D2 對四活塞卡鉗 on R1 125

不管改大改小 換裝制動系

不外乎就是希望它安全(除了有些人是自HIGH除外拉 我沒有指誰的意思喔 先說好)

而本來改裝 就是牽一髮而動全身的...

而升級制動 不外乎 卡鉗本體 碟盤 金屬油管 總磅 輪胎 等等的 (還有關係到這些東西的材質之類 相關的問題)(油有分3,4,5,5.1號的煞車油 還有在低溫地區所使用的矽控煞車油 就是4號拉XD 只是台灣很少見 因為不適合 也很貴...)一堆拉機啦紮說不完啦XD

另外還有太多太多的基本功夫要學(就像很多人說過 改換裝之前 先把腦袋改一改吧←中肯)

當然我也不是很厲害的角色 但我一直都在學習

只是真的我沒用過這二個牌子 也不好意思跟他們說啦 (等一下又被嗆說你沒用過你懂什麼)(很多人 只會改裝 不懂基本....)雖然我只有原廠卡鉗 但是說不定我自己的搭配的方案 也能使其效能贏過所謂的B牌卡鉗  XD

等一下應該會有人說我想太多 原廠贏B牌 別X了  XDDDDDDDD
↓等一下應該有 人會幫我加分數↓

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-8-7 13:17 編輯 ]

卡鉗跟輪框的距離太近了
卡鉗座轉接不像原生輻射卡鉗
用久了之後卡鉗難免會上浮
要記得多多留意

D2打得過BREMBO 除非你老爸變成兔子

原廠卡鉗..手感就很好..
p大都上b牌幅卡..真是1拜

[ 本文章最後由 有夠神 於 2011-8-7 01:32 編輯 ]

原文章由 有夠神 於 2011-8-7 01:20 發表
原廠卡鉗..手感就很好..
p大都上b牌幅卡..
換總繃..煞車力到會變強嗎??
誰可以告知1下原理嗎..謝

換小  力道就可以變強了

換大反之

這個版的精華區有文章詳細介紹了  請善用之

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2011-8-7 01:28 編輯 ]

恭喜開版大換新卡鉗嚕~~~100.gif

小弟最近也剛升級制動說~~~小弟換的是TOKICO對四(內含原廠HH級來令)+跟開版大您一樣的碟盤~~!!

目前感覺手感偏軟(煞車油管和總幫還是維持原廠)~~但不知為什麼同樣的碟盤小弟的磨出來有一圈黑黑的~~~

開版大的則沒有!?~~~這是為什麼呢?

你把大頭換回原廠....

回覆 56# 村長BOY 的文章

請問有換過來令嗎?? 知道材質嗎?? 有無激烈操駕??

我來回答你看看

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-8-7 01:49 編輯 ]

我...沒說不可阿

我是沒煞到摔車過啦....
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回覆 55# ackdpe0776 的文章

歐~找到了http://forum.jorsindo.com/thread-30262-1-1.html

感謝糾正喔~

[ 本文章最後由 a2552632002 於 2011-8-7 02:01 編輯 ]

原文章由 a2552632002 於 2011-8-7 01:52 發表
我...沒說不可阿

我是沒煞到摔車過啦....
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回覆 55# ackdpe0776 的文章

市面總磅上有大有小

我也想知道原理，期待你的文章囉

這版精華區就有現成的文章   寫的很詳細

有時候會聽到 "原廠總泵不夠力、推不動、要換大總泵?"

是誤導很多人的...會誤以為換口徑大的總泵煞車才夠力

事實上是相反的....

推不動個人認知主要是油量問題、因為改裝對四活塞數、大小都比原廠大

而整體封閉油路體積是固定的、小口徑總泵活塞自然要推更多行程(油量)出去

所以你若爬文可以發現為什麼有人會說改對四後煞車拉桿行程變長...

不過也有看到變短的??   這要請更厲害的出來講囉...至少我的對四是變長一咪咪的

可是我懷疑這方面跟活塞作動順暢與否亦有關...

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2011-8-7 02:48 編輯 ]

每個人感覺不同阿

感覺又不是每個人都一樣的

先不說手感 至少換了卡鉗

比原廠的制動力還好 外觀也比原廠好看

比較安全不是嗎?