒買阻寒防曬帶護甲的騎行服，受了不少罪，明年去西藏要先買騎行服！
另外180的動力長途雖給力，針對長途也有不足之處，
1：和大部分國產踏板一樣加油口設計在座包下，一天加三次油就要拆卸三次裝備，加油口要是在外面就好了！油箱容量也偏小了點！
2：左手遠近光和喇叭開關離握把遠了點，夜裡行車要頻繁使用遠近光和喇叭，一路長途下來左手既要照顧刹車又要控制遠近光和鳴笛最後大拇指腫了！

--------------------------------感謝大家--------------------------------
在這裡要感謝一路上幫助關心我關注我的朋友們，從你們身上深深體會到了天下車友一家人的精神所在：
首先感謝7月17日一大早為我送行的新疆大尾羊踏板車俱樂部的劉飛哥及劉嫂、藍色FLY趙增勝、饅頭龜、王元、午後的咖啡等廣大熱心的新疆車友。
7月17日首日當晚在哈密接待我的車友趙龍和夫人江瑜。
7月19日早上離開哈密時在哈密加油站給了我一瓶水當時開著石油油罐車的哈密車友。
7月24日下午在青海西寧半道接我進城的車友裡昂和源源（因西寧酒店爆滿晚上住源源新房裡）裡昂還送了我一個空濾。
7月25日中午出青海剛進甘肅蘭州紅古區遇到的幾位湖北黃石車友韓老師、抄老師、李守李超倆兄弟夫婦，你們讓我體會到了摩旅結伴而行的便利和安全。
7月25日下午在蘭州城外接我進城的魅影騎士車友以及光陽蘭州服務站為我車子免費保養又免費送我F1機油＋齒輪油＋旗桿和一面蘭州光陽車友俱樂部旗子的徐總。
8月5日上午經過常州光陽廠家時即便我的後軸是好的也要為打消我顧慮為我更換後軸，請我吃午飯送我兩件文化衫和F1機油齒輪油的廠家技師及負責的浙江區域經理顧汝峰和廠家負責人來自台灣的尤總等，當日傍晚低達杭州時在進城口迎接我的杭州車友國產小摩托和代步機車等十幾位杭州車友，感謝一路關照我關注我關心我認識與不認識的兄弟姐妹，有了你們的鼓勵和幫助得以讓我順利完成本次長途之旅！


-------------------------------出發地新疆--------------------------------
介紹下本次長途的出發地新疆：美麗富饒物產豐富的大省新疆，160萬平方公裡，占國土1／6，全省人口2000萬左右。其中近半數人口是從內地各省移民過去的漢人（這其中的絕大部分是1949年後支邊遷移過去的），江蘇省和浙江省面積總和再加4平方公裡才頂得上新疆南疆一個縣城轄區的面積，新疆是世界第三大產棉區，盛產營養豐富的各種瓜果蔬菜大米小麥遠銷內地甚至出口（曾有人問我新疆能否吃到蔬菜，得到認可答復後先詫異後恍然大悟自語: “現在交通發達了”  殊不知這裡的人民吃的是高營養的蔬菜和糧食，喝的是真正的牛奶，吃著甜的粘手的瓜果.......），這裡供應著歐洲80％的番茄醬，儲量驚人的各種有色金屬礦藏天然氣和石油等，有人斷言新疆如果經濟單列來發展將是中國最富有的省份，僅石油，看看沙特就知道了。

我的出發地：新疆首府烏魯木齊市！

-------------------------------計劃日程--------------------------------
D1     7月17日  新疆烏魯木齊市-新疆哈密市 G30連霍高速 588公裡
D2     7月18日  逗留一天
D3     7月19日  新疆哈密市-甘肅敦煌市  G30連霍高速+215國道 439公裡
D4     7月20日  逗留一天
D5     7月21日  甘肅敦煌市-甘肅玉門市  215國道 +G30連霍高速  325公裡  
D6     7月22日  甘肅玉門市-甘肅張掖市  312國道 373公裡  
D7     7月23日  甘肅張掖市-甘肅武威市  312國道 240公裡
D8     7月24日  甘肅武威市-甘肅蘭州市  312國道 274公裡
D9     7月25日  逗留一天
D10   7月26日  甘肅蘭州市-甘肅平涼市  312國道 321公裡
D11   7月27日  甘肅平涼市-陝西西安市  312國道 296公裡
D12   7月28日  逗留一天
D13   7月29日  陝西西安市-河南西峽縣  312國道 298公裡
D14   7月30日  河南西峽縣-河南信陽市  312國道 317公裡
D15   7月31日  河南信陽市-安徽合肥市  312國道 343公裡
D16   8月01日  安徽合肥市-浙江杭州市  104省道 413公裡

