Racing King 180 騎乘經驗分享及狀況說明(50km里程)

F的設計確實是比較奇怪......
自己的G-MAX引擎熄火開關關掉之後如何電發車子都是安安靜靜~
像電門沒轉開一樣!!(只是儀表會亮XD)

冷排外殼設置這樣基本上就避免碎石或異物直接撞擊了
積的灰塵拿水去沖掉也不會影響冷排效率
冷排後方更不用擔心 除非你用時速40+的速度倒(退)車..

如果你騎過RC再騎RCK
你就會發現RCK引擎煞已經很小了~~

耶～RCK，冷排有風扇嗎?怎麼都沒發現啊?

大部分的水冷排都有風扇吧......不然情何以堪....

夏天靜止的時候不就GG= =

拍勢啦…小弟淺見，以為風扇都是在冷排的前方，真是見識淺薄阿！^^“

RCK這部車後普力部份的彈簧用的非常軟，雷霆的改裝品直接過去就對了
原廠大彈簧比氣冷150還軟，小彈簧也是軟

雖然珠重已經降到12.4，比化油雷霆的14輕許多，但是起步的沒力還真嚴重
個人覺得比氣冷化油150還沒力，08年09月的車比他兇多了，RCK只能靠100過後的區域追回

不過要是汽缸耐用度有提昇，那有值得

排氣管有觸媒熱脹冷縮有聲音為
正常現象

• 原來是觸媒的聲音,雖然不太懂它的原理,結論是正常就好.算是學到了個經驗

• 基本上原廠燈照度足夠,但要是還有朋友跟我說大燈不搭之類的,敗下魚眼可能快了,唉~~摳摳哪裡來呢?

• 引擎斷電開關的用意原廠都沒說明,除了想上"摸的嚕"QK好用,大大們的說明還覺得蠻有道理的,而小弟推測應該是怕ECU整個失控時的最後防線,原本想想要換三段開關,膽小的我看來還是觀望一下好了.但是對引擎斷電後啟動馬達沒斷的配線邏輯覺得不對,除非有人解釋引擎和ECU都斷電了,還讓車主能控制啟動馬達的用意即考量,否則我還是定義為一種邏輯錯誤.

• 水冷排的兩道防護設計我想應該有其基本的效用,但就怕耐久度的憂慮會逼著車主三不五時要清理,還好家中有空壓機可以使用,閒來沒事就噴噴,倒是有想在正中間加一道不鏽鋼板條來緩衝輪胎噴上來的泥水小石塊,有擋有安心啦!

• 油錶的部分下次就平放車輛後再來測試,怪的是好像只有我提出來,真是吹毛求疵.

• 檔煞感的現象引發我聯想是不是機油太多,隨手檢查了機油,真的高於量尺上限約5mm高! 幾乎車子稍微傾斜機油就滿到洞口了,這還是騎乘後檢查的,夭壽喔~~明早要快回廠看看.機油因素排出後再來研究傳動的因素
  
  最後謝謝大家的指導~

其實整台車最需要擔心的真的是前叉..其他應該都不是大問題..