請問反向平衡軸會抵銷掉多少的馬力?

RS250 2T 可以到7xP

原文章由 716147 於 2011-8-12 22:23 發表
馬力80匹  是日本的技師   測試出來的

他有改裝排氣管   所以馬力才變那麼大

大家快看
有改裝排氣管就能從20幾匹馬力變成80匹唷
大家快去改排氣管
改完你就能去跟朋友炫耀說
你看!!! 我這排氣管改完車子從20幾匹變成80匹欸  
夠猛吧!!!

最強的2T 250車款非Y牌的TZ250廠車莫屬... 250cc 92ps/12250rpm
所以250真的是達的到80匹以上的馬力

引用上面的概念 之所以250cc能夠創造92匹馬力
主要條件[雙缸 + 二行程 + 材料]
雙缸 : 具有平衡的作用之一，省去設置平衡軸又多一個動力活塞；又因為雙缸250的單一組活塞比單缸250的活塞來的小，重量較輕，物理慣性小，自然容易平衡，轉速也更快(但是單次爆發小因此低轉速扭力往往輸單缸250車種)

二行程 : 爆發頻率為四行程的一半，360度爆發一次(四行程為720度)，單位時間的輸出較高，密集的動力也有助於平衡；又因二行程沒有汽門機構(僅有掃氣孔、排氣孔)，因此內部運轉的能量喪失較少，也沒有汽門彈簧的限制，轉速破20000仍可以繼續攀升(四行程可靠氣動閥門上去)，進排氣可以調校的更緊繃，另外四行程的雙凸輪軸會比單凸輪軸馬力還高的原因也是因為汽門機構的阻力較小，更容易調校出高轉速

材料 : 賽車科技的引擎材料，耐的住高轉、高壓縮、高熱、膨脹，在配上高度潤滑，使得引擎推在推向極限時不會影響功率的輸出

但是話說回來，那是"純種賽車"的設定，最大扭力竟然在11750轉才出來 也就是說92匹的動力是在1萬轉後瞬間爆發，低轉速可能只是台加速悲慘的耗油怪，市售版的TZR250這種"仿賽"的街道車時，馬力再次調校成48ps/9500rpm這種"適合人騎"的數據了

言歸正傳 反向平衡軸有好有壞
好處就是能夠增進引擎內部運轉平衡 進而增加功率
壞處就是多一項運轉機械 使得能量喪失 降低功率
在這兩項優缺點的抵銷下 其實對於引擎的功率差不了多少
真正決定引擎的功率 TZ250的條件去看一看 其實就大概明瞭了~

[ 本文章最後由 e791122888 於 2011-8-13 05:00 編輯 ]

原文章由 should 於 2011-8-13 03:09 發表
RS250 2T 可以到7xP

70P馬力

但是 有個問題

他的空濾限制...

讓他只能發揮輪轉55PS馬力

RC166 不就200匹了A__A?

想也知道是在釣魚

還可以砲的這麼認真

哈哈哈哈哈

原文章由 716147 於 2011-8-12 22:23 發表
馬力80匹  是日本的技師   測試出來的

他有改裝排氣管   所以馬力才變那麼大

那請問你朋友的日本技師是不是組過一台RSZ裝渦輪
在上海珠海車場跑到2??的呢
只要扯到了引擎方面好像只有小日本會玩而已一一
不要小看台灣跟泰國好嗎

原文章由 716147 於 2011-8-12 21:38 發表
大概會抵掉   一半馬力喔

我朋友在SYM當研發工程師說的

真的~他沒有騙人
我朋友也在SYM當研發工程師
他說不只這樣
SYM明年要出T10 R仿賽
還有十字區軸、DMS、ABS、BAS、airbag、
原廠配備前後O老師廠隊用FGR、前後B牌HPCNC鍍鎳輻卡、M牌前後鎂鋁框、T番牌全段鈦管
引擎部分請來美日歐H+Y+S+K+D共五大廠共68位技師及MOTOGP現役三大廠隊技術總監團隊操刀
設計研發及調教
目前已經在做上市前最後的賽道測試
測試場地包含MOTOGP的18條賽道
測試車手邀請到了現役瓦倫提諾拉希、開希使同呢、呆您耳呸的羅煞、齁嘿樓人走、鞭死屁屎、...
最完最後的測試調教設定
應該在明年可以到台灣做環境測試~屆時應該就會有版友拍到間諜照了
請大家熱心期待

250做出80匹190.gif
真的是樓上說的神嘴+神車=嘴砲...

你們太認真啦
跟他認真你們就輸了