--------------------------------實際日程--------------------------------
D1 -7月17日新疆烏魯木齊市---新疆哈密市  G30連霍高速 600公裡
D2 -7月18日哈密市停留一天（探友）
D3 -7月19日新疆哈密市---新疆星星峽鎮 G30連霍高速 203公裡
D4 -7月20日新疆星星峽鎮---甘肅敦煌市 312/215國道 213公裡
D5 -7月21日敦煌市停留一天（游覽）
D6 -7月22日甘肅敦煌市---青海德令哈市 215/315國道 541公裡
D7 -7月23日青海德令哈市---青海湖黑馬河鄉 315/109國道 275公裡
D8 -7月24日青海湖黑馬河鄉---青海西寧市 109國道 215公裡
D9 -7月25日青海西寧市---甘肅蘭州市 109國道 219公裡
D10 -7月26日甘肅蘭州市---甘肅天水市 312國道 288公裡
D11 -7月27日甘肅天水市---陝西西安市 310國道 360公裡
D12 -7月28日西安市停留一天（游覽）
D13 -7月29日陝西西安市---陝西潼關市 310國道 145公裡
D14 -7月30日陝西潼關市---河南西峽縣 209國道 311公裡
D15 -7月31日河南西峽縣---河南信陽市 312國道 317公裡
D16 -8月1日河南信陽市---安徽合肥市 312國道 343公裡
D17 -8月2日合肥市停留一天（修整）
D18 -8月3日安徽合肥市---江蘇江陰市 105省道 354公裡
D19 -8月4日江陰市停留一天（探友）
D20 -8月5日江蘇江陰市---浙江杭州市  104國道 290公裡

注：用谷歌地圖計算裡程合計4680公裡，但因個別路段修路繞道和在各個目的地找旅店等實際裡程5012公裡。出發時碼表是6185公裡到達杭州時是11197公裡。



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第一天    7月17日新疆烏魯木齊市---新疆哈密市  G30連霍高速 600公裡（新疆高速摩托暢行，比內地爽）
第二天    7月18日哈密市停留一天
新疆境內全程高速公路，可能是因為新疆全境機車能上高速公路的原因，一路走完感覺新疆的路最好走，加油站幾十公裡有一個，全部是正規的中國石油和中國石化加油站（國道上有私立加油站，油品稍差），大氣亮堂又干淨整潔，全線不用備用油箱都可以跑，但是機車油箱相對偏小以防萬一最好還是帶個備用油桶，到一個加油站就都補充滿，我坐墊裡有個萬不得已才會動的4升救命小油壺，另外帶了個7升油囊，覺得這個東東在新疆高溫地段（主要是吐魯番至哈密）40度以上高溫，地表溫度70度以上很是受罪，太陽暴曬後油囊鼓的像氣球一樣，不好懸掛（後期路段上我把油囊掛在前鉤上）。從烏魯木齊到吐魯番要經過三十裡風區，從吐魯番到哈密要經過著名的十三間房風區，白天風速9級以上，晚上超過13級，我當時過這些風區要傾斜15～20度左右抗風直行（用壓彎的姿勢走直線），其中我曾被一個強勁的風頭吹下路基，還好路基比較緩（當時努力不讓人和車被風刮倒沒力氣拿出相機）。沒有過風區經驗的車友極易被順向駛過的大型貨車的背風漩渦氣流卷入車輪下，過此風區的要多加小心了。在此要感謝在三十裡風區行駛在我左面超車道上減速為我擋風2公裡左右的旅游巴士，還有一路上用鳴笛並從車窗裡伸出大拇指的司機朋友們，感謝你們對我的鼓勵！

下面幾張是新疆大尾羊俱樂部車友為我送行的照片（大尾羊車友拍攝）





新疆大尾羊俱樂部劉飛哥及劉嫂、藍色FLY趙增勝、饅頭龜、王元、午後的咖啡車友們為我送行，烏拉伯風力發電廠道別！
正式上路了，就此告別，轉身淚湧，大尾羊的兄弟們，不知何時能再見！


和大尾羊道別一口氣跑到距離烏魯木齊200公裡的吐魯番市吃飯加油，途中翻後山時因下雨沒拍照，吐魯番溫度43度，地表溫度76度（雞蛋埋進沙土裡十幾分钟就爆開了）。


吐魯番葡萄溝前廣場留影


出發了，吐魯番火焰山附近休息（此後的整個長途路上基本上以80公裡時速巡航，1個小時休息5～10分钟）


G30連霍高速公路吐魯番至鄯善縣段吐峪溝景區路牌。


G30連霍高速公路吐魯番至鄯善縣途中，遇到不少車伸大拇指，他們不知道我是長途摩旅，只是佩服在如此惡劣風區騎車的人！此刻才真正體會到漫漫艱辛長途路已經開始了。


G30連霍高速公路鄯善縣至哈密途中


著名的十三間房風區。07年火車被吹翻就是這個地方！（旁邊豎起的鐵柱我猜想是拉防護網用的，防止被風刮起的石頭砸碎車窗玻璃，當年火車就是因為火車車窗玻璃被砸爛加劇了風的推力把火車掀翻的）從吐魯番至哈密整段路上只有少部分區域風力小一些，大部分路段風速都很高。平原上很小的風匯集到這段天山山脈的缺口時風速逐漸變的極高！所以這段路上常看到大片的有很多大風車的風力發電廠。


