研究，新勁戰儀表板更換，里程數是否可以不變 ?

我想新勁戰從剛賣到現在，中間過程有很多人都因為有白點更換過儀表，其實更換儀表並沒什麼，重點是 ODO 會歸零，
這樣子對很多車主都是一種困擾，小弟就花了一點時間特別研究，因為我也換過 2 顆，其實我的車已經 12170 + 7336 + 60755 = 80261 公里了。

透過車行的關係，我弄到兩顆儀表，一顆是五期的儀表，一顆是四期的儀表，加上我自己車上的儀表來做這個實驗，怎麼做呢 ?

我花了一些時間研究了一下，找到這顆 8 腳的 IC，CAT93C46VI，它是做什麼用的呢 ?

它是一顆 1 kb Microwire Serial EEPROM，簡單的說，儀表在自我檢測過程中，會先去讀這顆 IC 內所儲存的資料，也就是說，各位的 ODO 和 TRIP 都是儲存在這顆 IC 內，讀取完之後，才是主 IC 開始運作，各位所用的儀表功能，都是主 IC 提供的。

所以，既然知道這顆 CAT93C46VI 的功能，我就突發奇想，五期儀表的 Serial EEPROM 是不是跟四期儀表的一樣呢 ??

經過我比對的結果，是一模一樣的，所以我就先做了以下實驗

這是四期的儀表

ODO 34473


TRIP 210.3


已經確定四期的表 ODO 和 TRIP 的數字，接下來就是要把四期和五期的 Serial EEPROM 交換

上面四期，下面五期


這是四期儀表


這是五期儀表


解焊四期儀表的 Serial EEPROM


焊上五期儀表的 Serial EEPROM


交換完成，現在來看看結果


冏 "了， ODO 和 TRIP 都讀不到資料，初步判定應該是五期和四期儀表功能性有所差異，所以 Serial EEPROM 的資料存放位置有點不一樣，導致 ODO 讀不出來。

不死心的我，再來做一個實驗，就是四期的 Serial EEPROM 換到我的儀表上，我的車也是四期的儀表。

這是我車上的 ODO


把我的儀表大卸八塊，然後換成實驗用四期的 Serial EEPROM，結果


TRIP


成功了，在我的儀表上 ODO 顯示為 34473 ，TRIP 顯示為 210.3，之後再把我原本的 Serial EEPROM 換回來，也是正常的，而且騎出去 ODO 和 TRIP 也都正常會計算。

後來去看五期儀表和四期儀表的主 IC，發現編號有點不同，所以即使是 Serial EEPROM 型號一樣，資料內容也會有點差異，結論就是，四期儀表的 Serial EEPROM 都可互換，五期儀表的 Serial EEPROM 理論上也都可以互換，但是四期儀表和五期儀表的 Serial EEPROM 互換讀取會失敗，但是不會把 Serial EEPROM 內的資料造成損毀。

這個小實驗提供給大家參考，雖然 YSP 保固換儀表不可能會幫你去做 Serial EEPROM 互換這件事情，但是如果有人是 DIY 換錶的，這項工作就可以自己來了，而且 ODO 一起移到新儀表上，保養紀錄上就不怕造成困擾。

再過一段時間等公司比較不忙了，我再利用公司的燒錄器讀看看這顆 Serial EEPROM 內的資料，看看能不能找到 ODO 和 TRIP 修改的方式，不過燒進去也是不一定會成功的事情...所以等到我有空再實驗吧。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2011-7-24 04:12 編輯 ]

請問轉速表中間的是 KOSO紅字電壓表嗎~?

不是喔，KOSO 的電壓表沒有這麼小的。

囧
我的10年寶藍 新勁戰

最近會自己 行車的時候 重新 啟動
或是撞到水孔蓋 震太大
也會重新啟動

這顆是昭回後 換的

真的不知道 yahama 的零件 怎麼那麼多 瑕吃品

電壓表放那很適合

儀表的接頭鬆了或是電路板上的零件假焊了...應該吧~~

不錯唷 這樣就不會讓里程數又重新計算了
真是受教了

直接修改EEPROM是最迅速的作法
但有其不確定因素且困難度較高一些
大家可以參考最安全且萬用
唯一缺點是速度較慢的做法
如下圖100.gif

不知道有沒有辦法把里程數直接增加嗎?
期待分享囉呵呵

最安全且萬用且最直接的做法就是

拿電鑽直接對著 碼錶線 孔 開始鑽 鑽到你想要的里程數!!