從Quannon-150到Ninja-250R的心得感想(增加7/29最後追焦照)

好痛痛車一台阿!!e7e88a57.gif
話說什麼時候才會出第13集呢!?(誤!!!084.gif

原文章由 CBR250R 於 2011-7-26 20:28 發表
83樓兄.,
我也希望是, 不過很難, 在國外快速一堆(限100), 又能上高速公路(限120), 250cc是法定和實用的最基本的要求........
我家的Queen說, 回台灣又不能上高速公路, 為什麼要250cc, 只騎local125就夠了呀(連我都覺得"她"有道理).......
看來回國後重照會被老婆取消了, 還在想辨法找理由, 說到現在只到150cc(T1, Quannon)......093.gif
中華民國萬萬""歲""政府能不能開放重機路權呀, 國外很少看到不能上高速的(除了連大城都禁摩的對岸, 真是一家親..... )

當在山路要超車的時候,就會問為什麼只有150CC了
也不能說是後座太重,只能說車太沒力能不能買大台一點的
不過也不一定會去跑山路...

[ 本文章最後由 jimmy1226 於 2011-7-26 20:33 編輯 ]

這文... 實在是太好了 068.gif

不過，也要先知道國外廠牌的車價。

要不然也很難不買國產車吧?190.gif

就像各位大大所說的，國外到台灣來，價格就增加了不少。

的確不是每個人都買得起啊...190.gif

要不然在下也是想要試試看國外車廠的品質。e7e88a57.gif

鬼島?
要怪的應該是長達數十年主導機車產業發展與假保護產業實抽重稅養官僚的政府才對吧!台島何辜?

原文章由 pq124578 於 2011-7-26 19:50 發表
看到這裡的回覆有不少的人說  別拿單缸跟雙缸比
那 拿CBR150R跟酷龍比嘛??
還是會有人說 別拿DOHC跟SOHC比
不過講老實話  國外大廠跟國內大廠比起來的話
兩陽都是本田帶起來的公司
真的有一種兩陽在丟本田的臉  的感覺....
好歹在初期都有給技術支援
到現在...  唉...
說完這些 大概會被砲吧

         沒什麼好丟臉的，世界上也只有日本一個國家機車產品線如此齊全多樣化的
            每個國家都有他自己的強項，至少台灣在250 c.c.以下速克達的技術是站得上檯面的
         本田從1992年之後就幾乎中斷對三陽、光陽的技術支援   能靠自己的力量走到這樣已經很不簡單了
             連有日本母廠技術奧援的YMT都對這小小檔車市場沒興趣，真的好賺的話早就賣了。
   
             1990年代當時光陽已經研發出二行程的缸內直噴技術、三陽也早已從義大利CAGIVA取得125c.c. C12彷賽車的製造技術(26.5ps 只有100出頭的車重   )    一堆好料都已經準備好了，是當時檔車低迷的銷售量決定了市場走向‧ 畢竟NSR一個月個位數的銷售量跟一堆嘴砲喊燒的小鬼可是撐不起市場的。   
台灣的機車市場重視的是C/P值，同樣的價錢，排氣量當然是買越大越好，市場很兩極化。能買600c.c.誰還跟你買小忍，150 c.c.級距賣得太貴馬上變票房毒藥，自然不可能推出規格太好的車(跩哥150當年不用V2引擎的原因也是怕賣太貴)。 於是乎這中間的價格斷層帶就成了藍海，只要T2的實際表現不差，是有可能賣得不錯的。

[ 本文章最後由 lyz 於 2011-7-26 20:49 編輯 ]

為小忍可以腳踏實地



給你讚

什麼都漲了，就是薪水沒漲190.gif

那些都是過去式了...

也許  過去 兩陽都有很好的成績
但是大家比較關注的現在
所以 只能看國內大廠的誠意了

真的不能認同樓主再多了
深得我心
真羨慕樓主有小忍...我只能很久很久才能去租一次紅牌 過過乾癮
不要說甚麼125~250...HONDA 夢50 就原廠雙凸了 國"慘"車有嗎