G30連霍高速公路鄯善縣至哈密途中，看似安靜，其實風速很高，車子支撐在路面上一直在晃動！


G30連霍高速公路鄯善縣至哈密途中


G30連霍高速公路鄯善縣至哈密途中


G30連霍高速公路鄯善至哈密途中熱的實在受不了了，在駱駝圈子收費站附近一橋墩下休息，被四周熱浪烘烤的坐立不安。休息時遇到幾位安徽騎跨車友向我問路，其中一車友受傷，又是高溫天氣他們一路50～60碼慢速行進！


G30連霍高速公路鄯善至哈密途中駱駝圈子收費站待傍晚氣溫降一點再出發，與3位甘肅籍在疆打工的銅礦礦工聊天。他們和我講礦主是個溫州人對他們很不錯。


傍晚時分向哈密出發。看我的鑰匙掛繩被風吹的是水平的，尿尿都能被風水平方向刮跑了，地上是干的。


夜裡10點左右修整行李及加油，距離哈密不到60公裡左右。這裡的風小一些了，離天山漸遠的緣故。


晚上遇到不少不願打會車燈的大貨車，只能停車等對方先過去再走！大部分的對面行駛過來的車很禮貌，有時會主動打近光，有些在你的燈光提示下變光，但是大部分的小轎車即便你如何提示都毫不理會你。此後不久的12點多到了哈密市，第二天7月18日在哈密會友停留一天。

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第三天    7月19日新疆哈密市---新疆星星峽鎮 G30連霍高速 203公裡（途中景色大致無異無拍照）
                在星星峽鎮晚上11點左右住進一個回民招待所，4床間我一個人住50元（約新台幣200元）一夜！

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[ 本文章最後由 鄭義的旅途 於 2011-8-30 23:23 編輯 ]

第四天    7月20日新疆星星峽鎮---甘肅敦煌市 312/215國道 213公裡
第五天    7月21日敦煌市停留一天

8點起床，打包整理吃飯加油一個小時，9點出發，目的地敦煌,過來的司機說星星峽至柳園312國道修路只能走便道，都是土路！從新疆星星峽（新甘分界線）至甘肅酒泉瓜州縣柳園鎮92公裡是我走過最難走的路了，砂石黃土路面車流經過黃土四起遮天蔽日，遇到車流過來最好停車熄火，以免黃土進入空濾影響發動機動力，再說走這種路的大車司機脾氣不是很好，錯車時比較危險，如此顛簸的路面對人是考驗對車也是考驗！慢了吧天黑都走不完，快了吧顛的連車把都抓不住（過無人區為趕時間索性加速，顛就顛吧，手和把保持距離，必要時擺動下車把）！30碼速度終於熬到柳園，向南順215國道直奔130公裡外的敦煌市，柳園至西湖鄉75公裡那段國道因年久失修顛簸的不比剛走過的砂石路好多少，肺都快顛出來了，在西湖鄉被路邊小店小孩把水壺偷走了，買瓶水丟個水壺！路人告訴我不遠處有個風區要小心，過了這個所謂風區，和新疆的吐魯番至哈密路上的風區比這也算風區？西湖鄉（看到西湖二字頓感親切，哈哈）至敦煌市55公裡的路新修的，還不錯！下午4點左右到了個繁華鎮子仔細一看是敦煌市！好小（至少比想象的小，只因敦煌名氣太大）！遇到一個絲路驿站旅店，老板是31歲石油人毛毛，收入不錯，這個絲路驿站純粹是為幾個愛好音樂彈吉他的哥們從油田回來有個點聚聚，更是為認識五湖四海的朋友，很不錯的人（毛毛給我說，我工作原因無法暢游五湖四海，有了你們這些來自五湖四海的兄弟來我這裡給我講你們的故事，我也就游遍五湖四海了）。晚上逛了逛敦煌市還不錯，干淨又整齊，雖不大但精致，敦煌是國際旅游城市所以這裡的政府很重視市容市貌。

星星峽基本上就是新疆和甘肅的分界線，這是星星峽收費站旁邊的歡迎牌！


星星峽收費站！


過了星星峽就進入了甘肅酒泉地區境內就沒有高速公路了，是修建中的312國道，前方目的地柳園鎮。


途中休息


車流經過黃土滿天飛，這是剛開始的路段還算好些，往後的路段就太誇張了，我相機都不敢拿出來！尤其是那各種鵝卵石鋪出來的路，折騰的我恨不得車子不要了，徒步走完剩下的長征路，好在這裡不下雨，要是雨後這種路泥濘濕滑翻滾再叮叮咣咣的話，我死的心都有了。


