雙載跟單人過灣的差別

j10183 · 2011-8-15 15:30

我好久就有這個疑惑了
NEX雙載大概140kg
高速灣有時候能磨排氣管跟中柱(我不是盲目壓灣，磨到就馬上拉起來)
但一樣的路我自己騎卻沒辦法...
心裡因素嗎

有點怕怕的
我個人覺得雙載比一個人好壓
有人跟我一樣嗎?
PS.拜託別嘴我說雙載騎那麼快幹嘛有時候心中小熱血發作沒辦法

[ 本文章最後由 j10183 於 2011-8-15 15:35 編輯 ]

fantasy1109 · 2011-8-15 15:47

因為雙載時外加高速過彎，會有外拋的離心力，
所以前後避震的行程會減少，
相對而言車身高度就會降低，
當然就容易磨到車子的低處，像排氣管、中柱等。099.gif

以物理這一點，若是以牛頓的F=M*A來說，
A 加速度不變，版大騎車~~60KM~~加速度保持一致，
當M 也就是質量，即是試乘坐者體重變大時，
F 也就是力，也會跟著變大囉。

[ 本文章最後由 fantasy1109 於 2011-8-16 08:59 編輯 ]

key11225 · 2011-8-15 18:30

修正一下...
a是指加速度而60km/h是指速度v
所以兩者是沒辦法放在一起的
要先對a積分一次才會變v

ayumi22 · 2011-8-15 19:19

雙載還是不要"高速過彎"吧

很危險

水牛 · 2011-8-15 19:46

像GT引擎吊架的設計
單人騎跟雙載差很多
朋友重量重的話，一上車整個車身會降很低
上次在學校山路30~40過彎會磨中柱(093.gif
NEX多少也會有因為重量而降低車身吧0.0

ggocq · 2011-8-15 21:52

你的概念是錯的...
只是要說明概念有點不好講..
如果要連車身結構都列入探討需要再開一個版面...

單純回答問題如果你避震沒調整為雙人預載的話
多載一個人你避震已經被壓縮過了
相較單人騎乘時已經離地面更加接近
隨便壓都能磨到
而且NEX原廠設定本來就很好磨了

再來磨到馬上拉起來
變成條件反射後反而有可能會因為求生反應變成危機...

轉向的力運作原理類似於圓周運動
期間運作於車體與輪胎及地面的力可由靜力學的基本來討論得出(需要大量的圖來註解..OTZ)
當然機車運作還有依靠輪的行程差異來產生方向偏移
而使避震壓縮的力量主要來自於過程中產生的各種作用於車臺的應力經由避震傳遞至輪胎
而這篇樓主主要磨到地板的原因是因為他並沒有掌握到傾角的變化量以及改變適當的速度就壓下去了
說穿了也算是盲目壓彎的代表作之一...
所以別討論力學了又不是在比賽190.gif ..
靜力學課本應該可以查到關於概念有關的所有說明