引擎減壓的簡易改裝方式

好想用........
但..除了 可以用買的 轉接頭 以外
其它的工具 我都沒有........
啊啊啊啊~~我也好想用啊

方便解釋其原理嗎?

看了看還是不太懂

個人有點搞不懂
這東西只是環保.加上讓區軸箱排汽.
口徑加大也只是讓廢汽回收更順暢.

跟馬力有何關聯!?

好酷~還有這招

原文章由 rall206 於 2011-8-24 11:14 發表
個人有點搞不懂
這東西只是環保.加上讓區軸箱排汽.
口徑加大也只是讓廢汽回收更順暢.

跟馬力有何關聯!?

讓曲軸箱壓力減少阿,尤其改缸車

當活塞往下死點衝時,曲軸箱的"大氣壓"會升高,因為空間變小,氣體不變,曲軸箱壓力就會變大
原理跟2T的上死點往下死點時的壹次預壓一樣,

原廠才在缸蓋or頭做一出口,讓氣排出減壓

你想,如改缸,活塞變大=空氣變多,但出口卻那麼小,當然會產生阻力,拉轉變差

嚴重就爆油封

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

還有這方法不是10幾年前就有了嗎!會是絕招嗎

[ 本文章最後由 007 於 2011-8-24 11:57 編輯 ]

這東西如果亂搞~搞壞了~光陽不給你保固你就害(台語)!!

管路變寬..達到降壓的作用?!

原文章由 007 於 2011-8-24 11:53 發表

讓曲軸箱壓力減少阿,尤其改缸車

當活塞往下死點衝時,曲軸箱的"大氣壓"會升高,因為空間變小,氣體不變,曲軸箱壓力就會變大
原理跟2T的上死點往下死點時的壹次預壓一樣,

原廠才在缸蓋or頭做一出口,讓氣排出減壓

你想,如改缸,活塞變大=空氣變多,但出口卻那麼小,當然會產生阻力,拉轉變差

嚴重就爆油封

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

還有這方法不是10幾年前就有了嗎!會是絕招嗎

您說的.
跟我說的....
有什麼不一樣嗎.........!?

再者.
關於馬力方面
我還是沒有看到關聯性....

原文章由 rall206 於 2011-8-24 11:59 發表


您說的.
跟我說的....
有什麼不一樣嗎.........!?

再者.
關於馬力方面
我還是沒有看到關聯性....

我跟你說的差多了,我又沒提到環保,我說的跟環保完全無關
自己拆開研究實體原理就知了

原文章由 007 於 2011-8-24 12:03 發表

我跟你說的差多了,我又沒提到環保,我說的跟環保完全無關
自己拆開研究實體原理就知了

我有說區軸箱排汽方面......
你我都知道PVC原理.....不用我刻意說明PVC吧.囧.

這東西排汽不良.利害關係你都說明過了.
BUT.....跟引擎機件運轉並無直接關係.

[ 本文章最後由 rall206 於 2011-8-24 12:13 編輯 ]