下午4點到達敦煌市，吃了一份當地特色涼粉後就開始找店住，旅游旺季找店太困難，在市內找店時遇到一個戴牛仔帽看牌照是當地人的哈雷騎士向我炫耀，超到我前面不遠停下來，我超過去他又轟隆隆騎到我前面停下來，連番幾次相互錯位超越，我當時看天色不早了急著尋旅店一路沒停車搭理他。聽說到月牙泉路上有幾家青年旅社，結果到月牙泉途中遇到這家叫“絲路驿站”小旅館（路邊靠樹立在地上不到一人高的“絲路驿站”小牌子，順旁邊綠蔭小道進去十來米看到一座二層小樓，旁邊是果園，前面是樹林，很安靜的一處境地），只有7間客房的小旅店，一樓3間帶高低床的床位房，二樓是4間標准間，非常干淨和溫馨，適合背包客歇息的好地方，幸好還有一間房。


旅館內牆壁上是國內外旅客的塗鴉留言！


很有意思的圖文並茂塗鴉留言！


可愛版的塗鴉！


詩人哦！


一樓都快寫滿了！二樓還有少許空白！


進口看到的前廳模樣！


第五天也就是到敦煌後的第二天去離月牙泉我住的絲路驿站旅館28公裡外並在沙塵暴籠罩下的莫高窟千佛洞參觀。（敦煌莫高窟千佛洞一直是我夢寐以求要看的地方，果然不失所望，尤其在朦胧中的沙塵暴裡更增加了不少遠古神秘感）


有生第一次見到多頭向日葵


莫高窟千佛洞石碑前。


莫高窟千佛洞牌坊，參觀莫高窟門票160元（約新台幣640元）。（相對於那些自然生成景觀圈個地就門票過百的景區，這個票價真的不高）


莫高窟千佛洞著名的九層樓閣，裡面從地面到頂部是一尊大佛，據說僅次於四川樂山大佛。過了這個柵欄就是莫高窟大大小小的各個千佛洞寶窟了，不准帶相機進去，所以沒拍照（導游講相機閃光燈會加劇壁畫上的古代彩色顏料退化）。



從受嚴格保護的莫高窟千佛洞出來到對面日本人捐贈的莫高窟博物館（在莫高窟入口看到路牌介紹大部分捐資捐物保護莫高窟的都是日本財團和個別香港財團老板，未見一個國人為之汗顏）當地人說當年日本人來莫高窟旅游考察時看到這麼宏偉的歷史文化遺產都感動的哭了，問國人，這麼珍貴的歷史寶庫為什麼就不好好保護起來呢？隨後日本人帶來了大量資金和物品和高科技文物保護技術來保護莫高窟千佛洞，博物館也是日本人捐資設計和興建的。千年來莫高窟歷經數次浩劫，珍貴藏經等文物幾近洗劫一空，清末民初得以當時民國政府駐兵保護起來！


博物館有仿制的莫高窟個別洞窟造型，就是比原比例小一些，裡面不讓用閃光燈，牆面上的圖案紋理都是工作人員手工按照古代壁畫的樣子一點一點畫上去的。


仿制千佛洞洞窟。


仿制千佛洞洞窟。


博物館出口門廳。


博物館出口邊的牆體。


離開博物館了，遠處建築就是博物館出口部分。


離開莫高窟遇到的單車車友，可惜車友噓噓去了沒拍到人。


返程路上的沙塵暴。


返程路上的沙塵暴。


返程路上的沙塵暴。


回到旅館，我和旅館內一起包車去莫高窟千佛洞廣東背包客左起小米、我本人、阿呆、阿霞四人在我車前合影。


沙塵暴後我的車子。


看看輪毂。


絲路驿站老板毛毛請我到夜市上吃飯，遇到了廣州留學生到新疆摩旅後返回途中專程來看敦煌莫高窟千佛洞的歐洲人日航（中文名）中文說的很流利。圖中日航和毛毛合影。


日航和我的合影。


我和毛毛的合影


在臨行前的晚上我熟睡後，這位酷愛彈吉他偶爾寫寫歌又喜歡結交五湖四海朋友的絲路驿站老板毛毛從門底縫裡給我塞進一張字條，字寫的有點草， “騎行族：你讓我尋循而去，你讓我緘口不敢提自由，但我們最終會明白，純粹的意義！署名毛毛和絲路驿站紅戳”  甚為感動！性情中人！有機會定再拜訪你！

[ 本文章最後由 鄭義的旅途 於 2011-8-29 02:52 編輯 ]

第六天     7月22日甘肅敦煌市---青海德令哈市 215/315國道 541公裡
              （最累的一天，線路筆直又高原缺氧犯困，白天走直線，晚上翻大山）

