一封來自新勁戰的內心話

唉  看到這篇

不禁想到以前我跟朋友一共四台車

被兩台新勁戰在山路連續彎道超車  ((不好意思講 逼....x

好猛阿~果然是神車



明明可以高速同頃的市區彎路(根本也不算彎路了只是有點弧度)...

偏偏想要磨膝蓋?   我有健康的膝蓋??    ((誤

好猛阿~果然是神車


感覺勁戰跟人的關係   就好像魔戒之於佛羅多?



說實話，我個人很喜歡新勁戰的質感

只不過....    我不喜歡"勁戰臉"

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2011-8-6 00:32 編輯 ]

本人騎過g5 nft 跟新勁戰 gtr 真的yamaha真的騎起來比較穩

我只是個125!!!!!!!!!!!!別再拿我跟某牌180的比了!!!!!!!!!!
不同級距不同價位 比屁喔
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不好意思
借版大的版面發個牢騷

原文章由 ggocq 於 2011-8-6 00:18 發表
主要還是要看車廠對於該車種的定位...
日廠對速可達的定位大多就是"可以輕鬆上手的代步工具"
T-MAX與SKYWAVE之類大型速可達是出於不同的考量與定位
也沒去想過要跟其他CVT比較性能
反而是台灣車廠造車工藝等於速度的態度影響的不少消費者...
提升速度最快的方式就是加大排氣量..所以才那麼流行150CC
而造車概念不同於台廠的台灣子公司才會那麼容易被其他車種追著打
新勁戰的設計概念 剛好可以讓他在台灣賽道上作出良好的發揮
但是這不是動力概念造車所成就出來的成果
自車體設計上就優異於他牌車種 所以賽道上滿滿的新勁戰
改裝品第一規格也多是新勁戰 就是因為如此
問題是那是在賽道上...一般道路上會出現各種突發狀況
然後比加速 比尾速 比山道 有了論壇 網路 一堆數據就被開出來了
一堆人就在比來比去...
新勁戰的生命週期可再賣10年 因為設計得好 要突破已經不是簡單事了
問題是很多人在意的不是設計 而是動力 外觀
就理論上進步空間還很多的其他廠牌而言 每年推陳出新
讓消費者口味可以不停的換 相較之下會讓人覺得它開始落伍了

你....讓我覺得你心智成熟到不行 說的都很中肯 且直接切入重點
你開始讓我有一點佩服你了喔
以你的回文下去做推算 我覺得你的年齡約為35-45之間 對嗎??


另外 我之前是騎Y牌的GTR 我個人覺得真的是很穩定拉 跟其他廠比起來....(純分享...神人勿砲)

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-8-6 01:31 編輯 ]

NEX不就要哭死了..同等125 馬力輸出值9.7 ... 被偷改了 哀
但是沒有人比我車廂深 哈哈~
還有一點 不要買了機車挑東挑西的
對自已的車不好 他是不會回饋你的

[ 本文章最後由 十方除強 於 2011-8-6 01:51 編輯 ]

084.gif 現在irx115就可以電你了了107.gif 107.gif

我騎小虎   可是我是騎穩阿~~

現在騎在街上   連對面的五八半阿嬤騎車都比我還要殺我怎麼受的了

騎車的初衷本來就是因為不想走路才研發的  不然人人騎腳踏車大改好了(?

機車是代步
快沒用 到時候 十次車禍5次過吧
過彎沒用 這是台灣路面太爛
只是一台機車代步

不同cc數說真的不能拿來一起比較，但是以穩定性和操控性新勁獸本身体質卻很优越喔!

為什麼會拿來比

因為網路上 一堆人 說穩阿 體質阿

當然跟神車比

體質就是不吃油~讚 獨家配方 油錢都省起來了