酷龍NK與仿賽的騎乘感覺??

本人騎噴射彷賽龍1年半，前幾天剛好跟一位朋友換乘NK龍，原以為只是車身造形不同，操駕起來的感覺應該是大同小異，實際騎過後才發現真的不太一樣，以下提出幾個比較明顯有感覺的差異。
以上半身姿勢來說，因為彷賽龍的握把較靠身體，所以上半身與椅墊成垂直角度時，彷賽龍手不用伸那麼長，相對的也比較不趴，NK龍則是因為把手較高，為了讓手保持彎曲身體則會自然前傾，不過這點應該算是酷龍款的特例，因為一般同車款彷賽的騎乘姿勢都會比街車來的趴一些，但個人認為這也沒啥不好，想RV時可以坐直舒舒服服的騎，想熱血時也可以趴低享受戰鬥樂趣，之前試坐過我超愛的GSX R-750，也許因為本人體型較胖，整個身體前傾趴在油箱上的姿勢手臂好酸肚子又被卡住的感覺真的很不舒服，更不敢想R1那種整個人幾乎是平趴的姿勢。
以轉彎操控來說，NK龍把手兩端較寬，車頭可以旋轉的幅度也較大，對於迴轉來說較為便利靈活度也較高，平時騎彷賽龍轉彎時車頭幾乎不太動，所以會覺得NK龍有車頭「相對」來說比較不穩定的感覺，但都還是在可接受的安全範圍內，所以不必擔心。
以加速性能來說，NK龍在低轉起步時拉轉較快速、換檔爆衝加速力道明顯，短程加速超車真的很快很靈巧，彷賽龍起步力道平順甚至稍嫌弱，換檔時沒有爆衝的加速力道，但3檔以上轉速超過7千後，會有源源不絕的力道湧出，我體重95，他80以下我們兩人換車平地同時起步，才換到四檔就已經可拉開一小段明顯差距，但時間距離拉長拼尾速的話，彷賽龍應該較具優勢。個人目前騎彷賽龍在西濱曾達到表速極限123實際時速約將近130左右，騎台一線東萬壽路迴龍往桃園上坡路段時速可保持約97一路衝到與台一甲線的交會口，至於NK龍因為不是自己的車捨不得給他操下去不知道極速。
綜合評論：個人覺得酷龍真的是一台不錯的入門輕檔車，高速騎乘殺彎的穩定度真的很棒(先決條件要換掉原廠胎，原廠胎高速煞車及雨天打滑的情況真的會讓人嚇出一身冷汗110.gif )，遇到路面坑洞也車頭不會亂跳可以穩穩的緊貼路面騎過去，在不考慮造型情況下，如果你平常市區通勤或是需要爬坡較多，較少機會騎長程路線而且喜歡短程衝刺的加速感，個人會推薦你NK龍(白色好美e7e88a57.gif )，選擇較能在擅長區域內行駛的車款你也能比較常享受到該車款的騎乘樂趣。
以上是個人的一點淺見及經驗分享，也恭喜原PO加入我們的行列。

[ 本文章最後由 boss9487 於 2011-9-10 19:29 編輯 ]

原文章由 boss9487 於 2011-9-10 03:49 發表
本人騎噴射彷賽龍1年半，前幾天剛好跟一位朋友換乘NK龍，原以為只是車身造形不同，操駕起來的感覺應該是大同小異，實際騎過後才發現真的不太一樣，以下提出幾個比較明顯有感覺的差異。
以上半身姿勢來說，因為彷賽龍的握把較靠身體，所以上半身與椅墊成垂直角度時，彷賽龍手不用伸那麼長，相對的也比較不趴，不過這點應該算是酷龍款的特例，因為一般同車款彷賽的騎乘姿勢都會比街車來的趴一些，但個人認為這也沒啥不好，想RV時可以坐直舒舒服服的騎，想熱血時也可以趴低享受戰鬥樂趣，之前試坐過我超愛的GSX R-750，也許因為本人體型較胖，整個身體前傾趴在油箱上的姿勢手臂好酸肚子又被卡住的感覺真的很不舒服，更不敢想R1那種整個人幾乎是平趴的姿勢。
以轉彎操控來說，NK龍把手兩端較寬，車頭可以旋轉的幅度也較大，對於迴轉來說較為便利靈活度也較高，平時騎彷賽龍轉彎時車頭幾乎不太動，所以會覺得NK龍有車頭「相對」來說比較不穩定的感覺，但都還是在可接受的安全範圍內，所以不必擔心。
以加速性能來說，NK龍在低轉起步時拉轉較快速、換檔爆衝加速力道明顯，短程加速超車真的很快很靈巧，彷賽龍起步力道平順甚至稍嫌弱，換檔時沒有爆衝的加速力道，但3檔以上轉速超過7千後，會有源源不絕的力道湧出，我體重95，他80以下我們兩人換車平地同時起步，才換到四檔就已經可拉開一小段明顯差距，但時間距離拉長拼尾速的話，彷賽龍應該較具優勢。個人目前騎彷賽龍在西濱曾達到表速極限123實際時速約將近130左右，騎台一線東萬壽路迴龍往桃園上坡路段時速可保持約97一路衝到與台一甲線的交會口，至於NK龍因為不是自己的車捨不得給他操下去不知道極速。
綜合評論：個人覺得酷龍真的是一台不錯的入門輕檔車，高速騎乘殺彎的穩定度真的很棒(先決條件要換掉原廠胎，原廠胎高速煞車及雨天打滑的情況真的會讓人嚇出一身冷汗110.gif )，遇到路面坑洞也車頭不會亂跳可以穩穩的緊貼路面騎過去，在不考慮造型情況下，如果你平常市區通勤或是需要爬坡較多，較少機會騎長程路線而且喜歡短程衝刺的加速感，個人會推薦你NK龍(白色好美e7e88a57.gif )，選擇較能在擅長區域內行駛的車款你也能比較常享受到該車款的騎乘樂趣。
以上是個人的一點淺見及經驗分享，也恭喜原PO加入我們的行列。