順215國道邊離開敦煌市區到了郊外的西湖自然保護區附近加滿油，從敦煌市加好油到80公裡外的阿克塞哈薩克自治縣補充滿油料，期間沒有加油站。再跑了近30公裡遇到有近70～80公裡的翻修路段，大貨車和小汽車都在旁邊用石頭鋪的臨時便道上，我就小小機車獨自一人行駛在施工中用土夯平或剛鋪好瀝青的半成品新路上，修路工人行注目禮並沒阻攔我（當地人告訴我的這個通行方法），其後開始翻越當金山，翻山後不久基本上進入青海高原地區。翻越當金山其實是一個爬山過程，好在是電噴車，沒什麼高原反應，據當地人說當金山海拔有4000米，因當時沒測試，不曉得海拔高度是多少。翻越當金山後有十公裡下坡路，我關掉發動機一路溜坡下來的，真成電瓶車了，下山後有個岔路口（敦格1道班）向左是215國道，向右是305省道，幾百公裡無人區寸草不生，鳥都不見一個，215國道筆直的像用尺子畫的一竿子到天邊，翻山前當地人說這個地區有狼群出沒讓我注意安全。其中將近60公裡左右（敦格7道班－十二道班）的路段也是甘肅和青海的交界線，左邊是甘肅，右邊是青海，這種路有130公裡左右筆直公路開半天也遇不到一輛車，荒山野嶺的就我一個人跑，低海拔地區開久了都會犯困，遇到這種高海拔地區缺氧極易犯困，好幾次瞌睡的眼睛都閉上了，又突然驚醒睜開眼睛，實在太困乏如果走不動乾脆紮營住下好了，途中找個橋洞迷一會結果來了一群蚊子，穿好鞋子戴好頭盔和手套全副武裝躺下，我就納悶了這荒山野嶺幾百公里無人區怎麼會有蚊子呢，莫非和狼群有關？想到這嚇得渾身一哆嗦頓時清醒好多，也不瞌睡了，趕緊趕路吧，絕對不能在這荒山野嶺裡過夜！漫漫長路到了魚卡收費站被攔，問我“你是來青海旅游的吧｀實在不好意思收你過路費，請交2元（約新台幣8元）！”交了過路費進站又被幾個警察攔住，以為要查我照呢，剛掏出駕照和行車證結果是查身份證（從烏魯木齊出發至杭州路上沒遇到一次查駕照的，不過這些證件還是帶齊備的好）。從敦煌出發至魚卡已行駛302公裡，從魚卡行駛了45公裡到了當天計劃預定目的地大柴旦，一看是個很小的鎮子，天色尚早又擔心安全就直接去還有204公裡的德令哈市吧（後來有點後悔，過了大柴旦不久天黑了，就開始翻越大山，海拔3800左右，氣溫10度左右又冷又困還下小雪）在德令哈西收費站又收了我2元（約新台幣8元）過路費（此次5012公裡長途就這裡收了2次共4元（約新台幣16元）的過路費），到德令哈市區都夜裡一點多了，各個酒店客房爆滿。好不容易找了家有客房的三星級酒店進房間衣服都沒脫撲到床上立刻睡著，第二天早上還是睡前撲倒姿勢醒來，絲毫沒變，這是我20天裡最累的一天。


到敦煌第三天（22日）早上准備上路趕赴青海德令哈，晴空萬裡的此時已經沒有了沙塵暴的蹤影，日航今天要先去參觀莫高窟千佛洞後直接沿河西走廊去蘭州，甘肅的路我是不走了，堅決走青海線！


臨行前日航、毛毛和我留影紀念！聽說我要去540公裡外的青海德令哈，毛毛建議我今天先到350公裡處的大柴旦，第二天再去德令哈（聽他的就好了，少受不少罪）。


順215國道到了敦煌市郊外的西湖自然保護區，再往前不遠就是不太受重視的敦煌西千佛洞，規模比莫高窟千佛洞（東千佛洞）小一些，坐落在一道河谷內，票價才20元（約新台幣80元）。


當金山翻越途中。


翻越當金山後，身後的當金山漸漸遠去。高原反應導致我異常的犯困！呼吸也有點費勁，總感覺吐一口氣吸半口氣！胸悶！


筆直又筆直望不到盡頭的百公裡國道！其中有60公裡段是省界線，左邊是甘肅，右邊是青海，我獨行在兩省之間。


在路邊休息。


路邊休息。


路邊休息。


80碼巡航時自拍！我一路基本就是這個速度，偶爾會飙到120碼！


太廣闊了｀百公裡大平原後也終於看見連綿起伏的山嶺｀


有點小雨


漫漫長路獨我行！


嗷唠山隧道


過了收我2元（約新台幣8元）過路費的［魚卡］收費站前方就是大柴旦了，在大柴旦吃飯又補充了油料繼續上路。


過了大柴旦繼續上路，又是這樣筆直又筆直的公路，剛開始還新鮮，跑著跑著就視覺疲勞了，天色漸暗還是這樣的路，有點慌兮兮。在這裡遇到5車10人（5對夫妻）的125騎跨車四川摩旅車隊，我主動上前打招呼，對方一人看了下我的車說：“也算摩友，一起照個像吧”  至此我一路上基本上不再和遇到的騎跨車主動打招呼了。


