Tigra 地瓜 轉速卡九千轉油門怎樣催都上不去

中柱立起來
油門吹下去
破9000轉就沒問題
斷油就放油門
至於傷車還好吧.斷油就在保護車子
話說我的車9200轉就斷油
這只會在下坡時發生.平路從沒發生過(可能我太重..)

[ 本文章最後由 alctelspp 於 2011-9-13 08:07 編輯 ]

原文章由 rexma 於 2011-9-13 07:48 發表
對不起！！我也不是TIGRA車主，不過我也好奇，官方數據沒有萬轉的敘述，請問萬轉之說打哪來？

10,500 轉是原廠設定的最高安全轉速 (澳門比賽冠軍那臺 TIGRA 則是 11,500轉)
原廠公佈的馬力曲線圖, 最大馬力出現在 8700-8800轉, 接近 9千

原文章由 rexma 於 2011-9-13 07:48 發表
ＰＳ：等等會不會又有TIGRA車主，問我買過沒？騎過沒？沒有憑什麼發表意見？
　　　很抱歉喔！我認識的PGO車主，都是很理性，實事求是的，最起碼都是品質比品牌來的重要．

只要不是批評 TIGRA 的就沒事, 只要是批評TIGRA的就............包含TIGRA車主在內。

別問我如何知道的。

還是那一個問題  10500轉(RPM)，所謂官方設定的最高安全轉速，所謂斷油斷電安全點，
請問官方在哪裡公告？手冊？網站？宣傳文宣？請不要跟我講在某人或某車行（業）的＂非死不可＂，
那不叫做官方，還是官方可以掛保證（請檢附證明文件）？

倒是國內一堆改裝ECU業者都在講10500RPM，Y牌，雙S牌，K牌，所以？

原廠組賽車不可改變排氣量跟進氣方式，點火系統，懸吊車身，排氣管輪胎是可以改變，
改寫ECU是被許可的，拉到萬轉以上是對的，因為那叫許可改裝，原廠可以直拉萬轉？
要不要致電＂摩特動力工業股份有限公司＂，客服專線：0800-481071，
請問斷油斷電的轉速點，是多少RPM?

ＰＳ：你信也好不信也罷，PGO車主大多數都是理性客觀，實事求是（無論國內外都一樣）．

原文章由 pachilla 於 2011-9-13 11:03 發表


10,500 轉是原廠設定的最高安全轉速 (澳門比賽冠軍那臺 TIGRA 則是 11,500轉)
原廠公佈的馬力曲線圖, 最大馬力出現在 8700-8800轉, 接近 9千



只要不是批評 TIGRA 的就沒事, 只要是批評TIGRA的就............包含TIGRA車主在內。

別問我如何知道的。

跟批評有何干係？

不會抓一台原廠地瓜來騎騎看,你車有沒有問題不就有答案？？

若你車沒問題就是你騎車方式有問題..（你可以檢查好胎壓,訓好車再跟純原廠訓好車的比較）

或許是你上一台車的習慣改不掉,直接套在這台車上不適合~

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今天在新北大橋＞板橋方向,微爬坡,還不是能跑到8700-9000轉附近

輪胎B03 110/70-12,表速114-117左右

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2011-9-13 15:55 編輯 ]

原文章由 roserjesus 於 2011-9-13 15:49 發表


跟批評有何干係？

我沒有批評.....我已經跟大家過道歉了, TIGRA 絕對沒問題

原文章由 roserjesus 於 2011-9-13 15:49 發表
不會抓一台原廠地瓜來騎騎看,你車有沒有問題不就有答案？？

騎過PGO總經銷老闆的原廠TIGRA, 騎起來根本是兩台不同的車。

原文章由 roserjesus 於 2011-9-13 15:49 發表
若你車沒問題就是你騎車方式有問題..（你可以檢查好胎壓,訓好車再跟純原廠訓好車的比較）

或許是你上一台車的習慣改不掉,直接套在這台車上不適合~

也許......但是光是油門反應會輸給6年老噴射悍將讓我不解。

原文章由 roserjesus 於 2011-9-13 15:49 發表

今天在新北大橋＞板橋方向,微爬坡,還不是能跑到8700-9000轉附近

輪胎B03 110/70-12,表速114-117左右

[/quote]

我跑過民權大橋, 爬車用EMS偵測模式好像看到 8,400 (字太小) 速度不清楚因為EMS偵測模式不會顯示速度。

原文章由 pachilla 於 2011-9-13 17:02 發表

我沒有批評.....我已經跟大家過道歉了, TIGRA 絕對沒問題

騎過PGO總經銷老闆的原廠TIGRA, 騎起來根本是兩台不同的車。

也許......但是光是油門反應會輸給6年老噴射悍將讓我不解。

我跑過民權大橋, 爬車用EMS偵測模式好像看到 8,400 (字太小) 速度不清楚因為EMS偵測模式不會顯示速度。

車王不無可能...每一家都會出車王..QC問題..1000台就是有3~5台會比較特別一點..

你騎到所謂原廠很可能是解限過的,真的不解就找純原廠的交叉測試看看,比較快有答案~

簡陋的開放式噴射系統本來就會比封閉式噴射系統反應好

當年國內廠SYM的噴射車是反應最好的,也是最不穩定的..動不動3,5千內一定要清節流閥才會穩定..

原文章由 roserjesus 於 2011-9-13 18:05 發表


簡陋的開放式噴射系統本來就會比封閉式噴射系統反應好

當年國內廠SYM的噴射車是反應最好的,也是最不穩定的..動不動3,5千內一定要清節流閥才會穩定..

了解,  TIGRA 是 Closed Loop 系統, 反應慢也許是環保.....

PS: 我的悍將倒是很穩定, 6年來就記得只熄火過一次。

原文章由 pachilla 於 2011-9-13 18:15 發表


了解,  TIGRA 是 Closed Loop 系統, 反應慢也許是環保.....

PS: 我的悍將倒是很穩定, 6年來就記得只熄火過一次。

嗯,但我以前玩RS-21的朋友都很不穩定..( 雖然會跑 )

跟悍將同一系統~,電腦也共用..提外話`

TIGRA 扭力高原並不廣,在轉速區間到達以前,確實有重托感 ( 原廠車)

但轉速上去是真的還蠻不錯的~多嘗試看看囉.

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2011-9-13 20:01 編輯 ]

PGO車主大家都是實事求是，理性客觀，無論國內國外都一樣，至於原廠＂萬轉神話＂或者＂萬轉笑話＂，
請到此為止了，TIGRA是一部優秀的旅跑車，長途行駛，省油動力充沛，外型帥氣，再厲害都是125cc ，
不會變成公升級，如果你要去拚起步一敗，加速一敗，尾速一敗，個人建議請買進口公升級大羊，保證你都一敗．

這樣一台精緻的旅跑車，真的不是你的菜．

關於TIGRA最高轉速為 10,500 的參考資料來源:

http://forum.jorsindo.com/thread-2246219-1-1.html

關於澳門參賽的TIGRA最高轉速為 11,500 的參考資料來源 (46樓):

http://forum.jorsindo.com/viewth ... p;extra=&page=2