不知道大大有沒有騎過野狼 我想看看野狼跟酷龍仿賽的比較

因為我騎野狼 也打算換酷龍 謝謝

自己爬文就知道了....光車架跟穩定性就差一大截

狼R騎過幾次,感覺就是飄,雙載車頭還會有浮舉的感覺

可能我習慣我家這兩個胖子了吧.....一台146,一台155KG.........

個人只有稍稍試駕過一次舊款的藍色野狼，最大的感覺是.....高轉真的好酥麻阿...因為沒有實際操駕到相當熟悉的程度，所以無法提供其他意見，Sorry摟。
我倒是希望有人能發一下酷龍換T2的比較，增加一點敗下去的信心，不然真的是既期待又怕受傷害。

原文章由 boss9487 於 2011-9-10 19:18 發表
個人只有稍稍試駕過一次舊款的藍色野狼，最大的感覺是.....高轉真的好酥麻阿...因為沒有實際操駕到相當熟悉的程度，所以無法提供其他意見，Sorry摟。
我倒是希望有人能發一下酷龍換T2的比較，增加一點敗下去的信心，不然真的是既期待又怕受傷害。

那跟野狼比 會很沒力嗎? 畢竟酷龍比較重 謝謝

原廠對上原廠 不會有這個問題
我以前愛駒是雲豹(依然健在)
朋友是07年150狼

順帶一提 酷龍真正好玩的地方不是他的速度
而是過彎帶給你的穩定性
如果要比加速尾速
國產150都大概在那個等級 真的沒什麼好比的(現在還有出的車
但是酷龍有車架加持 換個半組/全組後移 再把原廠胎換掉
輕鬆滿胎不是問題 野狼~雲豹~酷龍 三台我騎過的就是酷龍最穩
但是三台裡面爬山讓我最想死的也是酷龍 190.gif

原文章由 可憐店員 於 2011-9-11 04:15 發表
原廠對上原廠 不會有這個問題
我以前愛駒是雲豹(依然健在)
朋友是07年150狼

順帶一提 酷龍真正好玩的地方不是他的速度
而是過彎帶給你的穩定性
如果要比加速尾速
國產150都大概在那個等級 真的沒什麼好比的(現在還有出的車
但是酷龍有車架加持 換個半組/全組後移 再把原廠胎換掉
輕鬆滿胎不是問題 野狼~雲豹~酷龍 三台我騎過的就是酷龍最穩
但是三台裡面爬山讓我最想死的也是酷龍 190.gif

既然跟野狼比起來不會更沒力 那就好了

我個人都在市區騎乘比較多 所以會希望起步 速度可以快一點 或是超車可以好超一點

像我現在騎野狼125 感覺要超車還蠻沒力的

腳踏後移 全組跟半組有差嗎 是差在外觀嗎

謝謝

後移量上 當然是全組較多一點
但有些半組也很OVER 所以這不一定

但是半組會讓腳有開開的感覺 因為只是多墊一塊鋁板(轉接座)
再接上原廠腳踏 所以會有這個問題
預算夠當然是全組 外觀一敗
酷龍這台車 半組是基本款 全組是推薦款
不裝 只要稍微一壓就中腳踏 會很想死
放心 酷龍的加速尾速不會輸原廠125狼
頂多是跟150狼同等級而已

原文章由 xhes905717 於 2011-9-10 23:02 發表


那跟野狼比 會很沒力嗎? 畢竟酷龍比較重 謝謝

野狼、雲豹起步加速的感覺比較｢輕快｣，NK龍則是｢衝勁有力｣，仿賽龍起步就真的會有稍稍重拖的感覺，只是單純騎乘的感覺不一樣，但實際速度沒測試過所以不知道誰會比較快。

[ 本文章最後由 boss9487 於 2011-9-12 17:57 編輯 ]