休息中。後來在路邊遇到野駱駝，天色很黑了用相機也拍不到，可惜。


天黑了，夜裡盡是七拐八拐又上又下的山路，溫度低海拔又高。



漆黑夜幕中凸現一個外星人遺址路牌，當時我覺得自己就是個外星人！後來遇又收了我2（約新台幣8元）元的［德令哈西］收費站，此後的1點多到了德令哈市內，大街上沒什麼人，遇到幾個偶爾嚎叫幾聲的藏民，很多酒店爆滿，終於找到一家三星級店住下，房價198元（約新台幣792元），拆行李時瞌睡的不得了，極度困乏！

[ 本文章最後由 鄭義的旅途 於 2011-8-29 18:11 編輯 ]

第七天    7月23日青海德令哈市---青海湖黑馬河鄉 315/109國道 275公裡

因昨日勞累，今日起床較晚，出門也較晚，差不多出發都中午12點了，出發時遇幾位德令哈市民經過我身邊一人說到“這家伙騎電動車旅行呢”。從德令哈向東至青海湖方向一路上有了綠色，有了村莊，車也多了人也多了起來，正值油菜花開花季，漫山遍野的油菜花香陣陣撲鼻而來，不覺間身曠神奕起來。沒想到青海竟然如此的美麗，昨天領略青海廣闊荒無人煙大氣之美，今日領略青海河山秀麗之美，沿途停車賞景次數頻繁起來本來出發就晚更是耽誤了行程。白天一路秀色可餐的美景基本上都是平路，到了晚上又開始了昨夜無休止的翻山越嶺，啥也看不見，依舊淒冷無比，比昨晚好一點的是今晚沒遇到小雪，只能依靠星光和少的可憐的月光隱約辨認周圍朦胧的山體輪廓（在高原上仰頭看星星沒准會嚇你一跳，漫天的星海啊，密密麻麻的小星星組成的銀河像一條薄紗橫跨整個星空），我的車在漆黑的夜裡沒有參照物所以爬坡下山感覺不是很明顯，基本上靠身邊經過的大貨車辨別我是在爬坡還是在下山，只要大貨車嗖嗖超越我又跑的比我快的基本就是下山的路了，漆黑夜裡怕遇到地雷（坑）我速度基本保持在50~70碼左右，只要大車吼叫著又緩慢行進的那就是在爬坡啦，爬坡的時候基本上都是我在超車，最後翻越了一座3817米的橡皮山，山頂停車後我按照當地人告訴我在山體上走了走體驗了一下，橡皮山軟乎乎的真的和橡皮一樣哈，太好玩了。11點半到了青海湖邊的黑馬河鄉，進了路邊一個交通賓館，緊隨我進店的是一位20歲出頭朝氣蓬勃的湖北單車車友，剛好有個空房，裡面有5張床，每個床位30元（約新台幣120元），我倆一人一床位，車子可以推進門廳裡，過了12點就鎖大門了。


從德令哈上路了，今日目的地就是青海湖，我終於要到傳說中的青海湖了，小激動。跑了沒多久遇到一個藏傳佛教的許願台，在香爐前閉目雙手合一讓佛祖保佑我一路平安到達杭州！


遠處的尕海湖！


途中休息！


途中休息！遠處是尕海湖！


多筆直的路啊，還好路邊有綠色有看頭讓人不乏味！


我經過的時候剛剛下過雨，幸運！


休息！


周圍的農田


休息會，把相機放在路基水泥柱上自拍。


一條青藏線鐵路直通路基下的涵洞！


休息中


到了烏蘭基本是走今日的一半路了！就在這個位置遇到一大貨車鳴笛並向我豎大拇指！我揮手回禮！


前進路上！


過了烏蘭不久就進山了，極少部分路段在修路，好在很短不是很影響速度。


休息片刻


遇到一個規模不小的藏傳佛教寺廟“都蘭寺”上去看了看，這是轉經筒！


寺廟前的寶塔！左邊沿山坡向上是寺院建築，部分建築還在修建中。


繼續上路，看到後視鏡身後陽光停車拍照！


到茶卡了，請路邊穿石油工作服獨行女子幫我拍照，前面有一加油站，補充了油料！


天色暗了，又開始翻山。溫度10.9度，海拔3735米，隨後就是橡皮山了。


橡皮山，海拔3817米！在路邊踩了下，很軟｀｀真的和橡皮一樣啊，過了這個山不遠就是青海湖邊的黑馬河鄉了，在黑馬河交通旅館住了一晚

[ 本文章最後由 鄭義的旅途 於 2011-8-29 03:24 編輯 ]

