[[台灣之光]] ~~~ SYM 的 T1登上英國雜誌~~

只有台灣和東南亞才有這種排氣量
這該說是風俗民情嗎?

KTM 125 應該是仿T1的吧  (找砲打)  099.gif

簡單說來, 就是T1 125在英國賣太貴

重點還是在C/P值上面


以台灣的例子來說
如果單純的拿小忍者 250 和 T2 250來比
小忍除了前煞車卡鉗和儀表比T2 250差
其他都是贏 (引擎, 懸吊, 加速, 尾速....)

不過, 加上售價的因素
就不是這樣了

小忍者250 賣27萬8
T2 250賣 15萬

以15萬的價格來看, 我就會認為T2 250的各方面是相當棒的
(物有所值, 甚至物超所值)


打個比方....
你不能拿夜市100元的牛排來跟王品1000元的牛排來比
然後說100元的牛排一無是處....
這樣的評論是不專業且不客觀的

難道說我騎過200匹馬力的重車, 極速跑過300km/h
就說所有的國產車都是沒力, 沒加速沒尾速嗎?
這樣不對嘛...

這個翻譯


總算比較看得懂了

沒辦法
我們偉大的政府繼續鎖國汽機車產業
保護了N年 也生不出什麼屁
只會搞那越來越貴的環保機車
騙鬼! 四期跟五期噴射 多了一些東西
就是硬要貴上一萬多 真是認為台灣人很好噱
然後每年都做出重複性換殼不換內部的機車
賣那越來越貴的天價
如果當什麼CBR250 跟小忍者250 賣跟T2 差不多價格
重車都比現在便宜個七到六折
那台灣那幾間國慘還敢出這麼靴的價格嗎?

吵吵吵 有什麼好吵的??? 跟你說啦
國外的Aprilia RS4 125  17萬多
     Honda CBR250R ABS版本13萬   無ABS版本賣11萬
     小忍者250  賣13萬

千萬不要懷疑,小忍者是由泰國生產,定位本來就是250級入門車....CBR250R是由泰國HONDA以及印度HONDA生產,其定位和小忍者是差不多的....看來只有RS4 125是真的歐洲生產

如果小忍者和T2擺在一起 你還會選T2嗎??  如果帥的要命的CBR250R和T2擺在一起 你還會選T2嗎?
所以如果你是三陽高層, T2在國外應該賣多少錢?????  T1又應該賣多少錢???
--------------------------------------------------回到現實分隔線
好,回到台灣了...小忍者要賣你27萬, CBR250R也要賣你28萬...是不是這時候覺得T2超帥呢???

KTM  DUKE 125 這台車...

已經在做  200 & 350版本了...(印度生產)

後續 350版本, 還有MOTO-3規格( 仿賽版本 ) ..><

不知道我們的 三陽 T系列...將來會如何...!?

嗯～沒錯設計者當然要以使用者考量為主，每個大的國際車商都有專業試車員，國內接受這樣的觀念是好的開始，
國內的車界人才，至少我碰過聽過的不少，公司要生存賺錢是不二法門，要不賺錢要不倒閉，
市場是生存考驗的不二法門，講句實在的，大家都在講電子新貴，我從事電子業還真不知道他那裡貴？
年年變新戲法就算了，月月還要殺報價，出門不是美國公司，日本公司，歐洲公司，殺成一團血流成河，
如果我們公司任何一個產品，都可以先預設要賺多少%，叫鍍金鑲鑽吧？

真的按ＥＰＳ算不要說郭董事長，美國戴爾電腦都賣不贏，電子業有每批貨有3~5%利潤，
老闆尾牙不請女神卡卡來跳那才怪．

ＰＳ：當然個人英文都不是很好，字面上的翻譯詞不達意不意外，可是整篇文章拜讀過後，
　　　實在看不出有恭維還是讚美的意思，看來個人還是需要多多練習．

[ 本文章最後由 rexma 於 2011-8-6 00:21 編輯 ]

KTM 跟 SYM不能比阿...

人家是明年要參加MOTO3的勒107.gif

我騎T1  我被婊到 所以我能站出來說句話嗎...
T1車重
T1因為車重跑不快
這都不是重點...
問題在品質 我車入手不到一年 但也快了
已經保固十次了 其他小問題自已能弄的 車行能解決的不算..
試問  我不求快 不求猛 只求個品質行嗎...

從台中到花蓮 爆油封機油漏掉了 要保固 搞的我多了一筆要住宿的錢
保固完 回到台中 油封又爆了...

我能跑的時間就是假日 一般車行假日都休息.....
請問 這種車我能騎多遠 ...又或著說 我敢騎到那去 上山 顧路了誰來救我

我買的是一台新車 不是二手 沒摔過沒泡水 我買的第一個月就保固二次了
常常一送就是七天 是工作天不含假日.....
我砲T1  我沒立場嗎...野狼的品質遠比T1好

我只能說就T1車主的立場 我覺得我自已還真像個白痴.....

[ 本文章最後由 lo1313 於 2011-8-6 00:23 編輯 ]