GSR 套了59缸 配了傳動 高速油嘴換到95 輸了只配傳動的GP125?

其實猶豫很久，到底要不要發這篇文
既然要說，就說得徹底一點吧!!
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我當初買GSR時，就是看中他的大車廂以及還不錯的操控
直到某年某月某一天，實在受不了原廠動力太弱了，就自己升級了
我並沒有改多大，只不過套了個59缸，配了傳動，高速油嘴換到95
本以為至少cc數已提升到150cc，扭力也變好很多
跟我車行的朋友GP125全原廠，只配了傳動去拉了一下尾速..
路程大約1KM，我竟然輸了GP一隻路燈..
回來，我跟我車行的朋友研究了許久，才大概理個頭緒..
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最後，大約知道問題出在哪
其實一切都是"缸頭"和"化油器"作祟
為何現在最熱門的競戰，隨便改改動力都很不錯呢?
研究了其中原因，缸頭的進排氣流道是一個關鍵
GSR先天的進排流道細且長，不利於瞬間的快速的進氣量
而化油器無置中，歧管太長，也是不利於速度的原因之一
其實發這篇文，只是想告訴大家，無論如何..
GSR要改的快，改的好..換個缸頭，化油器位置換了再說吧..
不然，你要有心理準備..怎麼改..你的車就是比同等級的車慢
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除此之外，我還是認為GSR是台好車，希望大家還是多多支持suzuki阿
因為我愛的重車，就是suzuki阿^^

[ 本文章最後由 jakey172 於 2011-8-6 10:54 編輯 ]

進氣道細且長--->扭力的設定,跟進氣歧管原理同 <<當然還要考慮燃燒室形狀`進排氣門口徑`凸輪軸揚角>>

你要像流量大的4V短氣道設定,低轉流速自然慢,有利高轉進氣流量

總之要看你的需求,要馬力就要挖氣道,改的寬又大,你就等4V缸頭再挖大試試吧
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但以125cc同級車款上馬力測試機看,GSR 原廠馬力不會輸人太多<這我用化油競戰跟化油GSR都測過>

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-8-6 01:06 編輯 ]

您說的有道理

但 並不是套59缸他就是完整的150cc
只是套缸
原廠設計流道是偏低速扭力設定
加上您只是套缸
並不會增加多少馬力
出力增加最多的是扭力
但是您文章裡面提到的

是1公里路程最終的結果 測試上有些疑問

套缸並不會增加多少尾速! 可以說幾乎沒有 只是提早達到

您應該比較的是加速有沒有比您朋友的GP好吧?



就算是勁戰 只套了61缸 CC數達到16Xcc 在尾速上跟改傳動的RACING 150 也未必跑的贏..

[ 本文章最後由 kom22t88 於 2011-8-6 01:17 編輯 ]

改缸只會提升 扭力

指的是化油GSR嗎

噴射一樣道理嗎??

鯊魚就好好騎吧
GSR天生就不利於速度
怎麼改 都還是會有所限制

要玩速度 買一台R魯吧

CDI限制呢?(好像聽說過有些車子的CDI有限轉功能)
還有車重影響呢?
如果以尾速輸出配置的傳動起步容易較虛弱 進而使得車重差異增加
很多東西扯上改裝 限制都可以解除掉了 看你要捨棄哪些東西
GSR應該就是化油器位置變更 換得了超大置物空間(想想要是GSR與新勁戰車體同寬 那置物空間不就...)
而介入了改裝之後 就可以靠著技術 與金錢取得無法大量生產的零件效果
更換進氣道寬度 進氣加壓 等等方法會很多 這就是改裝的樂趣啊
我印象中 好像有台啥悍將(忘了哪款) 為了強化進氣 把香菇頭塞進馬桶
並在前後挖洞做通風..那個也是一招

里程 接近30000的阿魯
我家阿魯吃機油了....
油量剩一半093.gif

這台車把他當成騎帥不騎快吧~
這樣自己比較不會不爽~
不過我自己吃機油後改成61.CVK26
覺得還不錯啦~要是還嫌不夠建議多存點錢
買他的老大哥GSR600或GSXR1000一定可以滿足您
不過這台車最大的優點就是車廂超大~穩定性又夠
引擎輸出加上傳動室也太小原廠普立盤我換銳馬盤就幾乎一敗了
很難壓榨出他的動力

其實會改不會改而已...設計不一樣當然要有不同改法，需要費更多的精神

重點是要有專業的SUZUKI技師

且大而"平"的置物箱就是拜化油器位置設計所賜，才會有的
不然三大廠哪家做得出那麼大的車廂

[ 本文章最後由 knifer136 於 2011-8-6 08:58 編輯 ]