第八天     7月24日青海湖黑馬河鄉---青海西寧市 109國道 215公裡

早上在青海湖邊的黑馬河鄉交通賓館起床後遇到一對和我昨晚同住這家旅館的重慶車友夫婦，騎一輛宗申125歐版太子車。已經從西藏下來經格爾木來到青海湖。出發前藏族旅店老板一直盯著我的相機，說這相機要好1～2萬吧（約新台幣4~8萬），這車也就4～5千塊錢不值錢（約新台幣1萬6仟~2萬元），我說老板您挺識貨啊，不過價格給猜反了，老板又盯著我的車詫異不已。在黑馬河鄉吃過早飯後上路了沿著青海湖南線（109國道）一邊賞景一邊趕往西寧，可能和青海湖帶來的濕潤氣候有關，沿青海湖的景色更加美麗壯觀，很讓人陶醉，歎為觀止啊，原本以為只有新疆才有大山大川美景在青海也能看到還別有一番味道！半道遇到湖北鈴木太子騎跨車友韓老師，一起合影了，韓老師是主動給我打招呼，遇到主動給我打招呼的騎跨車有點吃驚，原來和他一起的還有幾位車友都是騎綿羊的，哈哈，難怪呢！一起走了不遠到了青海湖觀海亭又遇到熱情的南京騎跨車車友池波（網名：金馳摩托）在青海湖三個字石碑前照相要5元錢（約新台幣20元），池波搶著請客！下面的照片有韓老師也有池波的，在觀海亭分開後我們都各走各的了，一路欣賞美景向西寧進發，原計劃西寧修整下直接去西安的，到了湟源縣時西寧180車友裡昂（同在全國Like180群裡）打電話聯系到我約我西寧見面，在湟源至西寧半道裡昂車友接到我帶我進了西寧城（西寧的繁華程度超乎我想象），裡昂幫我聯系了好幾家賓館都客滿，裡昂又聯系另一個車友源源讓我住源源裝修結尾中的新房裡，晚上兩位車友請我吃西寧特色炕羊排，實在是太好吃了，建議去西寧的朋友一定要嘗嘗！別的地方真沒吃過這麼美味的燒烤。


從黑馬河出發順青海湖南線（109國道）向東走！


遠處能看見青海湖，好大的湖，圍青海湖繞一圈好幾百公裡，夠機車跑一白天了。


這是牦牛吧？有生第一次親眼見！


青海湖邊藏民搭建的休閒區！


油菜花！啧啧｀｀｀


單車騎行族！很佩服他們！


沿青海湖一路上能看見很多這樣的單車騎行族


哈哈，湖北黃石車友韓老師，很敬佩他，41歲了，說還要跑10年，在西安我們又相遇了並一起結伴相處了幾天。


青海湖石碑，照相按人收費，一人5元（約新台幣20元），意味著10個人站這裡照1張照片就要50元（約新台幣200元），還是游客自帶的相機，一藏民坐在一邊吆喝著只管收費。


南京車友池波（我照相的5元（約新台幣20元）是他請客的）


杭州羊青海湖親密接觸！


這個牦牛真好看！不知道是不是人工處理成這樣的毛色！


風雨送春歸，飛雪迎春到。已是懸崖百丈冰，猶有花枝俏。俏也不爭春，只把春來報。待到山花爛漫時，她在叢中笑。


杭州羊與油菜花！


游客騎牦牛只為相機一瞬間！


遠處歇息的單車車友！


路遇一起車禍，倆轎車和旅游客車連環撞，奇怪的，車子這麼少的馬路也會撞車，還因此造成幾公裡的堵車！還好機車行動自如貼邊就過去了不受影響！


快到湟源縣時在高等級公路邊休息，離西寧不遠了，這裡的海拔低了不少，人也感覺清醒許多， 不犯困了～


西寧城邊[多巴鎮清真寺]，西寧是回民占多大數的城市！


在西寧車友裡昂的時尚店門口更換空濾！


更換空濾中！在裡昂車友的建議下當晚住車友源源新房裡，第二天再去蘭州！

[ 本文章最後由 鄭義的旅途 於 2011-8-29 03:34 編輯 ]

