其實樓主你也說了,你比較喜歡c8,這樣別人在推薦你,或許也很難改變你的決定....
CIVIC8 ,賣點:R18A引擎加5速變速箱,單凸作出別家雙凸的馬力,引擎本體重量更輕,底盤,前麥花臣後改良型雙A臂
缺點,貴(基本款72萬起跳),沒折價空間,沒定速,只有兩個安全氣囊,想要側氣囊請買2.0......
年底要改款九代,不過九代有人說很醜,所以蠻多人就買C8不等C9了....
ALTIS ,賣點:新DUAL VVTi引擎加super cvt-i變速箱,號稱七速是用電腦模擬檔位而已,實際上加速最快還是打D檔....
不過CVT搭配下去,目前同排氣量"汽油車"他最省油(18.2KM/1L),還有爬坡時不會像老車一樣在那邊2~3~4檔變來變去...
CVT可以自己找到效率最高的傳動方式....推薦1.8E(65.9萬起跳)以上因為有定速,不過全車系只有兩個安全氣囊....
缺點:就是底盤吧,前麥花臣加上後扭力梁,不像法國小車一樣經過細心調效的扭力梁,開起來有人說像開船.....
還有路上的小黃都愛TOYOTA...
FORTIS 賣點:同級車目前最大馬力143 扭力18.2(不過實際上路不知道)...一樣搭配CVT變速箱,號稱6速...電腦模擬檔位
64.9萬起跳(全車系都有雙安加膝部氣囊^^~)豪華型有側氣簾不過車價飆到75.9萬...
全車系都有定速...底盤,前麥花臣 後獨立多連桿,不過LANCER的底盤本來就不差了...
FOCUS 賣點: PowerShift 雙離合器六速自手排(這邊是自手排,跟他廠的手自排不一樣喔)...
還有擁有最大32.65(kg-m)扭力,瞬間overboost可以到34.6(kg-m)....不過你不用想說他多會跑...
柴油高速還是有點笨笨的(140km後明顯),但是在台灣走走停停的環境大扭力很好用...
尤其是2千轉就達到最大扭力,想看看三義的大上坡不用退檔補油門,
去山上玩時可以輕鬆超越前車,引擎不用催的洪洪叫...底盤也是前麥臣 後獨立多連桿
柴油版都有定速跟前雙安還有側氣囊,只是車價78.5萬起跳,不過福特折價空間蠻大的= ="
(這邊我就不說汽油款,因為汽油款那顆引擎沒什麼好著墨的,而且還是搭配10年前在用的4速自排變速箱...
當然油耗跟動力傳輸上與別家都比不上,我個人感覺福特根本放棄FOCUS汽油版...)
馬3我就不說了沒有研究.....
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我覺得樓主你可以拋開品牌的迷思,仔細考慮一下這幾台車,哪台最符合你的需求,你心裡要想著我買了這台車...
以後在路上看到另外三款車種,你會後悔當初的決定嗎?
車的外觀跟座艙空間蠻主觀的,我就不說了...因為每台車每個人看的角度不同,坐進去感受也不同....
我建議樓主從安全方面考量,因為真的"出事"用到的時候,能保護你的不是你車上的那些影音系統DVD衛星導航....
而是那些不起眼的"安全氣囊"
還有找個時間跟家人或友人一起去各大展示中心開看看,說不定你覺得ALTIS最好開,很難說......
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這邊說一下汽車使用的CVT雖然原理上跟速克達類似,但是"絕對"不是"使用皮帶傳動.......
想看看動輒120匹以上的馬力,怎麼可能使用皮帶呢= =" 官方都有註明是"鋼帶"喔......
而且不太會有起步頓挫,或是什麼換檔頓挫.....想看看要是不耐用,一向保守而且以耐用著長的TOYOTA會改用CVT??
不耐用是因為最早一批的MARCH(門邊有貼NCVT)那批,因為某些私人車廠不知道要加CVT專用的變速箱油,而導致變速箱損毀...
想看看你是老闆你會承認是你犯的錯嗎^^? 當然改口說是車廠的CVT不耐用啦,案例多起來自然就變事實了....
而原廠後來也改成比較耗油且不實用的4AT變速箱,三菱的LACER車種很早就在用CVT變速箱了,看看現行款的窗戶邊...
貼著INVEC-III 也知道已經是第三代了....
[ 本文章最後由 kon 於 2011-8-19 00:00 編輯 ] |
推薦FOCUS TDCi~省油.好開.引擎變速箱創新.外型有型耐看~底盤跟歐州共用C1底盤~操控過彎一級棒喔^^