我的天錒190.gif
小弟甘拜下風
這真的是太厲害了

那筆直百公里的道路  可以拉尾速拉到縮缸了!   真是物大地大

第九日     7月25日青海西寧市---甘肅蘭州市 109國道 219公裡

早上西寧車友裡昂和源源送行前請我吃了青海當地的牛肉面，非常給力，對蘭州牛肉面是非常的熟悉，青海的牛肉面和蘭州牛肉面還是有很大區別滴，端上來一看上面是一層幾大塊厚牛肉片蓋在上面，不知道的還以為是一整碗牛肉呢。飯後裡昂送我出城，送了很遠，很是感謝裡昂車友，握手告別時又是感動的一塌糊塗，想哭但忍住了，一個擁抱道聲一路珍重，轉身上車眼淚就下來了，哎……這輩子就喜歡接人，離別太難受。從海拔2200米的西寧沿109國道到海拔1600米的蘭州一路下坡，途中樂都縣城遇到一個收費站沒車沒人，剛靠近一女子不知從哪裡蹦出來，一句“不讓上”我就明白了，問為何，這女子轉過臉不再理我，我也轉過臉繼續上路了，依舊一路美景直到遇到“歡迎再來青海”的牌子意味著離開青海了，一跨過省界就是甘肅蘭州的紅古區，景漸少生活氣息漸濃。路上又接到蘭州車友魅影騎士的電話，要在路上接我，在紅古區剛拐進路邊樹蔭下休息正擰水瓶蓋子呢，忽然馬路上嗖嗖嗖沖過去三只羊，看其裝備必是摩旅之人，我把瓶子一塞趕緊啟動車子追上去了，哈哈遇到同道中人啦，和他們一起騎行了一會在路邊停下來，對方共3輛車，1輛比亞喬貝弗裡200水冷車（弟弟李超夫婦），1輛比亞喬吉雷拉200水冷車（哥哥李守夫婦），1輛鈴木125綿羊（人民教師抄老師）可惜這只鈴木羊被兩只比亞喬羊拖的拉缸了，一路上一邊往缸頭加機油一般屁股冒著青煙還一路80～90碼飛奔著，我起初以為是兩沖車呢，他們和我在青海湖遇到41歲的騎跨車車友韓老師是一起的，都是湖北黃石鐵騎士俱樂部的車友，韓老師比他們走的早一些，已經跑在我們前面，此後我們一路相伴度過了7天7夜，一起吃一起玩一起睡，體會到了組隊摩旅的好處，不孤單寂寞，安全（相互照應），吃飯便宜（可以AA點幾個菜，一個人最多點2個菜還吃不完又吃不好），住宿便宜（我和抄老師AA住標准間，與後來在西安會合的韓老師一起AA住3人間，比獨開1間房實惠好多）結伴後手台調相同頻率一路進發去蘭州，在進城口遇到接應我的魅影騎士，蘭州真大，魅影騎士帶我們在蘭州城馳騁了很久，他先帶我們去了《黃河母親》（這個在黃河邊雕塑是蘭州城標）雕像前拍了幾張照片又帶我們去蘭州雁灘的摩托市場（光陽蘭州服務站所在地），雁灘的這個摩托市場真是壯觀一片紅紅火火景象，蘭州光陽技師開始保養我的車子，魅影騎士又帶幾個湖北羊去了他們要去的摩托迷蘭州接待站住宿去了，蘭州光陽的徐總等人很熱情，遞茶遞水問寒問暖一番，為我免費加了光陽進口F1機油和齒輪油還送我一個空濾，幫我訂好了服務站附近的麥積山賓館（蘭州酒店旅館也是客房緊張），又請我在夜市吃蘭州燒烤並為我介紹蘭州風土人情和他們格守的光陽的企業理念和文化，回到酒店又打來電話關心我囑咐我一路勞累要早點休息，此次5012公裡長途經過了7個省，但我只去了蘭州光陽服務站，我不知道光陽其它省級服務站的服務會不會這麼好這麼給力，但蘭州光陽為我所做的一切真讓我感動，蘭州光陽送我的一面蘭州光陽車友俱樂部的旗子我好好的珍藏了，看到這面旗就會想起蘭州光陽以及徐總和同事們那陽光燦爛的笑臉。


裡昂和源源早上為我送行請我吃牛肉面，這是牛肉面店門口。


左邊是帥帥的車友裡昂，右邊是酷酷的車友源源。


早飯後在牛肉店門口合影。


准備上路咯！


裡昂帶我出城。


和裡昂道別後一路向東往蘭州進發。離蘭州185公裡時休息。


途中遇到這位剛從青海湖下來60多歲的武漢單車車友，5月17日出發去了西藏尼泊爾又走青藏線到格爾木到青海湖再到西寧再去蘭州，每到一個地方都會找當地郵局給蓋個郵戳，我遇到他的時候已經騎行5000公裡，我估計回到家有8000公裡左右了吧。


遇到單車車友的位置，背後是個廢棄的加油站。


到青海和甘肅省界了～過了這個口就是甘肅蘭州的紅古區。


紅古區遇到的3只湖北羊。其中比亞喬貝弗裡200這車真帥！


著名的黃河母親雕塑！


蘭州光陽服務站門口，左起：湖北鈴木羊抄老師、蘭州車友魅影騎士（這家伙車速很猛）、我、蘭州光陽徐總、湖北吉雷拉哥哥李守夫婦、湖北貝弗裡弟弟李超夫婦。


車子夜裡停在蘭州光陽服務站店內。

我光是從高雄騎到桃園
到家都唉唉叫了~

看那那筆直的路....
我還是乖乖做交通工具了XD

不知各位版友 是否想要這樣騎車呢~

把我們台灣人的精神給抓出來 別騎 橫跨 我們來個 大陸跑山大獨跑  

順便外拍 讓他們看看 咱們台灣的 跑山技術

好吧 有點笑點